推廣新能源汽車有利于調節我國的能源結構，緩解我國交通運輸業的對外能源依賴度，進而使我國的能源安全得到保障。目前，隨著我國汽車保有量水平的逐步提升，相關的化石能源的需求量如石油等的需求量也越來越大。由于我國傳統化石能源的匱乏，超過一半以上的石油都依賴進口渠道。一旦國際石油價格水平變化異常或是供應量有所限制，我國正常的經濟水平和人民生活環境將倍受影響，一如當前中美兩國的貿易戰時間對我國經濟貿易的沖擊。因此，能源對外依賴度越高，我國的經濟水平和國際地位受牽制的風險越大，越不利于我國變強大。更何況，目前幾乎80%進口石油的運輸均需通過馬六甲海峽，馬六甲海峽成為我國貿易通道的一個戰略弱點，未來一旦國際形勢出現危機，我國的石油運輸和供應將面臨高風險。對此，我國應降低能源的對外依存度，進而強化能源安全建設與**建設。電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。黃浦寫字樓充電設備維護

我國新能源汽車充電樁行業發展歷史頭一位階段：發生在2014年至2017年。這一時期，充電樁市場開始向民間資本開放，行業由此進入跑馬圈地的階段，粗放的經營模式下，不少企業在競爭中倒下了，活下來的公司也傷痕累累。第二階段：進入2017年后，隨著市場上電動汽車電池產量的逐步穩定，加上電動汽車保有量的增長，中小運營商開始大批量涌現，市場呈現百花齊放的局面。第三階段：從2020年開始，充電樁行業便進入了一個全新的發展階段。在充電樁運營商、充電設備制造商、充電用戶高度分散的情況下，大家開始更加追求充電樁的網聯化和數字化。巴中充電設備批發價常用的充電設備分為哪幾種？常用的充電設備有相控型與高頻開關型兩種。

太陽能汽車作為純電動汽車具有獨特優勢。太陽能汽車通過將太陽能發電芯片集成在汽車天窗、車頂、車身或擴展面板，直接利用太陽能發電，驅動汽車行駛，并可“邊開邊充”，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。鑒于太陽能汽車的大規模應用，符合國家進行供給側結構性改變革新和實施創新驅動發展戰略需要，有利于創造經濟增長新動能新需求；有利于減少對傳統化石能源的依賴，促進大氣污染治理和減少霧霾，**建議國家加大支持力度，使太陽能汽車早日走進千家萬戶

國家電網公司的充電站投資計劃：國家電網將分三個階段大力建設充電站和充電樁。頭一位階段（2010年）充電站主設備總投資規模將達到3億元，在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網絡架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網絡；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步整體開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網絡。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監控系統、有源濾波裝置的投資規模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規模1.6億元，2011-2015充電樁投資規模45億元，年均投資9億元，是頭一位階段年均投資規模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能。

充電設備充電樁按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分：按照安裝地點，可分為公共充電樁和專門使用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專門使用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業串行總線。成都充電設備廠家

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。黃浦寫字樓充電設備維護

充電設備充電樁安裝需要條件如下：有固定車位：首先，要有固定車位，不管是產權車位還是租賃車位，這都是剛需（租的車位需要租借合同）；有授權書：出具物業管理單位《同意安裝充電設備授權書》，一般物業公司會核實現場情況同意安裝私人充電樁，并在《新能源小客車購車充電條件確認書》上簽字蓋章，就可以提出用電報裝申請。申請被受理：您的用電申請被正式受理后，供電公司工作人員填寫《客戶用電報裝申請書》，預約到現場勘察時間，并完成供電方案答復。黃浦寫字樓充電設備維護

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