在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運(yùn)輸方式,也可以使用聯(lián)合運(yùn)輸方式。決定運(yùn)輸方式時(shí),可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目。1、貨物品種關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。2、運(yùn)輸期限運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間,根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。各運(yùn)輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間,就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中,要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸,達(dá)到一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。3、運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本因貨物的種類、蕈量、容積、運(yùn)輸距離不同而不同。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。廣州到德州物流專線在考慮運(yùn)輸成本時(shí),必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式,要由全部總成本來決定。4、運(yùn)輸距離從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)

現(xiàn)代意義上的交通運(yùn)輸是人類利用一定的載運(yùn)工具(火車、汽車、輪船、飛機(jī)、管道)，通過一定的線路(鐵路、公路、航道、航線)和站、港、場(chǎng)等樞紐，將貨物或旅客進(jìn)行空間位移的活動(dòng)，它包括鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式。這五種運(yùn)輸方式既受制于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，又受益于市場(chǎng)機(jī)制的激勵(lì)，既有競(jìng)爭(zhēng)，又有協(xié)作，既有替代，又有互補(bǔ)。物流運(yùn)輸方式是客、貨運(yùn)輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而采取一定性質(zhì)、類別的技術(shù)裝備（運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具）和一定的管理手段。現(xiàn)代運(yùn)輸方式中主要的運(yùn)輸方式有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸一般是以飛機(jī)或其他航空器作為運(yùn)輸工具的一種形式。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于運(yùn)輸量較小，運(yùn)輸成本較高，因此一般適用于貴重物品或者急需的藥品。航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：1、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度快。2、航空運(yùn)輸安全性高，能夠保證生鮮貨物的安全。3、航空運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)比較簡(jiǎn)便。三亞大件貨運(yùn)收費(fèi)靈活性強(qiáng)：公路運(yùn)輸?shù)目煽匦詮?qiáng)，受天氣不可控因素影響較小，具有較強(qiáng)的靈活性。

整車在貨車運(yùn)輸過程中，整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成立之前，貨運(yùn)代理人曾經(jīng)建立司機(jī)與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運(yùn)輸過程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兼具中介組織和實(shí)際承運(yùn)人兩個(gè)角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運(yùn)代理人只只是中介組織的角色。對(duì)于貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是承運(yùn)人；而對(duì)于實(shí)際的承運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同時(shí)也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中可以自己擁有運(yùn)輸憑證，而貨運(yùn)代理人則沒有。收取費(fèi)用的不同在運(yùn)輸全過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要以承運(yùn)人的身份向貨主收取全額運(yùn)輸費(fèi)用，然后委托實(shí)際的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，扣除向?qū)嶋H的承運(yùn)人所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賺取是兩者之間的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，或稱之為管理費(fèi)。而貨運(yùn)代理只收取服務(wù)中介費(fèi)，不發(fā)生收全款、付運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。法律責(zé)任的不同由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中簽發(fā)了運(yùn)輸憑證，所以在運(yùn)輸過程中要對(duì)貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔(dān)第一責(zé)任人的法律責(zé)任。貨運(yùn)代理人在貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中，承擔(dān)的是相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任，若出現(xiàn)貨物損失，只要貨運(yùn)代理人能夠證明自身沒有過失行為，那么他對(duì)貨主就不承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。

鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢(shì)分析鐵路以其四通八達(dá)的運(yùn)輸線路、遍布全國(guó)的路網(wǎng)站點(diǎn)，以及全天候、大運(yùn)量、低成本的運(yùn)營(yíng)特征，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點(diǎn)為其融入現(xiàn)代物流提供了先天的優(yōu)勢(shì)。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的貨物運(yùn)輸、延伸服務(wù)等項(xiàng)目，包含物流功能要素中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、裝卸等功能。鐵路運(yùn)輸過程的售票、確報(bào)、貨車自動(dòng)識(shí)別等信息系統(tǒng)則屬于物流信息的范圍，具有物流信息服務(wù)的開發(fā)價(jià)值。統(tǒng)一的全國(guó)鐵路網(wǎng)體系，為現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)；遍布全國(guó)的鐵路倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件；發(fā)達(dá)的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場(chǎng)信息的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，有利于實(shí)現(xiàn)物流信息的資源共享。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來說，可能在一次運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式。北京公路貨運(yùn)公司

為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)

鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的模式鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展，首當(dāng)其沖的是其與客戶的接洽點(diǎn)，即鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流的拓展。鐵路貨運(yùn)站作為鐵路貨運(yùn)的重要元素，決定了鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全過程。為此，以貨運(yùn)站的建設(shè)（改擴(kuò)建、新建）為契機(jī)，以現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，在傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充（如增加物流節(jié)點(diǎn)等）、提升（提高管理水平、運(yùn)作效率和通暢程度等），強(qiáng)化物流信息平臺(tái)和物流運(yùn)輸平臺(tái)的支撐作用，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流中心拓展，主動(dòng)與公路、水路等運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成高效、靈活的企業(yè)聯(lián)盟，建立良好的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，共同擴(kuò)張物流市場(chǎng)。同時(shí)，進(jìn)一步拓展鐵路服務(wù)的深度與廣度，逐步形成服務(wù)全國(guó)、面向世界的大格局，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。武漢公路貨運(yùn)市場(chǎng)

湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在湖北省等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**湖北九州舜天國(guó)際物流供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！