G20Cr2Ni4A耐高溫軸承用鋼，主要是選用高速鋼和高鉻馬氏體不銹鋼。對于結構復雜，又需承受強大沖擊載荷的軸承，也可采用高溫滲碳鋼制造。當環境溫度超過500℃時，選用鋼已難以滿足要求，而應選用鈷基、鎳基合金碳化鈦等高溫材料。高溫軸承主要用于航空噴氣發動、燃氣輪機、核反應堆系統、X光管鎢管，以及高速飛行器、火箭和宇宙飛船。當工作溫度高于250℃時，必須采用耐高溫的G20Cr2Ni4A軸承鋼制造，高溫G20Cr2Ni4A軸承鋼除應具有一般G20Cr2Ni4A軸承鋼的性能外，還應具有一定的高溫硬度和高溫耐磨性以及高溫接觸疲勞強度，還要抗氧化、耐沖擊和高溫尺寸穩定性。G20Cr2Ni4A，就選無錫普澤金屬材料有限公司，有需要可以電話聯系我司哦！濱湖區軸承鋼G20Cr2Ni4A廠家直銷
G20Cr2Ni4A下貝氏體等溫淬火：加熱855~875℃，保留50-70min，220-240℃硝鹽浴等溫3-4小時，后70-80℃熱水沖洗，硬度要求58~62HRC。對于大型軸承零件，還需進行260℃回火，保溫2.5小時。等溫淬火組織為下貝氏體+碳化物+少量馬氏體+極少量殘余奧氏體，淬火變形很小，強度高，韌性好。下貝氏體等溫淬火：加熱830~850℃，240~300℃硝鹽浴等溫，后出浴空冷，硬度要求58~62HRC，Ms=202℃，等溫淬火組織為下貝氏體+碳化物+少量馬氏體+極少量殘余奧氏體，淬火變形很小，強度高，韌性好。回火：加熱150~190℃，保溫2h，爐冷，硬度58~62HRC上海G20Cr2Ni4A供應商G20Cr2Ni4A，就選無錫普澤金屬材料有限公司，有想法的不要錯過哦！
貝氏體等溫淬火，高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼經下貝氏體淬火后，其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼下貝氏體組織能提高鋼的比例極限、屈服強度、抗彎強度和斷面收縮率，與淬回火馬氏體組織相比，具有更高的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩定性，表面應力狀態為壓應力。該類G20Cr2Ni4A軸承鋼適用于裝配過盈量大、服役條件差的軸承，如承受大沖擊負荷的鐵路、軋機、起重機等軸承，潤滑條件不良的礦山運輸機械或礦山裝卸系統、煤礦用軸承等。高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼貝氏體等溫淬火工藝已在鐵路、軋機軸承上得到成功應用，取得了較好效果。
G20Cr2Ni4A鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應用*****的高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼。經過淬火加低溫回火后具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對形成白點敏感性能大，有回火脆性。GCr15是一種**常用的高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼，具有較高的淬透性，熱處理后可獲得高而均勻的硬度。耐磨性優于GCr9，接觸疲勞強度高，有良好的尺寸穩定性和抗蝕性，冷變形塑性中等，切削性一般，焊接性差，對白點形成敏感，有***類回火脆性。在滾珠軸承制造中，用以軋制壁厚12mm.外徑<250mm的H級至C級的軸承套，直徑25.4-50.8mm的鋼球；直徑<22mm的滾子，此外也可用作承受大負荷.要求高耐磨性.高彈性極限.高接觸疲勞強度的其他機械零件及各種精密量具冷沖模等。如機床的滾珠絲桿，渦輪噴氣發動機噴嘴的噴口.柱塞.活門.襯套等。G20Cr2Ni4A，就選無錫普澤金屬材料有限公司，有需要可以聯系我司哦！
眾所周知，人類在很早很早之前就對已經在的應用鋼G20Cr2Ni4A并對之進行了研究，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發明之前，鋼的制取都是一項高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價格、可靠的性能成為世界上使用多的材料之一，是建筑業、制造業和人們日常生活中不可或缺的成分。可以說鋼是現代社會的物質基礎。更多軸承知識詳詢MR0BAY.G20Cr2Ni4A軸承鋼又稱高碳鉻鋼，含碳量Wc為1%左右，含鉻量Wcr為0.5%-1.65%。G20Cr2Ni4A軸承鋼又分為高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼、無鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼、滲碳G20Cr2Ni4A軸承鋼、不銹G20Cr2Ni4A軸承鋼、中高溫G20Cr2Ni4A軸承鋼及防磁G20Cr2Ni4A軸承鋼六大類。無錫普澤金屬材料有限公司G20Cr2Ni4A獲得眾多用戶的認可。江陰寶鋼G20Cr2Ni4A聯系方式
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G20Cr2Ni4A表面涂覆技術包括物***相沉積（PVD）、化學氣相沉積（CVD）、射頻濺射（RF）、離子噴涂（PlasmaSprayingCoating，PSC）和化學鍍等。PVD與CVD相比，其工藝過程中被處理工件的溫生低，鍍后不需再進行熱處理，在軸承零件的表面處理中得到較***的應用。100Cr6、440C等鋼制軸承零件經PVD、CVD或RF鍍TiC、TiN、TiA1N等后，可提高軸承零件的耐磨性和接觸疲勞抗力，降低表面摩擦系數。低溫離子滲硫工藝是20世紀80年代后期出現的表面改性技術。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數，且隨載荷增大，摩擦系數進一步降低，因此可以**提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。濱湖區軸承鋼G20Cr2Ni4A廠家直銷