搬運作業的重大原則就是作業量**少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。但是，運輸中意外的途中換裝作業是很多的。例如，鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業則**少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業很繁重，這就會喪失托盤運輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發揮托盤運輸的效果。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯合直達運輸，對運輸行業和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經濟效果。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；普陀區質量木托盤工廠直銷

纖維板又名密度板，是以木質纖維或其他植物素纖維為原料，施加脲醛樹脂或其他適用的膠粘劑制成的人造板。制造過程中可以施加膠粘劑和（或）添加劑。纖維板具有材質均勻、縱橫強度差小、不易開裂等優點，用途***。制造 1立方米纖維板約需2.5～3立方米的木材，可代替3立方米鋸材或5立方米原木。發展纖維板生產是木材資源綜合利用的有效途徑。纖維板的缺點是背面有網紋，造成板材兩面表面積不等，吸濕后因產生膨脹力差異而使板材翹曲變形；硬質板材表面堅硬，釘釘困難，耐水性差。干法纖維板雖然避免了某些缺點，但成本較高。普陀區質量木托盤工廠直銷柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，基本結構是托盤的4個角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結，形成框架型。

第五條 各項材料應按類別排列整齊，以“料位卡”標明材料名稱及編號并繪制各類材料存放位置圖。第六條 易爆易燃的危險性材料應與其他材料隔離保管，并于明顯處標示“嚴禁煙火”并辦妥保險。第七條 未經驗辦及驗辦中的材料應與收料后的材料分別存放。第八條 重要材料應特別儲存，并予加鎖。第九條 未按規定辦妥領料手續不得發料，易變質材料應以“先進先出”方式發料。第十條 材料保管部門應憑材料收發單據輸材料收發作業并記錄于“材料收發記錄表”。

濕法成型與干法成型板坯成型有濕法成型與干法成型兩大類，軟質板和大部分硬質板用濕法成型；中密度板及部分硬質板用干法成型。濕法成型用低濃度漿料，經逐漸脫水而成板坯，其基本方法有箱框成型、長網成型、圓網成型 3種。箱框成型是把濃度約為 1%的漿料由漿泵送入一個放在墊網上的無底箱框內，在箱底用真空脫水，箱框頂部用加壓脫水，此法主要用于生產軟質纖維板。長網成型所用設備與造紙工業中長網抄紙機類似。1.2～2.0%濃度的漿料從網前箱抄上長網，經自重脫水、真空脫水、輥筒壓榨脫水而形成濕板坯，含水率為65～70%。歐洲托盤標準中明確規定不能使用白楊木。

若用闊葉材，需先經過處理：可用針闊葉材混合制漿，或用化學方法處理木片，也可用熱水、蒸汽。纖維分離前將原料用削片機切成長20～30毫米、厚3～5毫米、寬15～25毫米的薄片。木片過大，在預熱處理和磨漿過程中難以軟化或軟化不勻、纖維分離度小；木片過短則被切斷的纖維比例大，交織性能差，導致纖維板強度下降。切削的木片經篩選、再碎、水洗等工序后送入料倉，以備纖維分離。 [1]生產工藝分濕法、干法和半干法 3種。濕法生產工藝是以水作為纖維運輸的載體，其機理是利用纖維之間相互交織產生摩擦力、纖維表面分子之間產生結合力和纖維含有物產生的膠結力等的作用下制成一定強度的纖維板。木托盤又分：實木托盤(楊木托盤,松木托盤,雜木托盤等)和膠合板托盤(免熏蒸托盤)；崇明區創意木托盤哪里買

目前國內木托盤的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的材料托盤的不同使用性能。普陀區質量木托盤工廠直銷

2、要考慮托盤裝載貨物的包裝規格根據托盤裝載貨物的包裝規格選擇合適的托盤，盡量比較大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標為：達到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的重心高度不應超過托盤寬度的三分之二。3、要考慮托盤尺寸的通用性應該盡可能地選用國際標準的托盤規格，便于托盤的交換和使用。4、要考慮托盤尺寸的使用區域裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤（1200mm×1000mm）或1208托盤（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國內常用1210托盤發往美國。普陀區質量木托盤工廠直銷

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