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    聯邦快遞fedex再升貨運公司2008年宣布了減少碳排放目標，即到2020年，車隊燃油效率要與比2005年減少20%。近日，該公司聲稱已經幾乎完成了上述目標，并設置一個更激進的目標：減少30%。聯邦快遞23日發布聲明稱，該公司將繼續在全球各大城市部署電動商用車輛，包括在法國巴黎運營電動三輪車。在2012財政年度，聯邦快遞的新能源汽車在車隊中的比例規模增至18%，該公司現在有364輛混合動力汽車和118輛電動車在服務。到目前為止,這些車輛已經行駛了1210萬英里，節省了345,000加侖燃料。該公司環境和可持續發展部副總裁米奇杰克遜(MitchJackson)表示：“聯邦快遞致力于為客戶提供可持續解決方案，今年的全球公民報告(GlobalCitizenshipReport)展示了我們為提高燃油效率的不懈努力，同時，我們正在推進以負責任和靈活有效的方法連通世界的承諾”。

如寄件人或收件人指定聯邦快遞或本公司特約清關行以外的清關行（以有提供此項服務的地點為限），而托運貨物是在保稅倉庫內發放給指定的清關行，則本公司在托運貨物預定可在目的地國家/地區通關的第1個營業日通知該清關行時，即完成本公司的送件承諾。但若寄件人或收件人指定聯邦快遞或本公司特約清關行以外的清關行，而由本公司保管托運貨物，負責于取得其它清關行交來的海關放行文件后運送托運貨物，如海關放行文件的發放因檢查、抽樣、規定、或寄件人文件上的錯誤或疏失、或該指定清關行的行為、錯誤或疏失而延誤，則每延誤1天，本公司的送件承諾時間應順延一個營業日，延誤時間不足1天者按1天計算。聯邦快遞fedex聯合天下應用，眾以優勢服務。

    UPS收入主要來自國內業務。今年上半年，國內收入，同比增長。國內業務增長，主要是零售端和電商需求旺盛，也就是B2C業務。B2C業務是美國快遞主要市場，且依然增長迅速。今年第二季度，B2C市場出貨量占比為51%，同比增長11%。UPS你可以理解為國內的申通、圓通。雖然效率要低于順豐，但要高于郵政，結合來看性價比足夠高，是電商們***選擇。UPS2018年在B2C快遞領域的市場占有率超過50％。聯邦快遞fedex與UPS在國內差距有多大，從收入規模上就能看出。2019財年，聯邦快遞在美國的包裹收入為。而UPS2018年在國內包裹收入為，相差2倍。差距如此之大，也不完全是因為性價比不高，還與聯邦快遞不夠重視有關。對價格敏感還要送貨上門的快遞業務，聯邦快遞在年報中稱，這類次等業務性價比沒那么高。不過，美國B2C市場未來增長會很迅速，其中**不容忽視的是電子商務。聯邦快遞首席執行官在電話會議中表示，預計2018年至2026年美國包裹量增量的90％以上來自電子商務。B2B業務下行周期，聯邦快遞不得不瞄上B2C市場。“在歐洲，我們正在簡化我們的定價結構，并有史以來***次打開電子商務閥門，以進一步刺激增長。”進軍B2C市場，調整快遞定價就能解決么？/03/加注B2C業務。 聯邦快遞fedex再升快遞聯眾速運，連接你我。順豐聯邦快遞fedex如何寄

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