貨運代理的責任1、基本責任作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。2、責任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置于收貨人指示的地點業已作為完成并以履行合同中規定的交貨義務。3、對合同的責任國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。4、對倉儲的責任貨代在接受貨物準備倉儲時，應在收到貨后給委托方收據或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝。選擇不同的儲存方式。5、權利委托方應支付相應費用貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。專線物流和一般物流的區別就是時間問題和物流安全問題。遼寧出口貨運代理咨詢

國際物流是指物品從一個地區的供應地向另一個地區的接收地的實體流動過程。國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及進口報關、增值物流等相關業務。實際工作中，國際貨運代理可以按照客戶的要求，完成與國際物流一樣的工作，比如倉儲、包裝，門到門，港到港，完稅、未完稅交貨等。二、國際物流和國際貨運代理的區別國際物流公司：1、有自己的線路，可以自己運營2、運輸、貨運、物流的類型國際貨代公司：1、國際貨代是代理四大快遞，或者其他航線的代理2、現在市場上很多都是沒有自己的運輸工具，比如(船、飛機、車輛)都沒有合作，都是通過另外的平臺合作的貨運代理商三、國際物流和國際貨運代理的相同點：1、職責是一樣的。2、都是接受委托者委托的貨物運輸，通過制定運輸路線，把貨物從啟發地發往目的地。國際貨運代理是一種商業安排，作為第三方物流公司作為其客戶安排商品的存儲和運輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務的廣度和所涉及的成本。簡單的來說，國際貨運代理是更加專業的運輸方案提供者，能夠為貿易企業很好的節省運輸成本，同時提供更加便捷的運輸服務。四川進口貨運代理公司艙單傳輸人應當準確填報危險品編號、危險品聯系人姓名及電話等艙單數據信息。

貨代提單HouseB/L，又稱分提單，簡稱H單，嚴格意義上應稱為無船承運人，經交通部批準備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發的提單一般發給直接貨主；有時同行申請提單，此時提單發給同行，同行將向直接貨主簽發自己的提單。現在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方。對于FOB條款條款，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運代理將向客戶發送訂單。2、對于DDU，DDP對于業務，船舶公司只負責將貨物運送到目的港。如果發貨人要求貨運代理人提供一站式服務，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負責目的港的清關、送貨甚至納稅。3、對于三角貿易業務，國內貨運代理將要求船舶公司向自己發出整個訂單，然后發貨人為供應商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。4、對于幾個客戶的小貨，把一個集裝箱拼到同一個目的港，貨運代理會采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理，然后給每個客戶發幾張分單，分單號編成001A，001B，001C..目的港代理將提出集裝箱，客戶在目的港提取自己的貨物。5、如果出口商不能在規定的交貨期內生產，也不能按時裝船，貨運代理會要求出具擔保函。

從業務層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業務項目和提供的勞務向貨主收取勞務費。但從整個對外貿易運輸環節和法律上看，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權利與義務也不一樣。國際上從事對外貿易運輸的機構很多，但細加分析，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿部門或進出口商、貨運代理人和交通運輸部門。其中外貿部門或進出口商是專門經營進出口產品業務的機構，統稱為貨主。他們為履行貿易合同必須組織辦理進出口商品的運輸。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人。貨運代理人是根據貨主的要求，代辦貨物運輸業務的機構，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用。中國對外貿易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人。交通運輸部門是專門經營水上、鐵路、公路和航空等客貨運輸業務的機構，如輪船公司、鐵路局或公路局及其運輸公司，民航總局下屬中國民航公司及其分公司，地方民航公司等。它們都以擁有運載工具為特征，為社會提供實際運輸服務。它們是貨物運輸工作中的承運人。國際海運貨運代理已是一個世界性的行業，已滲透到各個角落，成為國際貿易運輸業不可缺少的重要組成部分。

CIM運單(鐵路運輸文件)是證明與鐵路企業簽訂運輸合同的文件。鐵路承運人驗收貨物時合同成立，運單上加蓋發運站印章(日期印章)。運單由寄件人和承運人簽字/蓋章。一、CIM不是提單，CIM包括五個要求：1.收貨人(收貨人)原始運單2.承運人發票和中間部分發票的承運人補充表3.目的地海關/目的地承運人到達海關4.發件人(發貨人)運單副本及補充表5.運單及其副本可以電子形式編制二、CIM中的數據：每批貨物都有單獨的運單，CIM包含以下數據：1.地點和簽發日期；目的地名稱2.收貨人的姓名和地址3.發貨人的姓名和地址4.貨物的描述，以及它們是否遭受RID約束5.如果少于貨車裝載量，包裹數量以及描述6.私有貨車的皮重，貨車的數量7.海關或者其他行政機關提供的文件的詳細清單三、根據CIM運單不接受運輸的物品：1.郵政當局壟斷在任何領土國家運輸的貨物2.由于其尺寸、質量或包裝不適合所提議的車廂的物品3.禁止在任何領土內運輸的物品。進口貨物卸船報關后，由收貨人自行到碼頭提貨的稱為自提。中國香港朗運貨運代理采購

對超大件貨，應在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點、圖紙，以便準備接貨車輛和駁船，及時疏運。遼寧出口貨運代理咨詢

1988年3月相關部門下文，“船舶代理、貨運代理業務實行多家經營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運代理企業陸續成立，且隨著時間的推進，中國國際貨運代理企業紛紛上馬，其發展態勢不容忽視，中國國際貨代業呈現出一片生機勃勃的景象。1993年底，經商務部（原外經貿部）批準的國際貨代企業共510家。到了1999年底，全國共有經商務部（原外經貿部）批準的國際貨運代理企業達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業的積累，當然就不會有現在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業，因為質的基礎是量，量的積累終于達到了質的飛躍。中國國際貨代業的有識之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢，成立自己的貨代公司。正如大家公認的真理一樣，人的一生總會遇到幾個機遇，1993年就是從事中國國際貨代業有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發展的道路上，雖有經營管理、人才培養、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。遼寧出口貨運代理咨詢