顆粒捕集器通常安裝在符合國家第六排放標準的汽油和柴油車輛。實際上，許多制造商的國五車和國六車輛之間只有一個顆粒捕集器，通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發動機的動力輸出，這是由于顆粒捕集器導致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大的，大家也不用太擔心。對于顆粒捕捉器的運用，很多人都不是很理解，通過以上的了解，大家都知道了顆粒捕捉器的加裝是一種必然的選擇，對于保護環境起到了一定的作用，給我帶來更加健康的出行方式。汽車廠商們為了達到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。浙江國六顆粒捕捉器咨詢

顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統的一部分，汽油發動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統中的碳顆粒，從而減少向環境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產業。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。浙江國六顆粒捕捉器咨詢柴油發電機組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統需要停機后再生時用于提示司機進行停機后再生。

對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。此外，企業增加顆粒捕捉器后，需要對整車動力系統進行重新標定，發動機需要配合GPF標定，在車輛上形成整體的協同。在**看來，顆粒收集器堵塞并不是個大問題，與車輛使用工況、車主行為存在關聯，定期清潔、維修、更換可以避免問題產生。

安裝DPF后處理系統后會造成的排氣背壓過高，簡單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費勁。但國三柴油機在設計的時候，并沒有考慮到這種情況，造成的結果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外，還間接造成了更嚴重的環境污染，這和安裝DPF想要實現的目的是背道而馳的。強制國三重型柴油車加裝的DPF系統非常昂貴，根據發動機排量的不同價格也不同，根據網上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右，雖然距離國家強制報廢15年的期限還有5-11年的時間，但車輛本身的殘值已經不高，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價格。顆粒捕捉器的位置更加接近發動機，排氣溫度更高，可以有效燃燒顆粒，所以一般不容易堵。

顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發動機使用劣質燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發動機的油耗。避免發動機長時間怠速運行，是有效預防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。浙江國六顆粒捕捉器咨詢

顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。浙江國六顆粒捕捉器咨詢

裝配有汽油顆粒捕捉器的車輛注意以下幾點：1、在某些駕駛條件下，GPF可能會變得飽和或阻塞，因為這些駕駛條件會妨礙濾清器的自動再生。在這種情況下，車輛儀表或顯示屏會提示一個消息或亮燈。一般會顯示系統自清潔中。2、當車輛信息顯示屏上顯示“系統自清潔中 發動機轉速增高”消息時，在法律和安全條件允許的情況下，應以超過60km/h的速度駕駛車輛，直到不再顯示該消息為止。3、在再生過程中，發動機轉速可能會增加，駕駛性能可能會發生變化。同時排氣系統的聲音也會跟平時不一樣，這是發動機在再生期間的正常行為，并不表示有故障。浙江國六顆粒捕捉器咨詢

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