進入秋冬季節，霧天多發，北方更是進入霧霾天高發期，司機匯APP對大霧天氣行車的注意事項進行盤點，希望對各位司機師傅有所幫助。卡友們在出行之前比較好查看天氣情況，如有大霧預警，一般在霧氣影響范圍之內的高速都會實行交通管制，及時關注路況信息，避免霧天盲目出行堵車被困。有不少卡友反饋，跑在路上的時候天氣非常好，跑著跑著突然遇上大霧。所以，在出行之前一定要檢查車輛，特別是燈光，霧天行車，燈光的警示作用不可缺少。另外，制動系統、雨刮器等功能也要仔細檢查。哈爾濱A2司機群

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由于司機緊缺，很多物流企業甚至都不敢接訂單，業內**更是表示目前我國貨車司機就業人數在3000萬左右，但缺口接近1000萬，而這1000萬缺口的填補，難度很大。電商大促時，物流貨運數量猛增，對司機的需求增加很正常；很多企業因此緊急招人，司機稀缺難招聘也可以理解。但這并不能表明司機緊缺是行業常態，大促過后行業對司機的需求可能并不是那么緊迫。其次，如果企業只是因為大促招臨時工，而非長久任用，那么招聘難也很正常，畢竟相較臨時工，大家想要的是一份穩定的工作。司機匯APP專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國所有物流企業和所有司機，讓司機能有一份穩定的工作，保障司機的權益

開大車發大財的時代已去不復返了。現在是競爭越來越大，利潤越來越低，運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經濟增長放緩，全國的物流運量也基本穩定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優先選擇成本低、服務好的承運方，給人的感覺就是這個行業沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升。現在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進了，貨主對時效性的要求也更高了。現在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業的發展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據了解，中國總物流費用占到GDP的16%左右，是發達國 家的2倍；中小企業物流成本要占到經營總成本的30%左右，是各企業一直以來**想壓低的支出環節。 文字來源 卡車之家

曾幾何時，開大貨車的，只要順順利利，一年回本，是非常常見的事。當時非常流行的一句話：“馬達一響，黃金萬兩”。貨車司機是社會中重要的一部分，是我們生活中離不開的一個群體，作為長途貨運的司機，在開車之前應該對車輛進行相應的檢查，看一下車的輪胎是否完好，車底下有沒有漏油的情況，如果出現了這些情況要進行及時的處理。長途貨運的司機在貨運過程當中，先要保障貨物安全送到，又要保障自己的安全，在運輸過程當中也要隨時注意周邊路況，對于緊急情況要有一個應變的能力。日喀則工程車司機

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銷售交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，該產業的發展水平與國民經濟的發展有著極為重要的聯系。隨著經濟的飛速發展，工農業生產迅速發展，經濟基礎日益增強，隨著城市化進程以及經濟發展的加快對連接城市與城市、城市與農村、農村與農村間的銷售提出了新的要求。縱觀我國倉儲服務，包裝服務，裝卸服務發展歷程，可以將其分為五個階段：在起步和培育階段，我國倉儲服務，包裝服務，裝卸服務停留在學習和制定研究方案，形成大力發展倉儲服務，包裝服務，裝卸服務的共識;在基礎階段，隨著北京奧運、上海世博會等重大國際活動的召開，我國開始將倉儲服務，包裝服務，裝卸服務技術進行實際應用。不少行業從推進實物消費、服務消費等多個方面提出24項具體政策措施，供應鏈管理，物流科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，倉儲服務（除危險化學品），裝卸服務，包裝服務，道路貨物運輸（除危險化學品），貨物運輸代理，企業管理咨詢，商務信息咨詢，電子商務（不得從事增值電信、金融業務），汽車租賃，金屬材料、汽車、汽車飾品、機電設備、建筑材料、汽摩配件、文化辦公用品、電子產品、五金交電、日用百貨的銷售。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】順應居民消費升級大趨勢，以促進形成強大國內市場。宏觀政策推動，加上**收入水平提高及消費觀念轉變，預計我國城鄉居民消費規模、結構和種類都將發生重大變化。未來交通運輸系統安全運行的智能化保證將重點集中于運用現代信息技術來分析成因、演化規律、管控策略以及設計主動安全技術和管理方法，從人-車-路協調的角度實現有限責任公司（自然）企業防控一體化。哈爾濱A2司機群

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