針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現裂紋問題，分析了產生裂紋的原因，并提出了預防措施。   1997年，某廠在為馬鋼棒材軋機配套生產初、中軋機減速機過程中，材質為17CrNiMo6鋼的齒輪在滲碳處理緩冷后產生裂紋，為了找出裂紋發生的原因，我們在中科院**的指導和幫助下進行了分析探討。   2 產生緩冷裂紋的原因   產生裂紋的原因主要是滲層在冷卻過程中產生不均勻相變造成的。滲層中存在大塊滲碳體和連續的網狀碳化物，滲層的金相組織為三層，外層為下貝氏體和網狀碳化物；中層為淬火馬氏體、下貝氏體和網狀碳化物；第三層為下貝氏體加鐵素體，由表及里的硬度檢查見下表。 無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業提供G20CrNi2MoA的公司，價格實惠，歡迎您的來電哦！上海品質G20CrNi2MoA值得推薦

檢查部位 滲碳層 母材   外表層 中間層 過渡層   硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307   相變受下述因素影響：  溫度的影響   由于碳在鐵素體中的溶解度較小（比較高約為0.025%），而在奧氏體狀態下，滲碳溫度越高，碳在其中的擴散系數越大，既滲碳速度越大。但溫度不宜過高，否則滲碳設備使用壽命明顯下降或損壞，而且溫度過高時間過長會造成滲層組織粗大，碳化物級別超差等缺陷。通常生產實際中采用900℃、930℃滲碳。上海品質G20CrNi2MoA值得推薦無錫普澤金屬材料有限公司G20CrNi2MoA獲得眾多用戶的認可。

G20CrNi2MoA軸承鋼/合金鋼；標準：GB/T3203-1982；●特性及適用范圍：G20CrNi2MoA是一種常用的質量好合金滲碳鋼，滲碳處理后表面有相當高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強度，同時心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負荷。G20CrNi2MoA軸承鋼主要用于鐵路軸承等耐沖擊、耐磨損零件。G20CrNi2MoA軸承鋼；●化學成份：碳C：0.17～0.23(允許偏差:±0.02)；硅Si：0.15～0.40(允許偏差:±0.03)；錳Mn：0.40～0.70(允許偏差:±0.04)；硫S：≤0.020(允許偏差:+0.005)；磷P：≤0.020(允許偏差:+0.005)；鉻Cr：0.35～0.65(允許偏差:±0.15)；鎳Ni：1.60～2.00(允許偏差:±0.05)；銅Cu：≤0.30(允許偏差：+0.05)；鉬Mo：0.20～0.30(允許偏差:±0.02)；

嚴格的化學成分要求。一般軸承用鋼主要是高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的鉻，并含有少量的錳、硅元素的過共析鋼。鉻可以改善熱處理性能、提高淬透性、組織均勻性、回火穩定性，又可以提高鋼的防銹性能和磨削性能。但當鉻含量超過1．65%時，淬火后會增加鋼中殘余奧氏體，降低硬度和尺寸穩定性，增加碳化物的不均勻性，降低鋼的沖擊韌性和疲勞強度。為此，高碳鉻G20Cr2Ni4A軸承鋼中的含鉻量一般控制在1，65%以下。只有嚴格控制G20Cr2Ni4A軸承鋼中的化學成分，才能通過熱處理工序獲得滿足軸承性能的組織和硬度。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業提供G20CrNi2MoA的公司，價格實惠，有想法的可以來電咨詢！

G20CrNi2MoA鋼制特大型軸承零件的熱處理工藝設計：二次淬火(模壓)：在RM3-75-9型密封箱式電阻爐中，于820~830度保溫57~120min。轉入自動模壓校正機加壓淬油冷卻(單件出爐)。低溫回火：在Pd2-75-6低溫井式爐中，于1600C保溫12h后空冷。時效處理：在Pd2-75-6低溫井式爐中，于130~140度保溫6h后爐冷到室溫。處理結果滲碳層深度I大于4.7mm，表面層碳含量(質量分數)為O.8~0.9%，表面硬度為66~64HRC，心部硬度大于25HRC，組織為隱針馬氏體+均勻分布的碳化物+少量殘留奧氏體，無明顯可見的粗大碳化物網或塊。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業提供G20CrNi2MoA的公司，價格實惠，期待您的光臨！上海品質G20CrNi2MoA值得推薦

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G20CrNi2MoA鋼制特大型軸承零件的熱處理工藝設計：特大型軸承的應用及所需性能特大型軸承多用于鐵路車輛和飛機起落架軸承箱的軸承等。這類軸承零件表面需具有極好的耐磨性、高抗疲勞性，而心部則需具有良好的強韌性。特大型軸承選材特點為了滿足其使用性能要求，一般選擇低碳中、高合金鋼(如GCr2Ni4A、G10CrNi3A、16Cr2Ni4A和G20CrNi2MoA等)制造。其特點是淬透性好、力學性能潛力大，是制造特大型軸承的較好材料，經恰當熱處理后可完全滿足使用性能要求。上海品質G20CrNi2MoA值得推薦