同時適應車輛的高速行駛狀態并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。輪胎的性能：輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。[2]***類，法規強制要求的安全性能：高速、耐久、脫圈、強度、外緣尺寸；[2]第二類，輪胎裝配到整車測試的性能：舒適性、操控穩定性、NVH、燃油經濟性、耐沖擊性能、干濕地制動性能、磨耗性能等；[2]第三類，為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現而進行的單胎性能測試：靜態接地壓力分布、滾動阻力、輪胎剛性、輪胎單體噪聲、輪胎模態、PRAT、六分力測試、氣味性、氣密性、環保性、輪胎動平衡均勻性等。輪胎的分類：汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。負荷、力以及高低溫作用。江蘇品質輪胎按需定制

    具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長（比普通胎長50%以上）；滾動阻力小、節約燃料（滾動阻力可減小25%~30%，油耗降低8%左右）；承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優點。但其胎側易裂口，胎圈易損壞，且側向穩定性差，成本高。[3]子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同，在使用中，子午線輪胎與普通輪胎不能并裝，也不可同軸混裝。充氣時，一般載貨汽車子午線輪胎的內壓應比相應的普通輪胎高。轎車及一些中型載貨汽車***裝用子午線輪胎。5.斜交輪胎圖5：斜交輪胎成型過程與結構[4]斜簾布層輪胎簡稱斜交輪胎，其名稱是來源于作為輪胎**主要部分的胎體結構。用細的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布，并在布的兩面薄薄地涂上生膠，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切），裁剪下來的布就稱簾布層，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來的。[4]斜交輪胎的外胎成型過程與結構如圖5所示，在圓環形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布。***層簾布的簾線方向，即相對于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角。若設此簾線角為a'，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉。如皋直銷輪胎共同合作輪胎作為汽車與地面接觸的零部件。

    并設法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類短纖維，進一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB、LT）載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎，多為貨物和乘客運輸兩用。輪胎的斷面寬和內徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示。一般斷面寬從，內徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高，通常達到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產量在發達國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%），中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實現了無內胎和子午化，20%~30%開始扁平化，對公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡），因而安全性也成為**重要的條件。同時，它們對經濟性也提出了許多新的要求，輪胎不*抗磨耐久、長時間安全使用，并且還要降低燃料消耗，減少廢氣排放，消除振動噪聲，改善環境污染狀況。因此，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發展。

    [2]1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。[2]1903年***明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以**延長輪胎的使用壽命，該種發明促成了斜交輪胎的問世。[2]1930年米其林公司在輪胎內壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個無內胎輪胎，也就是真空輪胎。[2]1946年米其林公司發明了子午線輪胎，該設計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業迎來了一場真正意義的技術**。[2]子午線輪胎問世至今，人們在輪胎的花紋樣式，結構設計，骨架材料的設計開發，橡膠配方的設計開發方面取得了很大的進步，使得輪胎的性能也日益完善。輪胎的作用：***，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。[2]第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。[2]第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。因此必須具有較高的承載性能。

    [3]圖6：無內胎輪胎[3]無內胎輪胎的優點是：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結構簡單，質量較小。[3]無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向***動從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應用較多按照輪胎用途分類在中國的輪胎國家標準、美國輪胎輪輞手冊、歐洲輪胎輪輞標準、日本輪胎標準以及國際輪胎標準中都是以用途進行分類的，可分為以下幾種類型：[5]（1）乘用輪胎（PC）乘用輪胎是輪胎中產銷量**大的品種，發達國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質量多種多樣，產品換代升級速度很快，已成為輪胎現代化技術水平的標志。近些年來，隨著道路環境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節能兼優的子午線輪胎已呈完全取代斜交結構輪胎之勢。通常安裝在金屬輪輞上.海門輪胎型號

同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性。江蘇品質輪胎按需定制

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進行加工生產，原料成本在輪胎生產總成本中所占比例較高，導致輪胎產業的整體的發展對橡膠、石油等資源有著高度依賴。在輪胎生產總成本中，原材料成本所占比例超過三分之二，高達69%，而其他各項成本所占比例為31%。在原材料成本細分中，橡膠原料成本占輪胎生產總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%，合成橡膠成本約占13%，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得，由于天然橡膠樹對自然環境要求極高，可種植范國主要分布于南北緯10°內，種植面積十分有限，導致天然橡膠資源相對稀缺，全球天然橡膠產能嚴重不足，難以滿足日益増長的天然橡膠需求量。因此，對全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性，造成了輪胎產業發展受到天然橡膠產能與價格波動的直接影響。另外，由于合成橡膠、炭黑等原料主要由石油制取，鋼絲從鐵礦石中獲取，因此，輪胎產業發展對石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度，石油、鐵礦石等資源價格的小幅調整均能引起輪胎產業的生產成本與產品價格的大幅波動。江蘇品質輪胎按需定制

南通澳德燊貿易有限公司總部位于海門街道人民西路83號，是一家南通澳德燊貿易有限公司成立于2016年08月05日，注冊地位于海門市海門街道人民西路83號，法定代表人為周臍平。經營范圍包括橡塑制品、化工產品（化學危險品除外）、輪胎、泵、機械設備、閥門、五金產品、消防器材、鍋爐零件、紡織機械配件、家用電器、電腦配件、金屬材料、金屬絲繩、一般勞動保護用品、電線電纜、建筑裝飾材料（危險品除外）的銷售；服裝加工、銷售。的公司。南通澳德燊作為南通澳德燊貿易有限公司成立于2016年08月05日，注冊地位于海門市海門街道人民西路83號，法定代表人為周臍平。經營范圍包括橡塑制品、化工產品（化學危險品除外）、輪胎、泵、機械設備、閥門、五金產品、消防器材、鍋爐零件、紡織機械配件、家用電器、電腦配件、金屬材料、金屬絲繩、一般勞動保護用品、電線電纜、建筑裝飾材料（危險品除外）的銷售；服裝加工、銷售。的企業之一，為客戶提供良好的五金產品，消防器材，化工產品。南通澳德燊致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。南通澳德燊始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使南通澳德燊在行業的從容而自信。