綜上所述,供應鏈管理對降低企業物流成本,提高物流服務水平,提升企業競爭力有著極為重要的作用。在供應鏈思想指導下開展現代物流服務能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進戰略性改組和革新的步伐,較終將鐵路貨運站建設成為能提供高質量、專業化服務的現代物流企業。鐵路貨運站的設備⒈為接發、解體、編組列車,裝卸貨物及其他需要的足夠的站線,如到發線、編組線、裝卸線、存車線、機車行走線等。⒉設置必要的貨場設備,如倉庫、貨物站臺、雨棚及散裝貨場等。⒊裝卸設備等。⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。
消費者在選擇一家貨運物流專線公司的時分,都希望本人的貨物可以又快又好的送到達目的地,但是,在運輸的過程當中會經過不同的路,在一些路途較坎坷的**,貨車顫動的頻率就會較高,這樣高頻率的顫動,難免會對車內的東西產生平穩,一些易碎物品會在這樣長時間的平穩過程當中損壞,這些現象都是消費者不希望看到的。由于假如對貨物形成了損壞,不只在經濟上有損失,而且消費者還需求再一次將貨物運輸。這一個過程當中需求破費很多時間,這關于消費者來說是十分不好的現象,所以消費者在選擇貨運物流專線公司的時分都會選擇一家有貨物質量保證的公司,因而作為配貨物流公司在配貨物流的時分,一定要可以保證貨物運輸的平安和完好。
按照運輸工具的不同,貨物運輸合同可以分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯運貨物運輸合同。鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點通過鐵路運輸到約定地點,托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。托運人利用鐵路運輸貨物,應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。鐵路貨物運輸合同中的承運人是鐵路運輸企業。鐵路運輸企業主要是指國家鐵路運輸企業和地方鐵路運輸企業。國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運輸企業,而是鐵路運輸企業的基層組織,它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動。
鐵路貨運站現的管理體制和生產組織方式已不適應市場對物流服務的需求。盡管貨運站從內部進行了不同范圍和程度的革新,如運輸業開展多種經營、發展貨運代理、成立貨運營銷機構等,但并沒有從根本上解決其發展問題。用現代物流思想指導貨運站物流服務⑴搭建物流平臺。基礎設施方面應著重于物流裝備和設施的現代化、智能化,如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等;物流信息的建設注重信息網絡、衛星定位系統等現代科技的應用。⑵融入物流大系統。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行革新,改變計劃經濟的慣勢,建立法人治理結構的物流企業。考慮利用自身優勢,以獨特便利的組織方式、服務規范、技術水平及裝備標準切入公路、民航、水運及工商企業的物流系統,進行高起點協作。⑶應用現代化管理手段,建立科學設計和規劃的物流運作流程和規范體系。
同線聯合模式,相同線路幾十條,大部分都是單邊,即使有幾個做往返的物流公司其貨量也不均衡,不同的專線物流公司運作相同的線路,有太多的重復投資。共享的心態,讓同線物流公司抱團發展,尋求統**路的運作模式。大部分專線物流創業之初起點比較低,在綜合素養和能力上需要提升自身的軟實力,加強物流知識的提高,從業多年的專線物流公司擁有了基層參與物流工作的累積,現在需要其把基礎的實操向新加入者傳遞**的經營和操作實操。
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汽車貨運站建設管理的建議有:優化布局調整,解決歷史問題從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域采取不同的產業政策,促進道路貨運業的協調有序發展。采取限制中心區、改造過渡區,促進過渡區貨運市場健康發展,推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法,以務實可行政策,保證規劃的合理科學。建立多渠道道路貨運站場投資融資體制:道路貨運站場建設目前較大的制約因素是資金問題,因此需要采取多種渠道的投資方式,有效地籌集建設資金,緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則,拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮采取以下幾種投資融資方式:國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道,特別要運用市場機制,在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。
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