多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項目提供動態(tài)輸入的應用，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉的情況，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統(tǒng)將需要適當?shù)妮S承組件以允許純旋轉臺面或組合的線性和旋轉運動。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗裝置。許多測試應用需要在所有三個方向上同時測試DUT。采用三軸振動臺系統(tǒng)，與單軸試驗相比，總試驗時間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗系統(tǒng)對其車輛進行測試。如今，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗又被提高到了一個新的水平。可以在實驗室內精確地再現(xiàn)從試驗臺架或實際道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉振動，振動環(huán)境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運動實現(xiàn)水平、俯仰和扭轉振動。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運動以及旋轉運動。 Spider-80X/80Xi溫濕度+振動系統(tǒng)。四川多軸控制廠家

    在結構疲勞測試中，有時需要對結構在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應會發(fā)生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結構響應信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結構上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率。響應加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 四川多軸控制廠家地震波試驗提供用以滿足目標響應譜。

    路譜（TWR）的目標譜編輯:任何采樣率的波形都可以進行數(shù)字重采樣、縮放、濾波，并且可以使用EDM-波形編輯器通過不同的補償技術來編輯目標譜。還提供了裁剪、追加和插入波形部分的選項。波形編輯器是一種修改時域波形的工具，用以適應振動臺的再現(xiàn)要求。它可以拼接、裁剪、濾波，并對加速度、速度和位移波形進行補償。它不同于后分析應用程序，因為它不做FFTs或任何其他形式的分析。該功能屬于EDM振動噪聲測試系統(tǒng)VCS的一部分。通用選項：譜線數(shù)用于頻譜分析，設置譜線數(shù)。線數(shù)越高，越增加頻域數(shù)據(jù)的分辨率。Bin數(shù)值設置直方圖數(shù)據(jù)的分辨率。目標譜數(shù)量將量綱設置為加速度、速度、位移或電壓。撤消比較大步驟設置撤消命令的緩存操作數(shù)開始平均數(shù)設置平均的開始幀。

    SPIDER-81B振動系統(tǒng)基本的振動測試系統(tǒng)Spider-81B振動器針對只需要**基本的振動功能的應用需求。它**多可以配置了4個輸入、1個輸出通道，及4個數(shù)字I/O通道。軟件功能包括隨機、正弦、經(jīng)典沖擊和正弦搜索駐留。軟件功能軟件功能包括：隨機、正弦、沖擊、共振搜索和駐留(RSTD)。隨機振動正弦掃頻振動經(jīng)典沖擊共振搜索和駐留(RSTD)黑盒模式：脫離電腦進行振動Spider-81B振動儀可以脫離PC機，以黑匣子模式進行工作。在這種模式下PC機在系統(tǒng)開始測試前，對設備進行配置，并將配置參數(shù)下載到設備上，Spider**完成測試后，再與PC聯(lián)機，PC可下載測試結果數(shù)據(jù)。在測試運行期間，器按預定的流程工作，并且用戶可以通過數(shù)字I/O進行。直觀的用戶界面Spider-81振動測試系統(tǒng)進一步改善了用戶的界面等級。更多的圖形指導、向導和工具的加入，使設置方便。全新排列的接口使其更合理，更好用。“異常執(zhí)行規(guī)則”、“終止靈敏度”和其他新接口的功能，使得操作更簡單。數(shù)據(jù)庫管理功能，更容易在大量的測試項目中通過關鍵字來進行搜索。 振動可視化功能可用于VCS軟件的所有測試類型。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉速表可以測量轉速。信號源和轉速表共用一個LEMO連接器。內置WIFI功能，PC鏈接設備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 針對地震模擬的應用，瞬態(tài)沖擊振動器匹配任何用戶定義的瞬態(tài)波形。上海8通道控制器

正弦發(fā)生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統(tǒng)顯示各種時間信號和頻譜。四川多軸控制廠家

    CoCo-70X是***研制的手持式振動分析儀與故障診斷儀，具有友好的用戶界面和全新的外觀。CoCo-70X是一臺四通道故障診斷儀與振動數(shù)據(jù)采集儀，具有IP-67等級，專為機械預見性維護（PdM）設計。CoCo-70X具有強大的處理能力和直觀的用戶界面，為用戶提供易于使用的數(shù)據(jù)收集體驗。新設計的外殼更輕盈、更堅固、使可靠。防水設計：提高了CoCo的性能，新型的CoCo-70X可以承受在深度為1m的水中，放置30分鐘。基于路徑周期故障診斷狀態(tài)監(jiān)測：測量通道：帶轉速計的1或3通道（三軸）啟用或禁用從UI界面到路徑提供直觀向導。查看或保留實時信號，查看保存的數(shù)據(jù)，上一測點，下一測點，上一點、下一點、點與路徑的管理。無需花費時間配置測試，為用戶提供一個低使用門檻的能進行復雜故障排除的測試工具，預配置的分析工具適用于所有類型的故障診斷應用。轉子動平衡：推薦使用CoCo-70X振動分析儀進行轉子動平衡測量。CoCo系列具有直觀的界面，2到16個通道配置以及出色的產(chǎn)品支持。ODS模態(tài)分析：CoCo的ODS模態(tài)功能使用戶可以方便地采集模態(tài)數(shù)據(jù)。然后將數(shù)據(jù)文件傳輸?shù)絇C端模態(tài)分析軟件EDM-Modal進行模態(tài)分析。 四川多軸控制廠家