所謂全自動航空障礙燈，顧名思義，完全不需要人為干預，自動實現亮閃，達到要求。一般情況下，就是指智能型航空障礙燈。智能型航空障礙燈內置光控眼，以此來判別外部環境，當外面達到設定的光線強弱，即刻開啟閃光，符合應用場景，省事省心省力。智能型相對于控制型而來，控制型障礙燈需要配備控制箱才能實現白天不亮晚上亮的功能。智能型省去了控制箱，可直接實現白天不亮晚上亮，并且同步閃爍（需接同一個220V市電才能同步閃，否則不能同步閃光）。智能型障礙燈自成一套，每個燈具都是一個整體，可單獨使用，只需接上220V市電，以后就可以自動工作。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，能從各個方面都能看出該物體“群輪廓”。連云港航空障礙燈

離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定，全天候24小時工作。障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的較高點和邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈）對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。連云港航空障礙燈航空障礙燈要怎么挑選型號呢？

航空障礙燈屬于特種設備，標準對其要求也比較多。其中，主要的指標就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業的概念，沒有專業儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航空障礙燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關系，但不是正比。而且現在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的障礙燈低。這就類似于家里的節能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買障礙燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據。同一個廠家的同型號產品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據自身所知，結合廠家推薦，選擇合適的產品。

國家民航局對航空障礙燈的設置作了詳細規定，現摘錄重點如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設一個或幾個航空障礙燈，以助航安全。　障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設障礙燈，加設中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強障礙燈之間距離必須不超過45米。（設置燈器層數N=物高米/45米）廣大的建筑物，設置燈器應充分考慮建筑物每個角，要做到從每個角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤45米的設計要求。高于150米的高建筑，在頂端必須設置高光強航空障礙燈，并且要于中光強障礙燈組合使用以顯示其存在。航空障礙燈如何挑選？

航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。航空障礙指示燈分類離地面高45米以下，周圍較空曠的地方應設置低光強航空障礙燈，常亮紅色發光。離地面45米以上105米以下建筑物及其設施：使用中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。離地面105米以上150米以下使用中光強A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。一定要選擇符合條件的航空障礙燈，切記不能貪圖便宜。連云港航空障礙燈

購買GPS型障礙燈時要認準正規障礙燈廠家，不只質量有保證，售后也能省去不少煩惱。連云港航空障礙燈

這個就要根據你所要安裝建筑物的高度了外形廣大的建筑群設置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈一般建筑應在其頂端安裝障礙燈高于150米超高物體，在其頂端設置高光強A型障礙燈，并與中光強障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應在頂端設置中光強A型障礙燈，中間層還應加設障礙燈，且間距盡可能相等。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的較低點及二者中。交流多盞聯控閃光障礙燈樓層安裝示意圖。連云港航空障礙燈

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