企業用戶和司機用戶注冊均需要通過實名認證。企業需提交營業執照，司機需提交身份證及駕駛證，屏蔽其他無關人員進入。(所有提交資料均會加蓋”司機匯注冊**“章，無需擔心信息泄露） 南寧轎運司機

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由于司機緊缺，很多物流企業甚至都不敢接訂單，業內**更是表示目前我國貨車司機就業人數在3000萬左右，但缺口接近1000萬，而這1000萬缺口的填補，難度很大。電商大促時，物流貨運數量猛增，對司機的需求增加很正常；很多企業因此緊急招人，司機稀缺難招聘也可以理解。但這并不能表明司機緊缺是行業常態，大促過后行業對司機的需求可能并不是那么緊迫。其次，如果企業只是因為大促招臨時工，而非長久任用，那么招聘難也很正常，畢竟相較臨時工，大家想要的是一份穩定的工作。司機匯APP專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國所有物流企業和所有司機，讓司機能有一份穩定的工作，保障司機的權益

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交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，該產業的發展水平與國民經濟的發展有著極為重要的聯系。市場經濟飛速發展的現在，交通作為**直接的流通形式，在當今的經濟發展建設過程中發揮著至關重要的作用，是新時期經濟建設取得高速發展的先導工程。從國際交通的發展來看，早在二十世紀三四十年代，發達地區的鐵路網和公路網就已經基本形成，而現今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現的可持續發展交通。可見與國際交通模式相比，我國有限責任公司（自然）企業則在綜合規劃、實際建設甚至交通領域的技術、服務等各方面均存在較大差距。新業態和創新發展以及交通強國戰略對深化供給側結構性推進的新要求，聚焦重點，持續深化倉儲服務，包裝服務，裝卸服務供給側結構性改進。一要繼續堅持降成本、補短板、強服務等既定工作任務，在今年工作基礎上，重點在深化上下功夫。服務型的優化升級，表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經明確相關政策，大力支持車聯網發展。而且不少企業對于這次服務型和車聯網的結合都抱有強大的信心。南寧轎運司機

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