新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純新能源純電動(dòng)車、燃料電池新能源純電動(dòng)車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車、純新能源純電動(dòng)車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。新能源純電動(dòng)車低碳環(huán)保，更符合綠色低碳的潮流。危險(xiǎn)品新能源運(yùn)輸車銷售公司

燃料電池新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、零排放或近似零排放。燃料電池通過電化學(xué)的方法，將氫和氧結(jié)合，直接產(chǎn)生電和熱，排出水，而不污染環(huán)境。2、燃料的多樣化。3、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。但是燃料電池新能源汽車也有一定的缺點(diǎn)，就是燃料電池成本高昂，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。武漢省電新能源純電動(dòng)車新能源純電動(dòng)車的乘坐上體驗(yàn)比大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車要更好。

近年來中國新能源汽車的研究、研發(fā)與推進(jìn)得到了國家的大力支持，比如陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，都是新能源汽車發(fā)展的助推器，“新能源汽車發(fā)展初期需要政策扶持和國家補(bǔ)貼，世界各國都是這樣的，我國在這方面做得比較好。”對(duì)于國家制定的“退坡機(jī)制”，**也表示贊同。他認(rèn)為在購置補(bǔ)貼“退坡”的同時(shí)，應(yīng)該將這一部分省下來的錢補(bǔ)償?shù)绞褂眠^程當(dāng)中，比如電費(fèi)補(bǔ)貼，這樣就更加合理。另外只有購置補(bǔ)貼，廠家是有積極性，但使用方卻沒有得到實(shí)惠，也不可持續(xù)。所以比較好的辦法還是這邊不斷遞減，那邊適當(dāng)增加。

隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來越多。新能源汽車電池就是使用新能源技術(shù)減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池。新能源汽車電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池，充電到4.2V的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生超過400V的總電壓。盡管汽車電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電，但電池控制系統(tǒng)必須單獨(dú)考慮每個(gè)電池的情況。如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過多個(gè)充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒有周期性地與其它電池平衡，那么它較終將進(jìn)入深度放電狀態(tài)，從而導(dǎo)致?lián)p壞，并較終形成電池組故障。為防止這種情況發(fā)生，每個(gè)電池的電壓都必須監(jiān)視，以確定充電狀態(tài)。此外，必須有一個(gè)裝置讓電池單獨(dú)充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態(tài)。在油價(jià)高的時(shí)候，新能源純電動(dòng)車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。

為什么需要新能源汽車，一般的說法是新能源汽車更環(huán)保，更符合綠色低碳的潮流。對(duì)于中國而言，新能源汽車還有助于緩解能源安全問題。這些當(dāng)然都是對(duì)的，盡管目前發(fā)電主要還得依靠煤炭，但是發(fā)電廠有條件也有經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)安裝比汽車好得多的煙氣凈化處理裝置。哪怕考慮到充電造成的能源損失，火電廠也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和煉化工業(yè)的總污染低得多。而且煤炭也是中國為數(shù)不多的幾種相對(duì)較充裕的化石燃料，不像石油大部分需要依賴進(jìn)口。熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的人則知道，新能源汽車興起的前提是本國的傳統(tǒng)燃油汽車市場充分競爭，已經(jīng)逐步飽和。新能源純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在國家的大力扶持下得到了快速的發(fā)展。四川奶制品冷藏新能源運(yùn)輸車

隨著新能源純電動(dòng)車滲透率和保有量的不斷提高，我國新能源純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段。危險(xiǎn)品新能源運(yùn)輸車銷售公司

由于不使用有機(jī)燃料作為直接能源，純新能源純電動(dòng)車本身不會(huì)排放污染大氣或產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體的有害氣體。它們幾乎可以實(shí)現(xiàn)“零排放”，并且比內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)更安靜。然而，新能源純電動(dòng)車的使用并是無污染的。例如，使用鉛酸電池作為電源時(shí)，制造和使用必須與鉛接觸。以煤作為燃料，用于發(fā)電的電池會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、二氧化硫、粉塵等，廢氣比內(nèi)燃機(jī)多得多。即使以電廠排放的當(dāng)量功率計(jì)算，除了硫和顆粒物之外的其他污染物也明顯減少，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電廠遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類的危害較小，而且由于濃度較高，更容易去除各種有害排放物。危險(xiǎn)品新能源運(yùn)輸車銷售公司

廣州威駿新能源科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2001-09-12，多年來在新能源運(yùn)輸車，冷藏車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，載貨車行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。在孜孜不倦的奮斗下，公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來越廣。目前主要經(jīng)營有新能源運(yùn)輸車，冷藏車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，載貨車等產(chǎn)品，并多次以交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品。廣州威駿新能源科技有限公司每年將部分收入投入到新能源運(yùn)輸車，冷藏車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，載貨車產(chǎn)品開發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。公司在長期的生產(chǎn)運(yùn)營中形成了一套完善的科技激勵(lì)政策，以激勵(lì)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。廣州威駿新能源科技有限公司嚴(yán)格規(guī)范新能源運(yùn)輸車，冷藏車，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，載貨車產(chǎn)品管理流程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分工明細(xì)，服務(wù)貼心，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)。