隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸的發展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱直達列車開行對集裝箱運輸的發展起到了很大的作用。但各個國家，各個不同發展時期組織直達列車的形式也不盡一致。集裝箱直達列車應如何組織要根據國家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運輸設備等情況加以確定，并貫徹運送速度快、服務質量優、運營成本低的原則。運價水平通常是托運人或者貨主作為選擇運輸方式較基本的一點,但是由于鐵道部關于集裝箱運輸運價費率的制定并不合理，這就在一定程度上限制了集裝箱運輸的發展。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優先原則：即優先管理、優先配裝、優先進站、優先裝車。南京到重慶鐵路集裝箱運輸收費標準

我國鐵路集裝箱運輸過程中與普通貨物混編作業，增加中轉環節、在途時間，使得送達速度降低。集裝箱車站分布不夠集中，造成集裝箱列車在貨源的組織方面受到了限制。各種運輸方式之間缺乏統一有效的管理，各自形成體系，封閉式的發展，缺乏協作運作；基礎設施薄弱，計算機網絡化水平普遍較低，信息交換的不暢通，使我國集裝箱運輸不能充分發揮其優勢。地區集裝箱運輸發展不平衡。在西北、西南地區，鐵路運輸表現出一定優勢，；東部沿海地區，公路運輸優勢明顯；而中東部地區，公路和鐵路表現大體相同。麗水到貴陽鐵路集裝箱運輸公司有哪些為了滿足集裝箱多式聯運需求，推動貿易進一步發展，我國需要發展多式聯運模式。

隨著水路集裝箱運輸發展的日趨完善，公路集裝箱運輸量的快速增長，對鐵路集裝箱運輸形成了強有力的競爭力，對鐵路運輸構成了威脅。由于鐵路運能、運輸組織方式、管理體質等方面發展滯后，隨著吸引力不足，使得部分客戶對鐵路產品運輸失去了信心。面對各方面帶來的壓力，只有滿足現在市場多樣化的需求并打破現有的運輸組織模式，建立以提高鐵路本身經濟效益為關鍵構建新的運輸組織模式。為客戶帶來有效，快捷，經濟的運輸服務．提升自身的競爭力。

我國鐵路集裝箱運輸的發展對策：擴大鐵路集裝箱的保有量。由于國際標準集裝箱在我國起步較晚，國內集裝箱運輸主要以國內箱。從各種箱型的運量可以看出， 1t箱大多用于裝載靈活的小批量貨物；10t箱型可以較大化利用車輛的載重量，有著較好的經濟效益﹔20、40t箱型裝載運輸效率較高，便于與國際接軌；而5t箱型利用率較低。由此看來，我國集裝箱使用原則是︰淘汰5t箱型，維持1t、10t、20t、40t箱型的使用，積極開發符合市場要求的專屬箱。各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運輸。

隨著我國貿易的迅速發展，我國貨物運輸量快速增長，從而集裝箱運輸需求也越來越多，所以發展集裝箱鐵路運輸也就變得尤為重要，這個重要性體現在以下幾點：1、為了滿足集裝箱多式聯運需求，推動貿易進一步發展，我國需要發展多式聯運模式，不但要提供公路、水路運輸，而且應當提供鐵路運輸。2、隨著我國貿易的增長，我國西部地區的開發逐漸加強，因此發展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發的需要并且有著很大的發展空間。3、發展鐵路運輸也是我國港口的需要。我國的主要集裝箱港口能夠接納大型集裝箱船，但一般受制于地理條件，深水港的公路通行能力有限，不能滿足集裝箱集疏運需求，也無法適應大批量集裝箱集中運輸，因此，發展集裝箱鐵路運輸可以彌補這些不足。集裝箱運輸可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經濟損失。寧波到新疆鐵路集裝箱運輸哪家便宜

鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。南京到重慶鐵路集裝箱運輸收費標準

鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸的種類之一，列車為集裝箱列車，隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸的發展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱類型可分為兩種，分別是：1、混雜集裝箱。2、整列集裝箱。一種集裝箱、平板、油箱板混雜組合，形成一列列車，主要用途是能夠滿足不同需要。第二種的集裝箱占整個列車運輸部分的主體或全部，這種就是集裝箱列車了。南京到重慶鐵路集裝箱運輸收費標準

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