為什么要清洗三元催化?如不及時清洗,會使發動機產生的積碳、硫磷化合物,會附著在催化器的表面,導致三元濾網堵塞壽命縮短,催化器失效;嚴重的情況下,會導致排氣不順暢,三元催化器中毒,氧傳感器也會因過臟而失效,導致發動機燃燒越來越不好,油耗增加、動力下降,進而造成排氣管燒結、堵塞,嚴重的能導致汽車自燃。汽車生產商要求,定期(兩萬公里)清洗一下三元催化器或汽油發動機,還是非常必要的。三元催化器清洗后,發動機排氣順暢、恢復動力、節約油耗;它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。實際上三元催化是一個環保裝置。江蘇排氣管三元催化器哪個好
一邊想要降低排氣尾段的排氣阻力、另一邊又想擁有排氣阻力來保持扭力,本來是不太能實現的,但近年來通過專業設計師的鉆研,通過運用閥門裝置在進入尾段排氣管之前先安裝一個活動閥門,就能通過負荷多少來控制回壓的改變,改裝品牌有很多三元催化器,但是在價格和耐久度上往往都會有很大的差異,是因為使用的材質還有消音棉的原因,一般都使用的是單純的玻璃纖維棉,但是時間長了以后玻璃棉會因為高熱而發生劣化。為了消除這個現象可以使用耐久度高的不銹鋼絲消音棉,這種設計的不同點是先用不銹鋼包覆內管的孔道,然后再把玻璃棉填入,目的是通過不銹鋼絲防止高熱傳導到玻璃棉上,然后讓玻璃吸音棉延長壽命。江蘇排氣管三元催化器哪個好陶瓷基體呈蜂窩狀,可以增加三元催化器的催化反應面積。
預熱三元催化器是一種減少排放物的好方法。較簡單方法是使用電阻加熱器。但遺憾的是大多數汽車上的12伏電路系統都不能提供充足的能量或電能,從而無法足夠快地加熱催化器。擁有大容量高電壓電池組的混動車可以提供足夠的電能來非常快速地預熱,但大部分人不愿意在起動汽車前花幾分鐘時間等待熱催化器。催化器的關鍵在于利用催化劑對汽車的廢氣進行氧凈化,將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。美國早在七十年代中期已經實行了這種方法,后來逐漸被各國汽車業所普遍使用,目前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式,其中較常用的是三元催化器。歐共體規定從1993年1月開始,在各國出售的汽油發動機新車上一律要配置三元催化器。
三元催化器使用壽命期限,國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里,而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。三元催化器常規的檢測內容有以下幾點:1、有無異常聲響(通常由排氣管接頭松動、催化轉化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成);2、有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞;3、導通轉化器的排氣管有無孔眼或損壞;4、排氣尾管有無催化劑顆粒排出(顆粒式催化轉化器特有的現象,排出顆粒說明轉化器內盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂)。催化轉化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒,必須更換。三元催化器在正常情況下,較低使用壽命大概13萬公里左右。
為什么要有三元催化器?隨著人類工業文明發展,對環境的破壞日益嚴重,大氣的污染也日益加劇,人們逐漸的意識到,汽車尾氣是重要的大氣污染源,因此對汽車尾氣的治理就成了汽車行業的一個急需解決的問題。通過對汽車尾氣的分析,發現其中CO、碳氫化合物和NOX是污染大氣較嚴重的物質,所以汽車尾氣治理越來越重要,催生出了汽車尾氣凈化裝置,三元催化器是汽車尾氣凈化裝置的重要組件,它可以極大的降低尾氣對大氣的污染程度。三元催化可以對廢氣中的有害物質轉化還原成二氧化碳、氮氣和水,從而達到凈化的效果,其凈化效果極其高,可以凈化90%的有害物質,隨著人們對環境的關注程度的提高,各國家地區都制定了越來越嚴格的排放法規,該部件在排放處理中起著舉足輕重的地位。三元催化器能提供排氣的阻力點,也就是在排氣上提供了一定的回壓功能。江蘇排氣管三元催化器哪個好
三元催化劑載體一般由三氧化二鋁制成,其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。江蘇排氣管三元催化器哪個好
汽車運行時有些油會燃燒不充分,這樣一來就會導致積碳的發生,它隨著發動機的運轉附著在各個零件上,而三催器也在所難免,慢慢地三催器就失去了活性,積碳還會留在三濾網上,久而久之就導致了三濾網的堵塞,久而久之三濾網就失去了它的作用,尾氣也就不會達標,在年檢時汽車也不能過安檢。另外積碳并不只是讓三催器失去作用,它的危害還非常大,比如說它會讓車子出現油耗高、不易啟動等情況,而它在車內時間一長會對其他零件造成一定的磨損,久而久之汽車的零件就會慢慢報廢,汽車也會出現一些故障。若不定期檢查、定期保養,汽車也會慢慢的走向報廢道路。江蘇排氣管三元催化器哪個好
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