汽車連接器產品標準呈現使用者話 語權提高的趨勢，而海外靠前連接器廠商利用自身客戶優勢，通過積極 參與下游應用新一代技術開發，或將自己研制的新型連接器供即將形成 的新技術規范選用等方式參與標準制定，在一些國際標準中進行了標準 必要資質證書布局，形成較高的知識產權壁壘。同時國際有名連接器公司之 間以“交叉許可”方式授權對方制造和銷售自己擁有資質證書權產品，結成 相關產品戰略伙伴從而增強市場地位，在成本和產品品質上形成了一定的市場競爭力，同時在國家產 業政策和下游客戶需求推動下不斷加大研發投入，針對性地開發新型連 接器產品，整體競爭力快速提升。新能源汽車單車將運用 800-1000 個連接器。青海連接器出廠價

國內廠商崛起，部分領域有望實現超越。對比國外靠前廠商與國內連接 器廠商財務數據，海外廠商營收規模更大，毛利率和凈利率高于國內平 均水平。多家全球性靠前企業憑借技術和規模優勢在 通信、航天、等檔次高連接器市場占據靠前地位，規模化生產，利潤 水平相對較高。國內連接器廠商發展較晚，以消費電子、通信和類 產品為主，但近年來以通信技術迭代，國內新能源造車崛起，電子制造 服務產能轉移等為契機，憑借較強的工藝和成本控制能力以及快速反應 等優勢。連接器現貨供應需針對性地開發新型連接器產品，整體競爭力快速提升。

換電連接器方案滲透率提升，有望成為行業標配，補能成新能源車關鍵，換電需求增長。電動汽車補能有充電和換電兩種 模式，目前受限于硅基IGBT功率元器件耐壓能力，電動車普遍采用400V 電壓平臺，續航和充電成為限制電動車發展的主要痛點。換電方案下， 電動汽車用戶到充換電站，由機械手臂自動更換一塊滿電電池，過程只 需數分鐘，換電站對電動汽車用戶更換下來的待充電電池進行統一管理 并選擇在電網負荷低谷時期進行電能補充。與充電模式相比，換電模式 具有方便快捷、對電網功率壓力較小等優勢。

普通單車使用連接器數量 600-1000 個，單車連接器需求將隨著汽車電子價值占比提升而大幅增加。汽車電子一般可分為車身電子控制系統和 車載電子系統兩類，其中車身電子逐步替代傳統機械發揮作用，三電系統電池、電機、電控，車載電子如雷達、攝像頭、音響等。汽車電動化、 智能化、網聯化趨勢下，汽車電子應用將從中檔次高車型向低端車型滲透， 在整車制造成本中的占比不斷提高，在新能源整車中成本占比達到 45%-65%。汽車連接器作為各個電子系統連接的信號樞紐，普遍應用于動力系統、車身系統、信息控制系統、安全系統、車載設備等方面。新 能源汽車電氣系統除了增加高壓電氣系統外，還包括了低壓電氣系統及 CAN 通訊信息網絡系統，同時汽車功能增多將帶動相應 ECU、傳感器 等部件增長，需要低壓數據網絡以更加可靠安全的方式工作，連接器應用數量增多。連接器生產過程 包括設計、模具開發、生產制造、測試交付。

連接器制造工藝研究：精細制造工藝：該工藝主要針對間距小、厚度薄等技術，一些企業已進行間距小于0.4mm連接器的制程研究，該類技術可以確保公司在超精細制造領域達到國際同業的先進水平。低溫低壓成型工藝技術：利用熱熔材料的密封性和物理化學性能，達到絕緣耐溫等功效，封裝后線材保護焊接點不受外力拉扯，而且直流電連接器本體與線材的封裝處具有絕緣、耐溫、抗沖擊等功效，保證產品質量可靠性，未來將不斷開發應用在不同的產品中。我國新能源汽車行業將維持高景氣度，帶動汽車連接器行業增長。青海電瓶連接器行情

中國也將在外資企業和本土企業的發展下，成為汽車連結器的重要生產國家之一。青海連接器出廠價

汽車連接器選用原則之區域偏好，北美：USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準?Tangless端子, TPA’s, CPA 規定；在很多實例中，線束供應商有很重要的影響，歐洲：端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發；偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠考慮北美的技術；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整車廠和供應商的長期關系，亞洲：傳統意義上受到豐田的影響。和一些供應商有長期的關系；關鍵在于好的品質和受信任的關系；非常關注于影響質保的裝配能力（人體工程學）；北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點。青海連接器出廠價