(3)港口散貨裝卸企業。港口散貨裝卸企業是指針對運輸途中不加包裝而散運的貨物(如煤炭、礦石、建筑用沙石、水泥、化肥和散裝糧、鹽、糖等)，運用散貨**裝卸工藝和設備、設施提供裝卸生產服務的高效專業化港口裝卸企業。(4)港口液體貨裝卸企業。港口液體貨裝卸企業是指針對運輸石油等液體貨**船舶，運用液體貨**裝卸工藝和設備、設施提供裝卸生產服務的高效專業化港口裝卸企業。另外，還可根據裝卸企業所處的地理位置不同分為海港裝卸企業、河港裝卸企業和湖港裝卸企業等。裝卸選箱：在裝卸作業前，需要根據貨物的種類、數量、尺寸等因素選擇合適的集裝箱。徐州品牌港口集裝箱搬運熱線

1.按裝卸生產組織的專業化程度分類(1)單品種專業化裝卸企業。單品種專業化裝卸企業是指專門運用專業裝卸工藝、設施和組織體系從事單一貨種裝卸生產和服務的高度專業化的港口裝卸企業，如集裝箱裝卸企業、煤炭裝卸企業、木材裝卸企業等。(2)多品種綜合性裝卸企業。多品種綜合性裝卸企業是指擁有多貨種裝卸生產體系，可同時進行各種貨種裝卸生產服務的港口裝卸企業。2.根據港口裝卸企業服務的國內外航線分類(1)內貿航線裝卸企業。內貿航線裝卸企業是指專門為國內航線船舶提供裝卸生產和服務的港VI裝卸企業。徐州推廣港口集裝箱搬運24小時服務其設計獨特，強度和剛度俱佳，能夠適應各種復雜的運輸環境。

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯（***聯）退還托運人備查；（3）貨運代理人持剩余的九聯單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯即裝貨單上蓋簽單章，確認訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯共三聯后，將余下的第五至第十共六聯退還給貨運代理人；（5）貨運代理人留存第八聯貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯退托運人作配艙回執；

對服務性的港口裝卸企業來說，微觀效益與宏觀效益的統一十分重要。事實上，一味重視微觀效益，損害宏觀效益，從長遠來看，勢必**終降低裝卸企業的競爭能力，這對微觀效益也終將造成致命損害。1.港口裝卸企業的生產過程港口企業的生產組織是從接待車船開始，送走車船為止為一個生產周期。車流、船流連續不斷地到達，并經過裝卸之后離去，因此，港口裝卸企業的生產是以為車船服務的一個又一個周期循環進行著。港口裝卸生產過程的組織就是研究從車船到達，在港進行裝卸等各項作業、貨物在不同運輸方式之間完成的換裝組織過程。確定箱數：根據裝箱單確定所需集裝箱的數量和類型，包括各種箱型、材質等。

有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛生檢疫機關檢驗申請聯。在申請聯的申請檢驗事項中，與貨運有關的內容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經經過防蟲處理的說明。如果已經經過處理，則就貨物本身應由發貨人將發票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；就集裝箱而言，則應由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。港口集裝箱搬運是港口物流作業中的關鍵環節，涉及多種專業設備和高效流程。徐州品牌港口集裝箱搬運熱線

這種方式效率高，適用于大型集裝箱船。徐州品牌港口集裝箱搬運熱線

④到港船型的不平衡。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時。造成裝卸企業生產不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運工具的配合等。總之，港口裝卸企業生產的不平衡是***的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業的生產調度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實現泊位、裝卸機械、庫場、人力均衡使用的一項工作。徐州品牌港口集裝箱搬運熱線

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