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開大車發(fā)大財的時代已去不復返了。現在是競爭越來越大，利潤越來越低，運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經濟增長放緩，全國的物流運量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優(yōu)先選擇成本低、服務好的承運方，給人的感覺就是這個行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業(yè)競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升。現在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進了，貨主對時效性的要求也更高了。現在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據了解，中國總物流費用占到GDP的16%左右，是發(fā)達國 家的2倍；中小企業(yè)物流成本要占到經營總成本的30%左右，是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家太原牽引車司機求職

司機匯APP自18年11月1日正式在各大應用商店上架，目前已有企業(yè)用戶近1萬家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型物流公司，還有全國各地的中小型企業(yè)，他們均通過司機匯APP快速的招到了合適的司機。 已有全國各地司機用戶10萬多個，企業(yè)用戶上萬家，并以每天500以上的用戶數量在增長。 公司提供專業(yè)化、便捷化、多元化、智能化的全新服務，以方便快捷為導向，以顧客滿意為目標，線上解決用戶需求，是一個物流行業(yè)多元化服務平臺。 司機匯平臺現有企業(yè)用戶可在平臺根據用工需求發(fā)布招聘信息在平臺搜索符合條件的司機，急招業(yè)務司機匯平臺也會提供1對1專業(yè)人員提供代招司機服務。多角度站在企業(yè)用戶和司機用戶的立場解決司機匯平臺用戶的需求。

由于司機緊缺，很多物流企業(yè)甚至都不敢接訂單，業(yè)內**更是表示目前我國貨車司機就業(yè)人數在3000萬左右，但缺口接近1000萬，而這1000萬缺口的填補，難度很大。電商大促時，物流貨運數量猛增，對司機的需求增加很正常；很多企業(yè)因此緊急招人，司機稀缺難招聘也可以理解。但這并不能表明司機緊缺是行業(yè)常態(tài)，大促過后行業(yè)對司機的需求可能并不是那么緊迫。其次，如果企業(yè)只是因為大促招臨時工，而非長久任用，那么招聘難也很正常，畢竟相較臨時工，大家想要的是一份穩(wěn)定的工作。司機匯APP專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國所有物流企業(yè)和所有司機，讓司機能有一份穩(wěn)定的工作，保障司機的權益

貨運行業(yè)是重資產行業(yè)，只有保障利潤空間才能提供好的服務，集約化的發(fā)展模式一定程度可以降低成本壓力，貨運行業(yè)不再散戶單兵作戰(zhàn)，才能提升話語權從運價上保障利潤空間。只有彌補貨運行業(yè)集約化上的短板，才能遏制行業(yè)價格戰(zhàn)為主的競爭模式，才能走出當下窮忙困境。司機匯APP自18年11月1日正式在各大應用商店上架，目前已有企業(yè)用戶1萬多家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型公司，還有全國各地的中小型物流企業(yè)，他們均通過司機匯APP快速的招到了合適的司機。已有全國各地司機用戶10萬多個，并以每天500以上的用戶數量在增長。用實力解決司機就業(yè)難，企業(yè)成本高的問題武漢貨車司機找工作

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冬天霧霾天被堵在路上也經常遇到，司機匯APP提醒廣大卡車司機有條件的話可以安裝駐車加熱器，多儲備一些食物，以免堵在路上忍凍挨餓。在高速上如果突然遇到大霧，切記減速慢行，打開示廓燈、霧燈、報警閃光燈，提高注意力。在交通不管制的情況下，盡快下高速，或者進入服務區(qū)休息，等霧散了再走。霧天收費站會有大量的車排隊，是事故高發(fā)地，所以在進入收費站的時候也要注意減速慢行，避免與前車追尾。大霧散去解除交通管制后，因為積壓的車太多，霧散車難散，這時千萬不要搶道、超速行駛，**危險的時候已經過去了，保持平靜的心態(tài)，安全駕駛。桂林司機群

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