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來源: 發布時間:2020-11-01

而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,中國采購面臨的壓力更大,國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來,中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。根據中國汽車工業協會整理的海關進出口數據顯示,2014年我國汽車商品出口金額繼續保持小幅增長,累計出口金額843.14億美元,同比增長7.08%。其中,汽車零部件出口金額為646.17億美元,同比增長8.02%,增幅較上年略有減緩;占汽車商品出口總額的76.64%,占有率較上年提升0.36個百分點。而汽車整車出口占比為15.23%,遠低于零部件出口占比。下游整車行業在一定時期產能過剩,雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長。松江區在線汽車配件改裝

世界各大汽車公司紛紛供應體制,實行全球生產、全球采購,即由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購;由單個汽車零件采購轉變為模塊采購;由實行國內采購轉變為全球采購。整車廠商采購體制的變革,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應,不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力,做到系統開發、系統供應,同時還要求其縮短開發周期,提供廉價產品。這一變革,推進了全世界汽車零部件行業并購、重組的進程。市場集中度相對前幾年更高了,整車廠日漸趨于模塊化和系統化采購,供應商之間的協作更加緊密,從而使得全球汽車零部件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變,由一級廠商對整條供應鏈負責管理,使得供應鏈之間的合作更加規范。靜安區自制汽車配件管理軟件2011年,中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣,未來幾年仍將保持20%以上的增幅。

汽車工業十二五規劃的主旋律是要做強,做強的還是要擁有技術、競爭力,加強自主創新。在一定時期,整車的自主創新有所進展,可以利用國外已有平臺開發新產品,但是平臺開發仍是弱項。汽車零部件的自主創新一直被忽視,而自主品牌零部件產業早已經被邊緣化,由于汽車零部件廠家在的可能不多,歷年聽到這方面的議論不多。商務部的數據顯示,外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,國產零部件銷售收入占全行業的20%-25%,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上,在這些外資供應商中,獨資企業占55%,中外合資企業占45%,本土零部件主要應用于自主品牌汽車,市場占有率低。

2011年,中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣,未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到2.5萬億元人民幣。2002年以來,中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長,汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年,中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛,躍居全球,到2011年,中國汽車產銷突破1900萬輛,連續3年位居全球。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇,大型汽車零部件企業間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究,特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。2007年1-11月,中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值683,525,503千元。

汽車配件加工(auto spare parts)是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。發動機配件節氣門體、發動機、發動機總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、油箱、水箱、風扇、油封、散熱器、濾清器。2005年1-12月,中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元,比上年同期增長18.67%;實現累計產品銷售收入375,265,815千元,比上年同期增長20.21%;實現累計利潤總額為21,462,002千元,比上年同期降低9.09%。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上,安全技術、電子技術。青浦區口碑好的汽車配件售價

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綜合2014年1~12月的出口數據看,在四大類汽車零部件品種中,汽車零件、附件及車身的出口額仍然占據半壁江山。總體而言,出口的產品結構沒有發生太大變化,出口產品的附加值沒有明顯增長。此外,從中汽協會整理的七類主要零部件出口品種(電控燃油噴射裝置、車身、座椅安全帶、安全氣囊裝置、變速器、驅動橋、減震器)表現來看,電控燃油噴射裝置出現了嚴重下降,出口累計312.8萬套,同比下跌69.92%。其他六類呈一定增長,其中座椅安全帶、驅動橋與減震器出口金額同比實現兩位數增長,總體表現較為出色,剩余三類實現小幅度增長。松江區在線汽車配件改裝

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