汽車貨運站有時也稱為汽車站或者汽車場,其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場)發展規劃。若尚無上述規劃,選址時則須遵循下列原則:①符合城鎮總體布局規劃②與綜合運輸網合理銜接,便于組織多式聯運。③靠近較大貨源點,并適應服務區域內的貨運需求。④盡量利用現有設施,并留有發展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質條件。
車貨運站除了從事公路貨物運輸外,還應與其它運輸方式開展聯合運輸,充分發揮各種運輸方式的特點和優勢,逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統,與其他運輸方式建立密切的貨物聯運關系,協調地開展聯合運輸業務。運輸代理是指貨運站為其服務區域內的各有關單位或個體,代辦各種貨物運輸業務,為貨主和車主提供雙向服務,選擇較佳運輸線路,合理組織多式聯運,實行“一次承運,全程負責”。達到方便貨主,提高社會效益和經濟效益的目的。希望以上信息能夠幫助你。
貨運的相關術語是:提單是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。裝貨清單是承運人根據裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據,又是供現場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。
公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同,指的是明確公路貨物運輸的承運人與托運人之間權利義務關系的協議。根據這個協議,承運人應將承運的貨物經公路從一地運至另一地,托運人應按規定支付相應的運費。在公路貨物運輸合同中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經營者。它可以是公路運輸企業,也可以是從事公路貨物運輸的其他單位和運輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸的人。
貨運是由運輸業者提供的普通貨物運輸,區別于通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或者大宗貨物較低運價的快運貨物。運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的,所謂第三利潤源,是針對企業的利潤來源而言的,企業首先利潤源來自企業銷售額的增加,其次利潤源是生產成本(針對制造商而言)或者進貨成本(針對流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。在這里,運輸被定義為對物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程,對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運定義的開始轉折。
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一個專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物,因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業網點。如果該公司也攬收到其他地方的貨,那么他們一定是把這項業務又賣給了其他的物流公司運;一般物流,就是普通的物流公司,他們的業務覆蓋地域要廣。相比較而言,專線物流在到達區域的網點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點,公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網點都有,速度相對要慢一些,資信相對較高。
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