***服務護航國六 后顧無憂才是真的“六”

在專屬定制動力平臺的支撐下，歐航歐馬可國六產品品系在不斷豐富。目前，該品系***涵蓋8個噸級平臺、40種車型，豐富的產品組合在滿足不同行業、不同用戶需求的同時，也給服務提出了更高要求。

對廠家和服務商來說，國六要求具備專業設備、專業培訓、專業人員、專業系統支持；對用戶來說，國六產品需要用戶使用合格油品和尿素，進行定期保養，并養成正確的操作方式。可以說，各環節無斷鏈，才能保證正常使用。為此，歐航歐馬可打造"國六服務解決方案"，讓國六服務滲透用戶使用全過程。

針對物流集散地、汽車城等客戶較為集中區域，歐航歐馬可推出“移動服務車間” ，通過預約方式，為客戶車輛提供現場服務，利用客戶車輛空閑時間解決服務問題，既為客戶節省了時間，又降低了運營成本。“移動服務車間很適合我們。”鄭州千羽物流負責人介紹說，車輛一次性開到服務站顯然不現實，而移動服務車間可以隨時隨地送服務上門，既省時又省心。 有人用過福田載貨車嗎？銅陵220馬力福田載貨車預算

重卡水平的駕乘以及內飾主駕座椅采用了一個氣囊可調節座椅，這在以前的中卡車型上，氣囊座椅是不可想象配置，而***，歐馬可S5把這些**配置變成了常態化配置。多功能方向盤帶雙向調節角度，可與氣囊座椅高度匹配，無論司機是什么樣的體型，都可以找到一個相對舒適的駕駛坐姿。

中控臺同樣借鑒了一些歐曼EST設計元素，按鍵布局合理，同時還融入了碳纖維設計，時尚，**，更加被越來越年輕化的用戶所喜歡。歐馬可S5設計乘坐人數為2人，但駕駛室中間位置并沒有浪費，而是加入一個儲物盒以及一些杯槽和煙灰缸，比較大化利用空間。

如此**配置，或將成為中卡界***以往的中卡市場，產品單一，配置低，**重要的是可選擇的品牌較少，但隨著商用車市場的增量放緩，在加上按軸收費的雙重因素的影響下，未來的中卡市場，將是競爭**激烈的車型之一。 安徽祥鈴福田載貨車參數福田載貨車的報價是多少？

省錢又省心在歐美國家，AMT重卡的普及率已經超過了95%，但在我國，AMT重卡的市場占有率只有1%。2019年，國內AMT重卡銷量突破性地達到了8000輛，而令人意外的是，其中6000輛都出自歐曼超級重卡。2019年12月，福田戴姆勒汽車推出了歐曼全系AMT重卡產品，覆蓋了**、中**全部車型。2020年開年*一周，歐曼AMT重卡的訂單已經達到了2000輛。不再只是集團用戶的專屬，越來越多像侯衛星這樣正在為事業打拼的散戶卡友開上了國產AMT重卡未來，隨著時間的推移，侯衛星與歐曼AMT重卡還將更加默契，歐曼AMT重卡也將伴隨侯衛星，一面創富，一面去領略更美好的風景。

主推舒適性較好的平地板駕駛室車型；標配盤式制動橋、康明斯X12系列發動機 ；匹配ZF Traxon 手自一體變速器、空氣懸掛配置、液力緩速器；另外還配有ACC （自適應巡航）LDW（車道偏離預警）等主動安全配置。與國外市場有所不同的是，國內市場除了前文提高的干線物流運輸車型的配置以外，客戶可以根據需要選擇濰柴WP13/康明斯X12系列的大排量發動機，針對選擇綜合運輸線路的用戶推出適應性強的鼓式制動橋、法士特手動變速器、輕量化鋼板配置

今年8月份北汽福田亮相裝配標準版駕駛室并搭載國產話OM457LA系列發動機 的EST系列車型，意味著客戶在原有機型選擇的基礎上可以增加一種多元化動力配置。

這款車上市之時就有不少從事長途干線物流運輸的卡友提到是否可以選裝平地板駕駛室，其實“它”真的來了。

福田載貨車常見的故障及相應解決方法？

國六歐馬可，技術根基穩固的歐馬可**行業技術標準實屬意料之中。據了解，國六排放標準比國五門檻提升了近50%，并且比目前世界上**嚴格的歐六排放標準更為嚴苛。為歐馬可提供強勁心臟的福田康明斯有著全球**成熟的中輕型發動機平臺，福田康明斯F系列動力產品更是經過了10年市場的充分驗證，是康明斯**技術、保有量比較大的中、輕型動力產品。此次，迭代升級的F系列國六動力，不僅擁有**的技術標準和質量控制標準，還引入了第二代歐六技術，并精細匹配中國市場需求，達到動力、油耗、成本、排放的比較好平衡。

為歐馬可超級卡車量身定制的福田康明斯F系列國六動力解決方案，走的是非EGR技術路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統，轉化率可達96%~99%，能夠大幅提升國六發動機平臺的可靠性和燃油經濟性，可一次性滿足國六b階段和歐六D階段的排放要求。

  無疑，迭代升級的福康F系列3大國六動力產品，與歐馬可全系超級卡車實現了完美融合。

歐馬可發動機是康明斯的？泰州4.2米箱式福田載貨車預算

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玉柴發動機 170馬力瑞沃ES5一款170馬力的欄板載貨車，這款車搭載玉柴YC4S170-50發動機，能夠輸出170馬力的動力；變速箱則是法士特的8JS85C型號，共有8個擋位；后橋是1093Z型號，為11噸級的車橋，速比為4.875。這款車的后橋速比偏大一些，比較適合中短途倒短，因為車廂是欄板，所以更加適合運輸建材類貨物，大速比的后橋在低速行駛和比較復雜的路況中，有著更好的驅動

濰柴220馬力 這臺中卡有點強

這是一款220馬力的中卡。這款車搭載的是濰柴WP4.6NQ220E50發動機，能夠輸出220馬力的動力；變速箱也是法士特8JS85C型號，共有8個擋位。后橋則是10噸級車橋，速比為4.33。