1．口譯（interpretation）或進(jìn)行口譯的人（interpreter）（口譯又稱：口語(yǔ)翻譯），一種職業(yè)。2．筆譯（translation）或進(jìn)行筆譯的人（translator）。翻譯是在準(zhǔn)確（信）、通順（達(dá)）、優(yōu)美（雅）的基礎(chǔ)上，把一種語(yǔ)言信息轉(zhuǎn)變成另一種語(yǔ)言信息的行為。翻譯是將一種相對(duì)陌生的表達(dá)方式，轉(zhuǎn)換成相對(duì)熟悉的表達(dá)方式的過程。其內(nèi)容有語(yǔ)言、文字、圖形、符號(hào)和視頻翻譯。其中，在甲語(yǔ)和乙語(yǔ)中，“翻”是指的這兩種語(yǔ)言的轉(zhuǎn)換，即先把一句甲語(yǔ)轉(zhuǎn)換為一句乙語(yǔ)，然后再把一句乙語(yǔ)轉(zhuǎn)換為甲語(yǔ)；“譯”是指這兩種語(yǔ)言轉(zhuǎn)換的過程，把甲語(yǔ)轉(zhuǎn)換成乙語(yǔ)，在譯成當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言文字的過程中，進(jìn)而明白乙語(yǔ)的含義。二者構(gòu)成了一般意義上的翻譯，讓更多人了解其他語(yǔ)言的含義。礦業(yè)是人類從事生產(chǎn)勞動(dòng)古老的領(lǐng)域之一。漢陽(yáng)區(qū)浦東區(qū)口譯服務(wù)機(jī)構(gòu)

同聲傳譯作為一種翻譯方式，其特點(diǎn)在于效率高，原文與譯文翻譯的平均間隔時(shí)間是三至四秒，可多達(dá)到十多秒，因此可以保證講話者作連貫發(fā)言，而不會(huì)影響或中斷講話者的思路，有利于聽眾對(duì)發(fā)言全文的通篇理解，因此，“同傳”成為當(dāng)今世界普遍流行的翻譯方式，世界上95%的國(guó)際會(huì)議采用的都是同聲傳譯。同時(shí)，同聲傳譯具有很強(qiáng)的學(xué)術(shù)性和專業(yè)性，通常用于正式的國(guó)際會(huì)議，因此對(duì)譯員素質(zhì)要求比較高。同聲傳譯除了應(yīng)用于國(guó)際會(huì)議之外，也在外交外事、會(huì)晤談判、商務(wù)活動(dòng)、新聞傳媒、培訓(xùn)授課、電視廣播、國(guó)際仲裁等諸多領(lǐng)域被使用。江夏區(qū)教育局口譯服務(wù)筆譯和口譯均采用百分制記分方法。

航空航天作為特殊專業(yè)化的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)翻譯人才及其缺乏，隨著中國(guó)國(guó)際化程度進(jìn)一步加深，空客A330、波音787等大型飛機(jī)越來越多的機(jī)型被引進(jìn)，所以各種飛行手冊(cè)、機(jī)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)行類手冊(cè)及其它航空手冊(cè)、民航法律規(guī)章、航空資料訓(xùn)練大綱、國(guó)際航空規(guī)范等都需要進(jìn)行翻譯和培訓(xùn)。華譯憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，集聚了一批專業(yè)內(nèi)—流的航空航天翻譯人才，他們既有行業(yè)背景，同時(shí)又具備深厚的翻譯功底經(jīng)驗(yàn)。華譯還與中國(guó)民航大學(xué)共建教學(xué)與翻譯實(shí)踐基地，與民航大學(xué)開展互動(dòng)合作，民航大學(xué)教授定期為華譯譯員培訓(xùn)航空專業(yè)知識(shí)，及時(shí)掌握民航領(lǐng)域的新理論和動(dòng)態(tài)。

同義習(xí)慣用語(yǔ)借用法——兩種語(yǔ)言中有些同義習(xí)慣用語(yǔ)無論在內(nèi)容、形式和色彩上都有相符合，它們不但相同的意思或隱義，面且有相同的或極相似的形象或比喻。翻譯時(shí)如果遇到這種情況不妨直載了當(dāng)?shù)鼗ハ嘟栌谩１确秸f漢語(yǔ)中有一句xi語(yǔ)是“隔墻有耳“，英語(yǔ)中卻有”walls have ears”,兩句話字、義兩合，無懈可擊。我們說“火上加油”，英國(guó)人則說”to add fuel to the flame”,兩者也完全一樣。意譯法——有些習(xí)慣用語(yǔ)無法直譯，也無法找到同義的習(xí)慣用語(yǔ)借用,則只好采用意譯的方法來對(duì)待.例如漢語(yǔ)中的”落花流水”用來表示被打得大敗之意,譯成英文便是“to be shattered to pieces”。“烏煙瘴氣“形容情形混亂不堪，可用“chaos”來表達(dá)。翻譯專業(yè)考試合格，由國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部統(tǒng)一頒發(fā)《中華人民共和國(guó)翻譯專業(yè)資格(水平)證書》。

