鋁卷在汽車工業的應用正從傳統覆蓋件向車身結構件拓展。數據顯示,全球新能源汽車平均用鋁量已達 190kg / 輛,其中鋁卷沖壓的車身框架減重效果。某品牌純電 SUV 采用 7003 鋁卷焊接技術,車身減重 28%,配合電池包鋁卷托盤,續航提升 18%。江蘇邁飛鋁業開發的 5083-T6 鋁卷(抗拉強度 310MPa)成功應用于商用車車架,較鋼制結構減重 35%,同時通過 80 萬次疲勞測試。在熱成型技術方面,鋁卷經固溶淬火處理后強度提升至 650MPa,可替代硼鋼用于車門防撞梁,成本降低 22%。隨著一體化壓鑄技術的普及,鋁卷在汽車制造中的占比有望突破 40%,成為實現 “雙碳” 目標的關鍵材料。邁飛鋁業的鋁卷,通過優化軋制工藝,板形穩定,加工過程中變形量極小。北京1050 鋁卷
針對不同行業需求,江蘇邁飛鋁業深度優化 1060、1050 等純鋁卷的退火工藝,提供 H14-H24 多種狀態選擇,滿足軟質包裝(延伸率≥25%)與硬質容器(屈服強度≥120MPa)的雙重要求。3003 鋁卷通過在線淬火技術,實現 0.2-3.0mm 全規格覆蓋,廣泛應用于太陽能光伏邊框(耐鹽霧測試>1000 小時)。針對海洋工程領域,5083 鋁卷(抗拉強度≥270MPa)經 T6 熱處理后,成功應用于 LNG 儲罐內壁,通過 - 196℃沖擊測試。邁飛鋁業的技術團隊可根據客戶需求,提供從合金成分設計到表面處理(如 PVDF 氟碳涂層)的全流程定制服務,產品已通過 ISO/TS 16949 汽車質量管理體系認證。廣西鋁卷供應商邁飛鋁業鋁卷憑借獨特加工工藝,滿足不同行業多樣化需求。
針對航空航天、軌道交通等特殊需求,高性能合金鋁卷的研發取得進展。7075-T651 鋁合金卷(含鋅、鎂、銅)經固溶處理和時效強化,抗拉強度達 570MPa,用于制造飛機機翼蒙皮和起落架部件。2024-T351 鋁卷(銅基合金)具有優良的疲勞強度和斷裂韌性,適用于直升機旋翼系統。軌道交通方面,6005A-T6 鋁卷通過優化硅鎂含量,實現屈服強度 270MPa,用于高速列車車體結構,減重 15% 以上。此外,鋁鋰合金卷(如 2195-T8)密度比傳統鋁合金低 8%,剛度提升 15%,已應用于航天運載火箭燃料貯箱。特種合金鋁卷的開發依賴精確的成分控制和先進的熱處理工藝,其性能突破推動了裝備制造業的技術升級。
鋁卷的生產是鋁加工產業鏈的環節,涉及熔煉、軋制、熱處理等多道精密工序。首先,通過電解鋁液鑄成扁錠,經銑面去除表面缺陷后,采用熱軋工藝將鑄錠軋制成厚板,再通過冷軋逐步減薄至目標厚度(0.1-6 毫米)。為提升性能,軋制過程中需控制軋制力、溫度和張力,確保鋁卷的板形精度和力學性能。近年來,技術創新推動鋁卷生產向高效化、智能化發展:在線板形檢測系統實時調整軋制參數,減少廢品率;雙卷取機技術實現連續軋制,提升生產效率;環保型表面處理工藝(如無鉻鈍化)則降低了環境污染。此外,針對特殊需求開發的合金鋁卷(如 6061、5052 系列),通過優化合金成分和熱處理工藝,顯著提高了強度、耐腐蝕性和焊接性能,滿足航空航天、軌道交通等**領域的嚴苛要求。精選原料,邁飛鋁業嚴格把控生產,鋁卷尺寸精度高,滿足精密加工需求。
作為國內鋁加工企業,江蘇邁飛鋁業有限公司依托自主研發的 7 系鋁合金卷(如 7075-T651),為汽車輕量化提供關鍵材料支撐。公司引進德國西馬克高精度冷軋機組,實現厚度公差 ±0.01mm 的控制,滿足新能源汽車電池托盤、車身框架等復雜結構件的成型需求。通過與國內主流車企合作,邁飛鋁業開發的 6082-T6 熱成型鋁卷,在保證 270MPa 屈服強度的同時,減重效果達 40%,成功應用于某品牌純電 SUV 的車門內板。此外,公司創新的表面預處理技術(如無鉻鈍化 + 納米陶瓷涂層),使鋁卷在鹽霧測試中達到 1000 小時無銹蝕,提升汽車零部件的耐候性。未來,邁飛鋁業將持續深化與汽車制造商的協同研發,推動鋁卷在智能駕駛艙結構件中的應用。冷軋機組軋制,邁飛鋁業鋁卷厚度公差 ±0.01mm,精度超高。海南5052鋁卷
江蘇邁飛鋁業的鋁卷,經先進熔煉工藝,雜質少,純度高,保障了產品的優良性能。北京1050 鋁卷
鋁卷憑借其密度為鋼的 1/3、比強度高的特性,正在重塑多個產業的材料選擇標準。在新能源汽車領域,全鋁車身框架較傳統鋼制結構減重 40%,配合鋁卷沖壓的電池托盤,使續航里程提升 15%。全球首艘全鋁制 LNG 運輸船采用鋁卷焊接技術,較傳統碳鋼船體減重 28%,載貨量提升 12%。在建筑領域,鋁卷制成的模塊化幕墻系統可實現 100% 工廠預制,施工周期縮短 40%,其優異的耐候性在迪拜哈利法塔等超高層建筑中已驗證 20 年無銹蝕。研究顯示,鋁卷與碳纖維復合材料的混合應用,可使飛機結構重量再降 20%,波音 787 已將鋁卷用量提升至機體總重的 35%。北京1050 鋁卷