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長寧區綜合食品流通服務至上

來源: 發布時間:2020-02-25

    對將近準許銷售期限的商品提供警告功能,采用雙重保險方式。我國農副產品流通量很大,其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據統計,常溫流通中果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%,加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗,每年造成經濟損失約上千億元。要發展冷凍食品和生鮮食品流通業主要是建立食品冷藏供應鏈,將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售,直到消費的各個環節都處于適當的低溫環境之中,以保證食品的質量,減少食品的損耗,防止食品的變質和污染。我國正致力于冷鏈建設,已納入“十五”計劃。如中國肉類協會特別強調,“十五”期間,在城市尤其是大城市,要適應小包裝、冷卻肉生產的發展,配套發展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流,要以向社會開放、市場化經營、增加配銷功能為指導原則,加速冷庫的技術改造、經營管理和***服務工作,提高冷庫利用率和社會服務面;運輸和銷售環節要大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規定溫度展示銷售產品的新形式。創建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業的眼球,也是食品行業未來發展的一個趨勢。綠色食品配送主要從以下三方面入手:(1)運輸綠色化。為食品企業打造一站式的物流體系和增值服務。長寧區綜合食品流通服務至上

    我國物流所擁有的先進的管理思想和硬件設備可以降低食品的終端價格。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務,他們以提供物流“低投入,高產出”的解決方案為重點,尋求可獲得的資產的**佳組合,可以為我國物流業節約大量成本,從而降低其終端價格。**后,物流業可以提高我國食品行業的綜合競爭力。構建我國食品行業的現代物流平臺,通過變革將傳統的基礎物流向食品供應鏈物流轉變,改變傳統的作業模式,食品企業面臨的主要課題。物流供應鏈系統就是通過將供應鏈上下游的原料提供商,生產商和零售商等聯合起來,使企業間的關系由傳統的“殺價”轉為“雙贏”,從全局化的角度來找到**優的方案。同時,物流供應鏈還可以將顧客與企業緊密結合,快速反映市場的需求和變幻,從而達到***提高食品行業綜合競爭力。食品物流供應鏈跟家電行業一樣,食品行業是我國開放**早、市場化程度**高的行業之一;也是一個國際品牌涌入迅猛,國內品牌后起之秀**多,發展**快的行業。然而,我國的食品行業仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中:在行業一片大好的形勢下,很多企業仍舊在微利、甚至無利的窘況下苦苦支撐著。業界不禁在思索:是營銷環節出了差錯。閔行區質量食品流通誠信推薦引進先進的物流硬件設備和物流管理軟件。

    中國的食品行業一直存在著一系列問題:對市場把握不準、計劃頻繁調整、生產要么過剩要么不足、批號老化、全國范圍工廠間調貨、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產品鋪貨率不夠高、產品推廣不理想、責任難以劃分、橫向協調較難,配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應鏈運作或與供應鏈密切相關。食品供應鏈屬于典型的功能性產品供應鏈,供應鏈的設計主要著眼于各環節綜合成本**小化,以推動策略、預測囤貨型生產為主,通過采購、生產、配送的平穩運作來降抵成本。強調規模經濟,以產能利用率、庫存周轉率等物質效率指標。物流配送處于供應鏈上集團與客戶的臨界面上,是企業營運的***脈搏,內部的任何業務問題都會影響到物流配送,是集團供應鏈體系的問題聚集點。物流配送所表現的問題在于:配送成本高,影響集團綜合成本競爭,物流運作難度大、交貨期長、送貨不準時,經常出現突發性運作瓶頸,運輸費用的責任難以區分,銷售部門投訴不斷。企業間競爭已不再純粹是產品與產品、單個企業與企業間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。統一、穩定、順暢的供應鏈形成企業具有價值性、稀缺性和難于仿制性的資源,成為企業的**能力。從長遠發展來說。