同聲傳譯，簡(jiǎn)稱“同傳”，又稱“同聲翻譯”、“同步口譯”，是指譯員在不打斷講話者講話的情況下，不間斷地將內(nèi)容口譯給聽眾的一種翻譯方式，同聲傳譯員通過特殊的設(shè)備提供即時(shí)的翻譯，這種方式適用于大型的研討會(huì)和國(guó)際會(huì)議，通常由兩名到三名譯員輪換進(jìn)行。同聲傳譯效率高，能保證演講或會(huì)議的流暢進(jìn)行。同聲傳譯員一般收入較高，但是成為同聲傳譯的門檻也很高。當(dāng)前，世界上95%的國(guó)際高級(jí)會(huì)議都采用同聲傳譯的方式。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，設(shè)立在德國(guó)的紐倫堡國(guó)際審判法庭在審判二戰(zhàn)戰(zhàn)犯時(shí)，初次采用同聲傳譯，這也是世界上初次在大型國(guó)際活動(dòng)中采用同聲傳譯。華譯的翻譯和審校團(tuán)隊(duì)由高級(jí)翻譯、翻譯、高級(jí)譯審、譯審、校對(duì)、排版工程師和項(xiàng)目經(jīng)理組成。江岸區(qū)展會(huì)口譯服務(wù)電話

華譯翻譯服務(wù)于各種大型工程，特別是石化能源、電力工程、路橋工程、汽車工程、電信工程及金融法律領(lǐng)域等。漢陽(yáng)區(qū)浦東區(qū)口譯服務(wù)機(jī)構(gòu)

在國(guó)外取得駕駛執(zhí)照，回國(guó)后需要換成國(guó)內(nèi)駕駛執(zhí)照才可以在國(guó)內(nèi)駕駛汽車，那么如何把國(guó)外駕駛執(zhí)照換成國(guó)內(nèi)駕駛執(zhí)照呢？換發(fā)國(guó)內(nèi)駕駛執(zhí)照需要哪些文件？怎么個(gè)流程？換發(fā)國(guó)內(nèi)駕駛執(zhí)照的第一步，需要把國(guó)外駕駛執(zhí)照翻譯成中文，武漢車管所要求必須由具有翻譯資質(zhì)的翻譯公司翻譯，并加蓋該翻譯公司的公章（如圖中武漢華譯翻譯公司的中英文對(duì)照章），同時(shí)還需要華譯翻譯公司提供該公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件并在復(fù)印件上加蓋公司公章才有效。我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中，不少?gòu)膰?guó)外回來要換駕駛執(zhí)照的朋友說這個(gè)駕駛執(zhí)照內(nèi)容很簡(jiǎn)單，自己都可以翻譯，事實(shí)上，駕駛執(zhí)照翻譯看起來似乎并不復(fù)雜，國(guó)外留學(xué)回來的翻譯起來沒有什么難度，那為什么不能由個(gè)人自己翻譯呢？這并不是說個(gè)人翻譯的不好，而是資質(zhì)問題，就是個(gè)人雖然也可以翻譯駕駛執(zhí)照，但是你沒有這個(gè)資質(zhì)，什么是資質(zhì)呢？通俗講就是公信力，你自己的駕駛執(zhí)照自己翻譯，其內(nèi)容準(zhǔn)確與否，不能取信車管所，這就需要第三方出具，也就是翻譯公司出具譯文并蓋章，并提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照，承擔(dān)譯文的責(zé)任。 雖然駕駛執(zhí)照看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不同國(guó)家，不同州的駕駛執(zhí)照是不一樣的，格式不一樣，內(nèi)容也不一樣。漢陽(yáng)區(qū)浦東區(qū)口譯服務(wù)機(jī)構(gòu)

武漢市華譯翻譯有限責(zé)任公司致力于商務(wù)服務(wù)，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于翻譯服務(wù)，商務(wù)翻譯，譯員派遣，是商務(wù)服務(wù)的主力軍。武漢華譯翻譯公司繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。武漢華譯翻譯公司始終關(guān)注商務(wù)服務(wù)行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。