我司于2014年物資采購入庫，擁有第二批供應商入庫資質，編號156#。公司所生產產品已申報14項公家**。公司通過多年發展，已獲得中國人民**總后勤部物資供應商資格，并配套研發了多款適合我**要的后勤裝備產品。 2012年，在呼和浩特的**系統**展覽會上我司的產品也得到了多方的認同；并且在2013年成為總后司令部全軍重點項目——野戰熱食前送裝備的承研單位，我司產品已在****悉數使用。 公司先后與中國人民**總后勤部**裝備研究所共同研制開發的食品保溫前送箱、折疊式周轉筐、飲品保溫儲運桶、食品保溫前送背囊、食品加熱保溫提盒和食品增溫保溫箱等六款產品得到了**用戶的多方認可主要產品大類有：保溫箱系列、增溫箱系列、保溫桶系列、周轉箱系列。新型保溫箱必看

【食品保溫桶系列】

1、不銹鋼內膽湯桶。

2、滾塑外殼，一體成型，結實耐用。

3、桶上側有模壓把手，一體成型，方便周轉。

4、桶蓋上部設有透氣孔，平衡內外氣壓，方便開啟。

5、底部設有1.5寸尼龍滑輪，方便周轉。

6、桶蓋可懸掛在桶體把手上，可保持桶蓋的潔凈，避免桶蓋丟失。

【食品保溫桶系列】

1、不銹鋼內膽湯桶。

2、滾塑外殼，一體成型，結實耐用。

3、桶上側有模壓把手，一體成型，方便周轉。

4、桶蓋上部設有透氣孔，平衡內外氣壓，方便開啟。

5、底部設有1.5寸尼龍滑輪，方便周轉。

6、桶蓋可懸掛在桶體把手上，可保持桶蓋的潔凈，避免桶蓋丟失。

【食品保溫桶系列】

1、不銹鋼內膽湯桶。

2、滾塑外殼，一體成型，結實耐用。

3、桶上側有模壓把手，一體成型，方便周轉。

4、桶蓋上部設有透氣孔，平衡內外氣壓，方便開啟。

5、底部設有1.5寸尼龍滑輪，方便周轉。

6、桶蓋可懸掛在桶體把手上，可保持桶蓋的潔凈，避免桶蓋丟失。. 天津保溫箱認真負責保鮮： 國際上密封測定標準是以透濕度測試來評定的，可以更長時間保持事物的新鮮。

    模具比較大回轉直徑，模具比較大回轉直徑。2.國內狀況及發展趨勢我國滾塑行業從70年代末開始，起步較晚。大多滾塑廠對較深一步的滾塑技術了解不夠。高等學校的塑料加工專業教科書中講述較少。從國內滾塑設備的使用來看，所使用的滾塑機大多為搖擺式、梭式、塔式，其它機型較少;國內制造的滾塑機機型大致也是如此;國內滾塑廠每家擁有的滾塑機數量不多，有一兩臺的廠家較多。從整體來看，我國滾塑行業的發展水平與發達國家相比差距還是較大。但陸續出現了發展中的滾塑機制造、滾塑模具制造生產廠等。國內也開發成功滾塑料并且滾塑料品種也在不斷增加。近幾年滾塑行業較快的發展引起國外對我國滾塑的越來越多的重視，國際交流也越來越多。我國滾塑行業的發展離不開滾塑新產品的不斷開發、滾塑制品應用領域的不斷拓展、滾塑機制造技術及相關技術的不斷提高。滾塑行業協會也將有力的加速推動今后我國滾塑行業各方面的發展，當然需要大家共同不斷努力。我國滾塑行業應該有一個很好的發展。

滾塑保溫箱具有以下幾種特點：

     1、滾塑模具節約原材料：滾塑制品的壁厚比較均勻且倒角處稍厚，故能充分發揮物料的效能，有利于節約原材料，進而節省成本；同等規格大小的產品，滾塑模具的成本約是吹塑、注塑模具成本的1/3到1/4。此外，在成型過程中，沒有流道，澆口等肥料，調試好后生產過程中幾乎沒回爐料，對物料的利用率高。

     2、滾塑產品邊緣強度好，滾塑可以實現產品邊緣的厚度超過5個毫米，徹底解決中空產品邊緣較薄的問題，并且滾塑產品的形狀可以非常復雜，不局限于某種形狀。對壁厚不滿意時，無須調整模具，滾塑產品的壁厚可以自由調整（2mm以上） 主要產品大類有：保溫箱系列、增溫箱系列。。

1、康捷保保溫箱設備可以在運輸期間保持冷熱食品的溫度。

2、堅固、一體的無縫式雙層壁聚乙烯外表易于清洗，并且不會凹陷、裂縫、生銹、缺角或破損。

3、無印痕尼龍膠輪結構堅固，極端耐用，可為滿載的儲柜提供流暢的運輸，在廚房和供餐地點之間使用。

4、符合人體工程學的內鑄把手安裝在低型和高型設備的安全高度上，使搬運操作很方便，即使裝滿食品也不礙事。

5、寬大的尼龍扣鎖可以把門穩妥幷形成密封，以保持安全的冷熱食品溫度。

6、儲柜的外部在操作期間保持涼爽。聚氨酯保溫可以在設備不插電的條件下，在運輸期間保持冷熱食品的溫度。

7、注意：如果使用金屬食品盤，應先冷卻至95℃后在放到滑軌上。可適用于1/1,1/2,1/3等國際標準尺寸食品盤。

8、內建透氣孔可以均衡壓力和釋放蒸汽，門可拆卸，便于清潔。

9、內部可放6個淺份盤或3個15cm高的深份盤。

10、底部有小滑輪，方便周轉。 是國內前幾家應用“聚乙烯一體成型,中空發泡，全無接縫”的滾塑技術生產食品保溫保鮮箱的專業廠家。。河北保溫箱客戶至上

康捷保系列產品具備保溫、保鮮、安全、增溫、衛生、健康、便捷、環保等多項功能。新型保溫箱必看

    現有的冷鏈低溫配送過程采用的基本上是冷藏車制冷機組或者干冰的制冷模式，其能耗之大，對于小批量的低溫配送也非常不經濟。據統計，冷藏車制冷機組每百公里油耗2~4升，汽車的尾氣排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式，其經濟性、安全性又成了突出的問題，尤其是存在的安全***以及其產生的二氧化碳對環境的污染都尤為突出。采用新型的相變蓄冷材料作為冷源的制冷模式已經成為國外物流行業的主要方式，其經濟性、安全性和使用的方便性決定了其必將成為冷鏈配送領域的比較好選擇。按照能源供給方式，現有的冷鏈低溫配送過程采用的基本上是冷藏車制冷機組或者干冰的制冷模式，其能耗之大，對于小批量的低溫配送也非常不經濟。據統計，冷藏車制冷機組每百公里油耗2~4升。 新型保溫箱必看