相對于HT輪胎來說，AT輪胎和MT輪胎更加適合附著力低和其他非鋪裝路面行駛。AT輪胎的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，考伯特輪胎算是性能的輪胎，也就是全地形胎。而MT則是俗稱泥地胎。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。當然，還有更加邪乎的雨林胎，俗稱蝎子胎。雨林胎始用于馬來西亞雨林地帶的農民，后來改良為越野車用途，雨林胎的胎牙很夸張。這算是屬于專屬的越野輪胎了，在這里就不做過多介紹了。考伯特輪胎適應性相對于其他車來說是很強的。寧波品牌車考伯特輪胎代理商

改裝輪胎也要注意與輪轂的匹配。輪胎和輪轂相加的直徑要保持不變，那輪轂尺寸大了，輪胎胎壁就要更薄。反之亦然，而輪轂每增加一寸，輪胎相應也要加寬一個尺寸。而增加了輪轂的尺寸，也就相應增加了重量。起步，加速性能必定受到影響。所以在追求美觀的同時還需要在性能方面找尋平衡。也并不是沒有既加大尺寸提高操控性的同時，又能降低重量，提升加速性能的。考伯特輪胎改裝輪胎只要針對自己的需求理性選擇，一定會找到滿意的輪胎。另外要說的是，選擇一家負責任并且專業的輪胎店或者廠家4S店改裝才是正確的選擇，畢竟輪胎是保證行車安全為關鍵的部分，在這個項目上更來不得半點馬虎。山東法國考伯特輪胎供應，考伯特輪胎同時在制動和彎道性能上也得到了提高，也就是說，行駛穩定性會更好。

，資金成本大。輪胎行業品牌多，規格多，沒有老板會原因多備幾百條輪胎，其次輪胎又是時效性較強的產品，資金占比比較大，容易積壓，造成死貨。第二，輪胎有保質期問題。一般而言機油可以保持個3到5年，而輪胎的保質期相對較短，只有2年左右，出廠一年左右的輪胎就會大打折扣了。第三，線上線下競爭激烈。由于電商的發展，很多客戶進店詢問輪胎價格，會與線上進行比較。線上成本較低有價格優勢那么我們線下的門店怎么辦。第四，從業者專業度不夠。我們自己的門店經常遇到車輛進店補胎時，輪胎內外是裝反的，這是由于大部分修理廠在這方面不夠重視，專業度不是特別高。第五，庫存周轉。在產品運營過程中，有些門店以50萬的輪胎庫存，一個月可以做50萬的輪胎生意；而有些生意比較冷清的店鋪，可能只能做到20w的輪胎生意，從這個角度看，庫存周轉快慢會是輪胎過程中很重要的因素。大家可以考慮下考伯特輪胎，其質量和服務都是非常好的

相信大家對于爆胎這個詞一點都不陌生，有數據顯示，在高速公路上百分之七十的車禍都是由爆胎引起的，而且當車速超過一百六十公里每小時之后，爆胎的生還率幾乎是零！由此也可以看得出汽車輪胎對于車輛安全的重要性了！所以當我們在使用一段時間汽車之后，一定要檢查輪胎，不過咱們考伯特輪胎的質量還是非常好的，不合格的輪胎或者發生故障的輪胎以及老化的輪胎都是有可能發生爆胎的，及時更換輪胎是對于我們行車安全的保證！有經驗的司機師傅一般會在使用三到五年，六到八萬公里左右進行一次輪胎的更換！也有的人會覺得自己的輪胎并沒有跑那么多路，開車也只是一周開個幾十公里，所以輪胎能不能等到十萬公里或者六七年再進行更換呢？如果每天都要使用的車，那么考伯特輪胎輪胎的耐磨性可能是車主們應該考慮的問題。

改裝完大尺寸的鋼圈之后對汽車的影響有那些呢？考伯特輪胎跟普通鋼圈有什么區別嗎？普通車主改裝鋼圈輪胎的目的多是為了視覺效果，一般原廠配備的鋼圈輪胎是經過廠家嚴格調校后的鋼圈輪胎，在這種調校的情況下能滿足汽車在不同行駛條件下的需求，而且能保持車輛良好的抓地性和低油耗。有些廠家自己也會提供不同尺寸的鋼圈輪胎供車主選擇，事實上輪胎的直徑沒有變化，變化的只是鋼圈的尺寸和輪胎的扁平比， 在實效性上輪胎扁平比的變化也改變了車輪轉彎時支撐性，但對車輛的整體影響并不大。基于此很多車主喜歡這樣的改裝，對車輛影響不大又有視覺上的享受。同時，門店的員工需做到對每個進店客戶做輪胎的詳細檢查，考伯特輪胎從而推銷輪胎業務。寧波品牌車考伯特輪胎代理商

考伯特輪胎的選擇需要看是傾向長壽命的抗磨、還是靜音舒適性、還是追求操控性、以及賽道駕駛的操控。寧波品牌車考伯特輪胎代理商

如今大部分車型配備的都是非對稱式花紋，塊狀花紋常常運用在越野輪胎上，所以又被稱為越野花紋。它的花紋溝之間也是相互連接，呈的花紋塊結構。越野花紋塊較大，溝紋較深，這樣能提高輪胎的抓地性能和牽引力。同時，考伯特輪胎通過特殊的溝槽設計，能讓輪胎在行駛過程中自動去除石塊和土塊，有助于維護輪胎的性能并防止進一步的損失。當然，有些考伯特輪胎在設計時會考慮將各類不同類型的花紋優勢相結合，如一些針對城市SUV而設計的輪胎，它就是將塊狀花紋與肋條花紋設計相結合，這樣既提升輪胎的操控性和直線行駛的穩定性，又能增強輪胎的抓地力和自潔能力。寧波品牌車考伯特輪胎代理商