在POM板的加工中加入石墨、F4、二硫化鉬、潤滑油及低分子量PE等，可提高其潤滑性能。例如，在POM中加入5份F4，可降低摩擦因數60%，耐磨性提高1～2倍。再如，在POM中加入液體潤滑油，可大幅度提高耐磨性和PV值。為提高由油的分散效果，需加入炭黑、氫氧化鋁硫酸鋇、乙丙橡膠等吸油載體。加入5%油POM的摩擦性提高72%，PV值可達3.9MPa·m/s（純POM為0.213MPa·m/s），為其他工程塑料的3～20倍。根據不同的使用場景產品需要有不同的性能的增強。POM具有很低的摩擦系數和很好的幾何穩定性，特別適合于制作齒輪和軸承。甘肅均聚POM板加工

POM板原料均聚甲醛是美國杜邦公司1959年發明，由甲醛溶液與異辛醇反應，經過脫水、熱裂解得到精制甲醛，然后在催化劑作用下進行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。該工藝路線由于甲醛提純工藝復雜和后處理封端技術上的困難，使得均聚甲醛產品耐堿性、耐熱性差，且生產成本較高，由于技術和經濟上的問題，近幾年來在國外發展不快，相關企業有美國杜邦公司，日本旭化成公司。-----------------------------------------------------------------------------湖南導電POM板原料pom和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性。

POM板的原料聚甲醛樹脂從出現到商業化也經歷了比較漫長的時間：

1960年美國杜邦（DuPont）公司首先將均聚物型樹脂（DELRIN）商品化。1961年美國Celanese公司（現在的Ticona公司）將共聚均型樹脂（CELCON）商品化。1962年寶理塑料公司開始進行CELCON的進口和銷售。后來，將其在日本的商品名命名為「奪鋼」。1968年寶理塑料公司開始在靜岡縣的富士工廠首先進行國產化，后來又加大其生產能力，現在是世界上大規模的生產基地。1992年中國臺灣工程塑料股份有限公司（現在的中國臺灣寶理塑膠股份有限公司）以TEPCON(「達鋼」)為商品名，開始生產POM樹脂』。

POM板可以通過改性增強：1、玻纖增強POM主要增強材料為玻璃纖維、玻璃球或碳纖維等，并且玻璃纖維十幾常用，增強后的力學性能可以提高2～3倍，熱變形溫度提高50℃以上。

根據增加玻璃纖維含量的多少可以分為

a、POM+10%GF玻纖、POM+15%GF玻纖、POM+20%GF玻纖、

b、POM+25%GF玻纖、POM+30%GF玻纖、POM+40%GF玻纖、POM+玻璃微珠GB

東莞市明德塑膠制品有限公司是一家擁有自我研發能力的工廠公司，可以根據客戶需要進行產品的量身定制，您提需求，我們出方案，為您提供專業化的塑料解決方案。 POM板制品對磨時，高載荷作用時易產生類似尖叫的噪聲。

POM板的缺點：1.其粘附性較差：POM塑料表面的粘附性相對較差，可能導致膠粘劑、涂層等附著效果不佳。2.溫度敏感性：POM塑料在高溫條件下可能發生熱分解，釋放有害氣體。因此，在高溫環境下應注意其使用限制。3.對酸性環境敏感：POM塑料對酸性環境具有一定的敏感性，容易蠕變和產生應力開裂問題。4.相對較高的成本：與一些常見的通用塑料相比，POM塑料的成本較高，這可能會在大規模應用時對經濟性產生影響。更多信息請關注東莞市明德塑膠制品有限公司官網。POM板吸水性小，尺寸穩定性好。潮州導電POM板批發

POM板強度、剛度高，彈性好，減磨耐磨性好，其力學性能優異，比強度可達50.5MPa，比剛度可達2650MPa。甘肅均聚POM板加工

近年來，改性POM板甲醛料在汽車領域的應用呈不斷增加的趨勢，國內主要聚甲醛制造商開始逐步進軍汽車用改性聚甲醛領域。但是由于發展時間較短，技術與國際出名的聚甲醛供應商相比仍有較大差距，主要表現在產品少、質量差等方面，難以取代進口產品。面對我國汽車工業良好的發展勢頭，以及改性POM板材料在汽車應用上不斷增加的良好發展前景，POM板和改性POM板企業應抓住機遇，不斷加大在改性聚甲醛產品的研發和應用上的投入，使更多的國內改性賽鋼料產品，在汽車工業中得到廣泛應用。國內高性能汽車用POM賽剛產品的開發應在以下兩個方向努力，通過合成或共混改性等方法提高聚甲醛產品性能以適應高速、高溫、高壓等極端工作環境，擴大聚甲醛及其改性產品在汽車工業的應用范圍。開發新的聚甲醛改性產品以代替金屬和其他工程塑料在汽車工業中的應用。甘肅均聚POM板加工