正確認知創新創業 培養富有創客精神的新時代工匠

眾所周知，技工院校以培養適應社會需求、實用性強的技能型人才為重點。當前，各技工院校不負重托，在工匠精神的**下，著實培養出了一大批職業化、高技能的畢業生，為各行各業輸送了寶貴的勞動力資源。與此同時，技工院校的學生也在世界技能大賽的舞臺上摘金奪銀，為國爭光。技工教育的人才培養模式及取得的成績值得肯定。

但是，如今技工教育也遇到了一定的發展瓶頸并存在一些問題。不少技能大賽陷入以“快”為先的魔咒，掐秒表計時，雖然保質保量，但似乎在追求的成果方面過于單一、片面。教師對于學生的訓練和備賽往往也以機械式的重復為主，并語重心長地教導學生“苦干出成績”，殊不知在這個已經到來的創業時代中，“方向比努力更加重要”這一道理正前所未有地得到印證。技能人才若不懂得思考，不會創造，則很容易在當今激烈的社會競爭中處于劣勢。

學高鐵專業就到蘭州新科軌道學校。新科軌道高鐵主要有哪些專業

     對于初中生而言，鐵路專業是比較適合的。鐵路行業近些年發展迅速，對鐵路人才需求量也極大增加。同時，“1帶1路”戰略使得鐵路人才缺口加大，鐵路行業成為真正的朝陽產業。據“十三五”對鐵道交通的規劃，到2020年，全國鐵路營業里程將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，全國鐵路網基本覆蓋城區常駐人口20萬以上的城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。可以看出，不僅在投資與建設上，政策和規劃上國家也有明確的指示。新科軌道高鐵主要有哪些專業西北比較大的軌道學校就甘肅新科。

蘭州新科軌道高鐵技工學校，隨著我國軌道交通運輸的迅猛發展，尤其是各大城市地鐵、輕軌高鐵的快速發展，基礎建設帶來的人才崗位需求，尤其是實用型、應用型人才的需求，給民航運輸及軌道交通專業人才的培養帶來了機遇。通過近6年的培養，使一大批畢業生走上了鐵路、地鐵等企業的工作崗位，收到了明顯的就業成效。為了鼓勵中專學生繼續學習，完善畢業生直接升學制度，拓寬畢業生繼續學習渠道。學校一直堅持“以能力為本位，以就業為導向，以服務為宗旨”的辦學理念下，在堅持為地方培養中高級專業技術人才的同時，開始搭建中高職人才培養立交橋。學校在探索中，已逐步構建起“多平臺畢業，多資格就業，多渠道升學”的教學模式，走出一條中高職一體化人才培養模式。

盤活現有資源 在校內科學構建創新創業教育模式

（一）培養一批升級版雙師型教師

雙師型教師是職業、技工院校在理論結合實踐教學、工學一體培養模式下對教師的必然要求。其本意是教師應具備某一職業的從業資格，同時還具有專業化的教學能力，從而能夠將職業知識與技能有效、系統地傳授給學生。筆者認為這一對雙師型教師的基本要求，放在技工院校創新創業教育師資培養方面，具有較高的借鑒價值。

創新創業教育不但注重思維模式訓練，更要求采用科學的市場調查與分析方法，洞悉行業動態，挖掘創業點子。除此之外，還要求創業者在團隊組建、股權管理、融資發展等方面具備相當的專業知識。 西北比較大的高鐵學校就甘肅新科學校。

軌道交通專業的發展前景

按照目前我國軌道交通的發展而言，鐵路的運營里程已經達到了12萬公里及以上，未來十年間，我國鐵路還將繼續修建，運營的里程也會越來越長，軌道交通建設將會變得越來越發達，這就迫切需要更多的軌道交通專業的大學生來提供運營服務以及技術指導。據統計，在未來十年期間，我國軌道交通專業人才的缺口量達到了30萬左右。因此我認為，大學生報考軌道交通專業是一個非常明智的選擇。l蘭州新科軌道高鐵職業學校      軌道高鐵學校

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    在以前的鐵路上，靠近鋼軌仔細觀察，會發現每隔10余米，兩截鋼軌之間就會留有一點空隙。為什么要在鋼軌間留一點空隙呢？原來，這樣做是為了解決鋼軌的熱脹冷縮問題。如果沒有這個縫隙的話，鋼軌受熱伸長就會相互擠壓、扭曲、上拱，使整條鐵路變形。夏天天氣炎熱時，鋼軌長度增大，沒有預留縫隙的鋼軌只能向上隆起，顯然這樣對行車安全不利。為避免這種現象的發生，必須在鋼軌之間預留縫隙。鋼軌間的縫隙到底應當留多大合適呢？為了行車安全，軌縫一般不能超過11mm，由實驗測定：鋼軌溫度每變化1℃，每一米鋼軌就會伸縮。在中國，南方和北方的鐵路線上，冬夏之間的氣溫通常可相差80℃左右，根據固體線膨脹關系計算下來，每一段鋼軌的長度以。告訴你一個有趣的數字，以前從北京到廣州鋼軌間留的縫隙加起來竟有2000m長！ 新科軌道高鐵主要有哪些專業