航空障礙燈屬于特種設備，標準對其要求也比較多。其中，主要的指標就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業的概念，沒有專業儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航空障礙燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關系，但不是正比。而且現在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類似于家里的節能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買障礙燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據。同一個廠家的同型號產品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據自身所知，結合廠家推薦，選擇合適的產品。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，能從各個方面都能看出該物體“群輪廓”。溧陽航空障礙燈供應費用

其實這種問法是不正確的，因為航空障礙燈或者航標燈主要看亮度，而不是功率，雖然功率與亮度有一定關系，但不是正比。但是我也很理解這種想法，因為以前航空障礙燈鹵素燈泡居多，亮度與燈泡的瓦數有極大的關系。而現在，主流的航空障礙燈為LED光源，功耗很小，但是亮度也很高。因此，建議客戶在咨詢航空障礙燈時按照光強進行購買。怎么確定選要用的航空障礙燈的光強呢？這邊我按照一般住宅使用情況給大家舉個例子：根據MH/T6012-2015《航空障礙燈》的要求，航空障礙燈可分為三大類：低光強、中光強和高光強。其中低光強為建筑高度45米以下安裝，光強要在32.5cd以上；中光強一般是45米~150米之間安裝，光強在2000cd±25%；高光強則是在150米以上高度安裝，光強在20000±25%以上。溧陽航空障礙燈供應費用無論是航空障礙燈還是航標燈，都有其主要的性能指標。

航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。航空障礙指示燈分類離地面高45米以下，周圍較空曠的地方應設置低光強航空障礙燈，常亮紅色發光。離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。

航空障礙燈，重要是指標識障礙物的特種燈具，它與個別用處的照明燈具備所不同，航空障礙燈不是常亮而是閃亮的。它的作用重要就是顯示出構筑物的輪廓，使航行器操作員可以判定障礙物的高度和輪廓，起到警示的作用。而航空障礙燈的類型上，可分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標記燈的垂直和程度間隔大于45米修建及其設備，可以三種障礙標記燈可以相互配合運用。離空中90米以上修建物及其設備：運用中光強障礙標記燈為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd；或許運用白色的高光強障礙標記燈，使其閃光后果更加明顯。離空中150米以上修建物及其設備，運用高光強障礙標記燈并必需為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。購買GPS型障礙燈時要認準正規障礙燈廠家，不只質量有保證，售后也能省去不少煩惱。

對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂較低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物。什么是GPS型航空障礙燈呢？溧陽航空障礙燈供應費用

考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。溧陽航空障礙燈供應費用

航空障礙燈的設置應符合下列規定：間隔騰飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定阻礙物，應予以標記；如跑道供夜間運用，還應予以照明。臨近騰飛爬升面的物體，盡管尚未形成阻礙物，在以為有必要保障飛機能避開它的狀況下，應予以標記；如跑道供夜間運用，還應予以照明。間隔進近面內邊3000M以內，突出于該面或內過渡面之上的固定阻礙物，阻礙標記燈消費廠家，應予以標記；如跑道供夜間運用，還應予以照明。突出于水立體之上的固定阻礙物，必需予以標記；如跑道供夜間運用，還應予以照明。溧陽航空障礙燈供應費用

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