    很多食品企業通過重組整合加大了規模,公司越來越大,品牌越來越少。規模上去了,但并不一定帶來規模效應,如光明收購達能就是一個很好的例子,一年之內就使達能的經營有了很大的轉變,同時出現了另外一個急待解決的問題,原來的物流資源很難滿足并構后的需求。而規模經濟對于大型企業而言,**本質的就是運營上的整合,這對我國還比較分散、單一的物流業提出了巨大挑戰。我國整體流水平和物流機構還很不健全。從目前來看,我國一些食品企業上市公司,如燕京、青島等已經開始涉足物流領域,相對于國內物流的整體水平而言,食品企業同其它門類的企業一樣,處于建立、探索和發展階段。我國正處于從傳統的物流服務向現代物流社會化轉換過程的起步階段,第三方物流相對發達國家來說還很落后,能夠提供綜合性全程服務的物流企業占比重很少。根據對中國物資儲運協會內200多家物流服務企業調查結果,我國的第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流服務企業的現有主要服務內容,多數仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸等方面,很少幾家能提供綜合性、全過程、集成化的現代物流服務。食品物流對外界環境有特殊要求,比如適宜的溫度和濕度;

    通過食品原料的源頭衛生安全控制,可確保食品安全質量體系的良好運行。我國世界500強企業中國糧油食品進出口公司在這方面已做出了初步嘗試,如對普通玉米油的提煉,從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進行研究和建立管理體制。但我國物流基礎設施落后、物流水平遠遠落后于美國日本等發達國家,這樣的食品供應鏈有待于逐步試驗和實現。由于供應鏈上各物流機構在整合的過程中往往存在利益***,應該注意選擇整合渠道,建立共同的供應鏈物流效益**大化目標。同時,可先從以下幾方面入手。發揮企業和**兩個積極性,盡快提高物流基礎設施水平。針對目前我國物流產業交通系統、倉儲系統、信息系統等基礎設施水平低下,無法滿足客戶需要的問題,必須從**和企業兩個方面共同努力,提高基礎設施水平。我們認為在未來一定時間內**應該制定有關第三方物流服務業行業準入的企業基礎設施基本條件要求,對專門的物流公司提供優惠的建設政策和提供資金支持。其次是食品生產企業將物流服務交給第三方物流企業。由于食品規模的不斷擴大,食品企業在原有資源的基礎上很難滿足自身綜合化的物流服務,需要將業務交給專門的能提供綜合服務的物流公司——第三方物流。國內的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務,從包裝,運輸到分揀,配送,甚至與顧客進行FTF交貨;靜安區全價食品流通客戶至上

為了保證食品的營養成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛生,同時對物流設備和工作人員有較高要求;長寧區綜合食品流通服務至上

    還是產品選擇上誤入歧途?究其原因,問題大多數出在了物流供應鏈環節上。如今,高質量的產品不再是確保顧客忠誠度的***因素。復雜的外界環境對食品產業產生了多方面的影響,使我國食品物流面臨很多新問題。隨著社會經濟的持續發展,食品電子商務的普及,人們的食品消費結構呈多元化方向發展,人們對食品的購買動機已趨向多品種少數量模式。一般食品的附加值并不高,而品種數量卻非常大,需要在短期內快速分拔到所有地方。這對我國落后的物流業是一大挑戰,要求食品物流達到快速、多樣化等標準。近幾年來,不少國家均不同程度地相繼發生食品安全問題。比如,因***使用產生的問題、沙門氏菌污染、農藥殘留問題、后又出現了瘋牛病、口蹄疫,還有轉基因問題等。我國也多次出現食物中毒事件,據統計,我國每年食物中毒報告例數約為24萬人,**估計這個數字尚不到實際發生數的1/10。流通中的物流環境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一,物流設施和工作人員需符合食品衛生法。由于食品的安全標準,食品原料種植和采購、生產、流通加工和配送每一環節都影響食品安全衛生,食品物流較其它行業物流更重視一體化模式。過去幾年是一個高速并購的年代。長寧區綜合食品流通服務至上

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