汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(zhǎng)34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長(zhǎng)34.71%；在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據(jù)半壁江山。浦東新區(qū)通常汽車零件推薦咨詢

世界各大汽車公司紛紛供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個(gè)汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購；由單個(gè)汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購；由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙Ｕ噺S商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期，提供廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。市場(chǎng)集中度相對(duì)前幾年更高了，整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變，由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。松江區(qū)在線汽車零件貨源充足2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元。

下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。

而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，累計(jì)出口金額843.14億美元，同比增長(zhǎng)7.08%。其中，汽車零部件出口金額為646.17億美元，同比增長(zhǎng)8.02%，增幅較上年略有減緩；占汽車商品出口總額的76.64%，占有率較上年提升0.36個(gè)百分點(diǎn)。而汽車整車出口占比為15.23%，遠(yuǎn)低于零部件出口占比。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩鴥?nèi)的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**。

綜合2014年1～12月的出口數(shù)據(jù)看，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據(jù)半壁江山。總體而言，出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生太大變化，出口產(chǎn)品的附加值沒有明顯增長(zhǎng)。此外，從中汽協(xié)會(huì)整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、減震器）表現(xiàn)來看，電控燃油噴射裝置出現(xiàn)了嚴(yán)重下降，出口累計(jì)312.8萬套，同比下跌69.92%。其他六類呈一定增長(zhǎng)，其中座椅安全帶、驅(qū)動(dòng)橋與減震器出口金額同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體表現(xiàn)較為出色，剩余三類實(shí)現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)。2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。普陀區(qū)自制汽車零件貨源充足

下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)。浦東新區(qū)通常汽車零件推薦咨詢

2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車零部件，汽車零件，汽車配件均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年8月，我國汽車銷量達(dá)1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國汽車零部件，汽車零件，汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車保有量下，汽車維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大。總體來看，國外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。面對(duì)中國汽車銷量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國市場(chǎng)，一些中國自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占比不斷提升，對(duì)外資**零部件的需求也在不斷增加。浦東新區(qū)通常汽車零件推薦咨詢

上海久田汽車零部件制造股份有限公司坐落在金山工業(yè)區(qū)林拓路219號(hào)，是一家專業(yè)的汽車零部件（除發(fā)動(dòng)機(jī)），模具，塑料制品，五金配件生產(chǎn)加工銷售，五金交電，化工產(chǎn)品（除危險(xiǎn)化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、煙花爆竹、易制毒化學(xué)品），電子產(chǎn)品，電氣設(shè)備銷售，從事貨物進(jìn)出口和技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，自有房屋租賃，道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），從事機(jī)電科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】 公司。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車零部件，汽車零件，汽車配件，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕汽車零部件，汽車零件，汽車配件，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。