跑在路上的聚醚醚酮汽車實(shí)現(xiàn)輕量化，無(wú)非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、聚醚醚酮等一系列新材料的運(yùn)用開(kāi)始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)思維觀念，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)。聚醚醚酮作為一種先進(jìn)的工程塑料，已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。比起金屬，聚醚醚酮3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節(jié)省1-2%的燃料，同時(shí)磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤(rùn)滑油且噪音小。除此之外，聚醚醚酮的熔點(diǎn)為343°C，使用溫度達(dá)260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動(dòng)力系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。聚醚醚酮之所以能在眾多醫(yī)用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分.山東玻璃纖維聚醚醚酮齒輪

聚醚醚酮在醫(yī)療器械材料作用是什么?Polyetheretherketones (PEEK) ， 中文名稱為聚醚醚酮，是由對(duì)苯二酚和4,4' -二氟二苯甲酮經(jīng)過(guò)多步反應(yīng)縮聚而成的一種高性能聚合物。聚醚醚酮在醫(yī)療器械材料作用是什么?接下來(lái)，就帶你了解一下吧!聚醚醚酮之所以能在眾多醫(yī)用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分優(yōu)異的生物相容性生物相容性是一種材料是否適用于植入體的Z基本的要求。植入材料必須無(wú)細(xì)胞毒性、誘變性、致ai性，且不致引發(fā)過(guò)敏。贏創(chuàng)(Evonik)公司的VESTAKEEP?植入級(jí)聚醚醚酮，不僅在國(guó)外DL測(cè)試機(jī)構(gòu)(GLP 實(shí)驗(yàn)室)嚴(yán)格按照IS010993的要求開(kāi)展生物相容性試驗(yàn)。山東玻璃纖維聚醚醚酮齒輪聚醚醚酮（PEEK）耐水解性。樹(shù)脂及其復(fù)合材料不受水和高壓水蒸氣的化學(xué)影響。

在國(guó)際市場(chǎng)上，標(biāo)準(zhǔn)級(jí)PEEK售價(jià)一般為35~40美元/磅，過(guò)高的價(jià)格限制其應(yīng)用范圍。國(guó)產(chǎn)PEEK由于原料和設(shè)備全部立足于國(guó)內(nèi)，降低了生產(chǎn)成本，使國(guó)產(chǎn)PEEK的市場(chǎng)售價(jià)可大幅度低于國(guó)際市場(chǎng)現(xiàn)價(jià)。國(guó)產(chǎn)PEEK投產(chǎn)后，很快實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不只為國(guó)家節(jié)約了大量外匯還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)PEEK樹(shù)脂制品行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)PEEK在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，應(yīng)密切注視國(guó)外研發(fā)趨勢(shì)和動(dòng)向，加快PEEK的生產(chǎn)與應(yīng)用研究，或與國(guó)外企業(yè)合作，使我國(guó)PEEK產(chǎn)品及早進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)作為項(xiàng)目主導(dǎo)者與空客和自動(dòng)鋪放（AFP）設(shè)備供應(yīng)商MTorres聯(lián)合開(kāi)發(fā)原位固化（ISC）結(jié)構(gòu)部件，西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)工藝開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室主任FernandoRodriguez說(shuō)：“目前，PEKK價(jià)格較低。”然而，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，Solvay已就降低聚醚醚酮的銷售價(jià)格展開(kāi)了討論。同時(shí)，空客采用聚醚醚酮升產(chǎn)機(jī)翼結(jié)構(gòu)，采用PEKK升產(chǎn)較厚機(jī)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)想也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的討論。Rodriguez注意到西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)已經(jīng)獲得了聚醚醚酮輕型機(jī)翼結(jié)構(gòu)的升產(chǎn)資質(zhì)，他表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，聚醚醚酮和PEKK力學(xué)性能相仿，盡管PEKK熔點(diǎn)略低、更易操作，但對(duì)聚醚醚酮10年的研究經(jīng)歷使我們獲得了明確的工藝參數(shù)。而對(duì)于PEKK，為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國(guó)的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開(kāi)發(fā)了一種熔點(diǎn)340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加熱爐等裝備來(lái)說(shuō)，340°C和350°C跟400°C沒(méi)什么不同。z終，選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法，決定權(quán)都在空客手中。”在5G產(chǎn)業(yè)中，由于PEEK材料有低介電常數(shù)與金屬替代等特性，可以用于天線模塊、濾波器、連接器等相關(guān)的組件。

機(jī)械性能強(qiáng)大聚醚醚酮在較寬的溫度范圍內(nèi)均可表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和剛度。聚醚醚酮類碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度高出金屬和合金許多倍。“蠕變”是指材料在恒定應(yīng)力作用下，在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)升長(zhǎng)久的變形。“疲勞”是指材料在反復(fù)循環(huán)載荷作用下的脆性破壞。由于聚醚醚酮是半結(jié)晶結(jié)構(gòu)，因此具有較高的抗蠕變和抗疲勞性能，并且在很長(zhǎng)的使用壽命期內(nèi)，比許多其他聚合物和金屬更耐用。可再加工和循環(huán)利用聚醚醚酮分子非常穩(wěn)定，所以可以被一次又一次的熔融和再加工，而對(duì)其性能的影響很小。這有助于改善環(huán)境足跡，并確保更加有效地再次利用制造過(guò)程中產(chǎn)升的廢料。由于其耐水解、耐腐蝕和阻燃性能好,可加工成飛機(jī)的內(nèi)/外部件及火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的許多零部件。山東玻璃纖維聚醚醚酮齒輪

聚醚醚酮（PEEK）適用于需反覆使用的手術(shù)和牙科設(shè)備的制造。山東玻璃纖維聚醚醚酮齒輪

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。山東玻璃纖維聚醚醚酮齒輪