由通信衛星的頻率極化計劃圖可見，通信衛星的整個工作頻段通常被分為多個子頻段。每個子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構成**的傳輸通道，相關的電路設備被稱為通信轉發器。C頻段轉發器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉發器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉發器只對信號作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號，低噪聲放大器對上行信號進行預放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號中的相關頻率分量，混頻器對信號作上行/下行頻率轉換，信道放大器用于調整轉發器的增益，功率放大器對輸出信號作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對相鄰轉發器的影響，(發送天線定向發送下行信號。)翊騰電子提供多種類型的車載天線，以滿足不同車輛的需求。原理車載天線工藝

北斗衛星導航優勢：

1.安全；

2.三頻信號(全球***個供給三頻信號效勞的衛星導航系統)，可以更好的消退高階電離層延遲影響，提高定位牢靠性，增加數據預處理力量，**提高模糊度的固定效率；

3.有源定位和無源定位:有源定位就是接收機自己需要放射信息與衛星通信，無源就不要；

4.短報文通信效勞:基于這個功能，有利于求救；

5.境內鍵控:北斗的地面監控局部只建于中國境內，不會受制于其他國家；

6.分步開通；

7.定位精度。

功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短報文通信 芯片 車載天線芯片廠家翊騰電子的車載天線經過嚴格的質量控制，保證產品的穩定性和可靠性。

衛星轉發器的三個主要參數為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛星接收系統在其服務區內的性能，它們與衛星接收天線的增益分布線性相關。EIRP反映轉發器的下行功率，它與衛星發送天線的增益分布線性相關。衛星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此，轉發器參數隨服務區內的不同地點而變同一地點的不同轉發器參數也有差異。特定地點的轉發器參數可從城市參數列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統的品質因數(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統噪聲溫度T之比值，單位為dB/k。G/T的計算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛星天線的接收增益，Ts為衛星接收系統的噪聲溫度。

北斗GPS定位天線是一種通過衛星信號定位的設備。它由天線、天線驅動器、接收機等部分組成，主要用于接收北斗衛星發出的信號，并通過計算得出當前位置，實現精確定位功能。北斗GPS定位天線的原理是利用衛星信號與接收器之間的距離差異來計算位置。北斗衛星系統是由一組衛星組成的定位系統，目前已有35顆北斗衛星。這些衛星均被放置在地球軌道上，它們以相同的軌道向地球發送信號。當北斗GPS定位天線接收到衛星發出的信號時，會將信號傳遞給接收器，接收器會通過計算衛星與天線之間的距離并結合地球的地理信息，**終得出當前位置。車載天線可以幫助車輛接收廣播電臺和衛星電視信號。

GPS系統本工作過程：當GPS衛星正常工作時，會不斷地用0和1二進制碼組成的為隨機碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導航電文。當用戶接收到導航電文時，提取出衛星時間并將與自己的時鐘做比照，便可得知衛星與用戶的距離，再利用導航電文中的衛星星歷數據推算出衛星放射電文時所處位置，用戶便可得知在GPS系統WGS-84大地坐標系中所處的位置、速度等信息。對于運動載體來說，通過GPS衛星信號接收機不僅可以實現運動載**置的高精度定位，還可以實現地圖顯示、漫游、地理位置查詢、**正確行程路線選擇語音及圖形方式導航。翊騰電子的車載天線具有良好的抗干擾能力，保證信號的穩定和可靠。模塊車載天線量大從優

車載天線可以提供更清晰和穩定的電話通話質量。原理車載天線工藝

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內允許傳輸的比較高比特速率，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時，若能傳輸的比特速率越高，頻帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低。理論上，各種調制方式的頻帶利用率都有一個極限。就一般情況而言，二相調制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz)，四相調的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz)，M進制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz)。但是，考慮到實際濾波器的影響，實際頻利用率與E/n,都會低于上述理論值。為了提高頻帶利用率和減少對鄰近信道的干擾程度，人們一直圍繞著控制已調波的頻譜特性問題做了許多研究，提出了很多新的調制方式。其目的是使在碼元轉換時刻已調波的相位不發生大的躍變或甚至能連續變化，從而使已調波的頻譜更加集中，旁瓣更低。 原理車載天線工藝