圖1 太陽(yáng)能電池陣1）對(duì)于自旋穩(wěn)定衛(wèi)星而言，太陽(yáng)能電池陣就固貼在衛(wèi)星的圓筒狀表面；2）對(duì)于三軸穩(wěn)定衛(wèi)星而言，太陽(yáng)能電池陣則固貼在左右伸展的太陽(yáng)能電池帆板上，并要求帆板受光面一直朝向太陽(yáng)。顯然對(duì)于自旋穩(wěn)定衛(wèi)星，它的電池陣只有部分受光，有效功率較低，只有太陽(yáng)能電池帆板有效功率的1/3。溫控系統(tǒng)的作用是對(duì)衛(wèi)星的溫度進(jìn)行控制，確保衛(wèi)星上的設(shè)備在合適的溫度范圍內(nèi)工作。實(shí)施溫控有兩種方式：1）有源溫控：用加熱器加熱等方式，這種方式會(huì)消耗衛(wèi)星上的能源。跟蹤功能：車輛被盜監(jiān)控中心能自動(dòng)跟蹤報(bào)警車輛；東莞智能化通訊設(shè)備銷售銷售

圖拉亞系統(tǒng)的在喜馬拉雅山的信號(hào)覆蓋比較好，數(shù)據(jù)傳送速度快，通話質(zhì)量也是前列。但是由于衛(wèi)星覆蓋數(shù)量有限，它和Globalstar系統(tǒng)一樣，無(wú)法在極地探險(xiǎn)中使用。Globalstar系統(tǒng)由44顆低軌道衛(wèi)星組成，它能提供前列的通話質(zhì)量和數(shù)據(jù)傳送速度，而且價(jià)格非常低廉。這次北極探險(xiǎn)隊(duì)員們所使用的通訊工具是摩托羅拉的銥星系統(tǒng)。依靠先進(jìn)的通訊壓縮軟件，銥星系統(tǒng)同樣可以提供高速的數(shù)據(jù)傳輸。我們這些天看到的照片和視頻，都是靠這種方法從北極地區(qū)傳回的。湛江國(guó)內(nèi)通訊設(shè)備銷售推薦貨源如以交換機(jī)的網(wǎng)路地位分，數(shù)據(jù)通信設(shè)備可分成國(guó)際出入口局、一級(jí)交換中心、二級(jí)交換中心和用戶集中器。

插卡和投幣打電話成為一種時(shí)尚，改變了人們生活的習(xí)慣和生活方式，不再因距離遠(yuǎn)無(wú)法溝通而苦惱，將神話中的“順風(fēng)耳”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、街道、工廠、學(xué)校、**機(jī)關(guān)，到處能見到公用電話亭的身影。但好景不長(zhǎng)，許多公用電話亭的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單、功能單一，適用面狹窄，逐步被手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)所替代，公用電話亭開始在人們的視線中慢慢被忽略和淡忘，公用電話亭所扮演的角色發(fā)生了戲劇性的改變，從過(guò)去的“公主”變成了“丑小鴨”， 從美化城市、供人打電話的設(shè)備變成了有些環(huán)衛(wèi)工人存放工具的“儲(chǔ)物柜”。 [2]

控制系統(tǒng)包含衛(wèi)星的姿態(tài)測(cè)量裝置，姿態(tài)控制裝置和反作用推進(jìn)裝置等。1）姿態(tài)測(cè)量裝置用于測(cè)量衛(wèi)星的飛行姿態(tài)；2）姿態(tài)控制裝置用于穩(wěn)定和保持衛(wèi)星的正常姿態(tài)；3）反作用推進(jìn)裝置用于改變衛(wèi)星的姿態(tài)和軌道，在衛(wèi)星發(fā)射和運(yùn)行期間進(jìn)行姿態(tài)的調(diào)整和軌道的控制，確保衛(wèi)星在允許的偏差內(nèi)按預(yù)定的軌道運(yùn)行。能源系統(tǒng)又稱為電源系統(tǒng)，包含太陽(yáng)能電池陣，蓄電池組和供電線路等。太陽(yáng)能電池陣如圖1所示。當(dāng)衛(wèi)星在太陽(yáng)光的照射區(qū)時(shí)，由太陽(yáng)能電池陣給衛(wèi)星上的電子設(shè)備供電，并同時(shí)給蓄電池充電；當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入陰影區(qū)，如星蝕時(shí)由蓄電池組供電。數(shù)據(jù)終端設(shè)備的種類很多，但大體可分為分組式終端（PT）和非分組式終端（NPT）兩類。

通信系統(tǒng)包含通信轉(zhuǎn)發(fā)器和通信天線。它們被稱為通信衛(wèi)星的有效載荷。其它的各系統(tǒng)都是保障通信系統(tǒng)工作的，統(tǒng)稱為保障系統(tǒng)。1）轉(zhuǎn)發(fā)器是通信衛(wèi)星的**，它的作用是將傳輸?shù)男盘?hào)變頻和放大。如將收到的4 GHz上行信號(hào)變頻為6 GHz下行信號(hào)，將11 GHz的上行信號(hào)變頻為14 GHz的下行信號(hào)等，同時(shí)將收到的信號(hào)放大，通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)器實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星的通信。2）通信天線是衛(wèi)星無(wú)線電波的進(jìn)出口。分為全球波束天線、區(qū)域波速天線、點(diǎn)波速天線等。遙測(cè)、遙控和跟蹤系統(tǒng)主要包含應(yīng)答機(jī)（含有信標(biāo)機(jī)）、遙測(cè)設(shè)備、遙控設(shè)備和測(cè)控天線等。這些系統(tǒng)的功能是接收地面測(cè)控站的指令信號(hào)，使衛(wèi)星上的設(shè)備按指令動(dòng)作；向地面測(cè)控站發(fā)送遙測(cè)信號(hào)，提供衛(wèi)星工作情況和環(huán)境信息，它們還發(fā)送信標(biāo)信號(hào)和轉(zhuǎn)發(fā)測(cè)距信號(hào)，以供地面測(cè)控站跟蹤和定位。車載終端是用于車輛定位服務(wù)一種車載設(shè)備。惠州質(zhì)量通訊設(shè)備銷售量大從優(yōu)

網(wǎng)路管理中心（NMC）是一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用以對(duì)全網(wǎng)進(jìn)行管理。東莞智能化通訊設(shè)備銷售銷售

1897年夏，俄國(guó)人A.S.波波夫在波羅的海進(jìn)行了“非洲”號(hào)和“歐洲”號(hào)兩艦間無(wú)線電通信試驗(yàn)。1899年意大利人G.馬可尼在英國(guó)海軍三艘軍艦上安裝無(wú)線電通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線電通信。1905年中國(guó)清末北洋海軍裝備了火花式無(wú)線電臺(tái)供艦隊(duì)指揮通信用。艦艇無(wú)線電通信設(shè)備經(jīng)歷了電子管、晶體管、集成電路幾個(gè)階段，不斷地改進(jìn)與更新。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)艦艇無(wú)線電綜合通信系統(tǒng)，以中心控制分系統(tǒng)為**，在設(shè)備與設(shè)備之間、設(shè)備與使用部位之間用數(shù)字遙控方式連接，實(shí)施集中管理和調(diào)度，對(duì)信息進(jìn)行自動(dòng)或半自動(dòng)處理，采用寬帶發(fā)射天線和有源寬帶接收天線，減少天線數(shù)量，具有良好的電磁兼容性能。東莞智能化通訊設(shè)備銷售銷售

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