所述單元外殼對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減。每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面2位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板4隔開，所述隔板4兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的單元外殼的前側(cè)面5可開合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側(cè)面則對應(yīng)內(nèi)部電池組設(shè)有與電池組線路連接的接頭。每層單元外殼的左側(cè)面1靠近前側(cè)面5和后側(cè)面的位置處分別開有兩組通風(fēng)口8，且每組通風(fēng)口8包括上下對稱的兩個通風(fēng)口8，每層單元外殼的右側(cè)面2上則對應(yīng)左側(cè)面1也上下對稱開有通風(fēng)口8，所述通風(fēng)口8的位置避開單元外殼內(nèi)放置的電池組位置，左側(cè)通風(fēng)口8與對應(yīng)的右側(cè)通風(fēng)口8之間連通有u型槽6，所述u型槽6頂部與對應(yīng)層的階梯狀結(jié)構(gòu)上下兩側(cè)的隔板4固定且開口指向內(nèi)部的電池組，所述的u型槽6槽口兩端分別固定有向通風(fēng)口排風(fēng)的風(fēng)扇7。為了便于搬運(yùn)堆疊單元外殼，每個單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手3。為了便于組合堆疊，并且堆疊時不影響正常散熱排風(fēng)所述的儲能電池包括兩個單元外殼，且兩個單元外殼的排風(fēng)扇7的排風(fēng)方向相反，兩個電源外殼的階梯狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)配合堆疊，配合堆疊后的兩個電源外殼內(nèi)的風(fēng)扇7排風(fēng)方向一致。兩個儲能電池可配隊組合。溫州助力車儲能模組廠家

    （1）電池儲能系統(tǒng)的組成BESS主要由電池系統(tǒng)（BatterySystem,BS）、功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（PowerConversionSystem,PCS）、電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem,BMS）、監(jiān)控系統(tǒng)等4部分組成；同時，在實(shí)際應(yīng)用中，為便于設(shè)計、管理及控制通常將電池系統(tǒng)、PCS、BMS重新組合成模塊化BESS，而監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)測、管理與控制一個或多個模塊化BESS。圖1-2為BESS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。電池儲能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1）電池系統(tǒng)電池系統(tǒng)是BESS實(shí)現(xiàn)電能存儲和釋放主要載體，其容量的大小及運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著BESS的能量轉(zhuǎn)換能力及其安全可靠性。通過電池單體的串/并聯(lián)可實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)容量的擴(kuò)大，即大容量電池系統(tǒng)（LargeCapacityBatterySystem,LCBS）。因受電池單體端電壓低、比能量及比功率有限、充放電倍率不高等因素的制約，LCBS一般由成千上萬個電池單體經(jīng)串并聯(lián)后而組成。由電池單體經(jīng)串/并聯(lián)成LCBS的方式較多，在實(shí)際開發(fā)與應(yīng)用中一種常用成組方式：先由多個電池單體經(jīng)串/并聯(lián)后形成電池模塊（BatteryModule，BM），再將多個電池模塊串聯(lián)成電池串，**后由多個電池串經(jīng)并聯(lián)而成LCBS。圖1-3為一種常用LCBS成組方式示意圖，電池系統(tǒng)由m個電池串并聯(lián)而成。南京電動車儲能模組至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距。

    有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題，實(shí)現(xiàn)早期可靠預(yù)警。附圖說明圖1為本發(fā)明實(shí)施例中儲能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器并聯(lián)運(yùn)行拓?fù)鋱D；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中帶隔離變壓器儲能變流器的電路結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D；圖4為本發(fā)明實(shí)施例中無隔離變壓器儲能變流器的電路結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D；圖5為本發(fā)明實(shí)施例中電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器并網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行控制圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器離網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行控制圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器的控制框圖；圖9為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器的鎖相環(huán)框圖；圖10為本發(fā)明實(shí)施例中儲能變流器的坐標(biāo)變換框圖。具體實(shí)施方式應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本發(fā)明使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。需要注意的是，這里所使用的術(shù)語*是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時。

    本發(fā)明涉及儲能變流器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)：本部分的陳述**是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。目前，新能源產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，為了平抑分布式新能源的波動，往往配備儲能系統(tǒng)。在儲能系統(tǒng)中，儲能變流器(pcs)根據(jù)預(yù)設(shè)的管理策略，使分布式新能源微網(wǎng)系統(tǒng)輸出可控，有效抑制并網(wǎng)功率快速波動，具有電網(wǎng)友好性。隨著新能源微電網(wǎng)的容量不斷增大，需要配置更大容量的儲能變流器，考慮到儲能變流器的功率等級，需要多臺儲能變流器并聯(lián)運(yùn)行。目前，儲能變流器常常采用主從控制策略，主儲能變流器發(fā)出調(diào)度指令，對從儲能變流器的功率進(jìn)行調(diào)度，但各儲能變流器往往都是分別采集各自并網(wǎng)點(diǎn)的電壓、電流等信息進(jìn)行pq控制或vf控制計算，由于檢測系統(tǒng)、檢測點(diǎn)、運(yùn)算誤差等方面往往存在微小差異，各儲能變流器處理不易均衡，甚至可能會導(dǎo)致并聯(lián)失敗。對于儲能系統(tǒng)而言，在上述控制方式下，系統(tǒng)在并聯(lián)的pcs數(shù)量發(fā)生變化時，需要重新設(shè)置pcs的數(shù)量，控制參量需要重新分配，需要人工重新設(shè)置，重新進(jìn)行功率分配。特別是在某個pcs發(fā)生故障需要退出運(yùn)行時，如果再進(jìn)行人工干預(yù)，實(shí)時性比較差，可能會導(dǎo)致整套系統(tǒng)停運(yùn)。另外。本實(shí)用新型的有益效果是。

    本實(shí)用新型涉及移動式變電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備。背景技術(shù)：在移動式變電站設(shè)計中，為了根據(jù)需求實(shí)時存儲或者釋放電力，通常會在變電站中設(shè)計并排布多個電池箱，電池箱內(nèi)則對應(yīng)安裝有多個儲能電池。普通的儲能電池通常形成a*b的矩陣型排布。電池箱內(nèi)電池工作時，會產(chǎn)生熱量，為了延長電池使用壽命，延緩電池老化，通常設(shè)計抽風(fēng)機(jī)構(gòu)，對電池箱內(nèi)進(jìn)行加快散熱。但是由于熱空氣是向上運(yùn)動的，在設(shè)計抽風(fēng)結(jié)構(gòu)時，通常風(fēng)道流向是從下至上的，但是這一風(fēng)道的設(shè)計，則造成了底部熱量向頂部聚集，當(dāng)散熱功率不夠大時，則位于頂部的電池外部溫度容易過高，加快老化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，側(cè)向進(jìn)行抽風(fēng)散熱，避免頂部和底部聚集熱量，同時可兩兩配對組合，對接穩(wěn)固不易滑脫的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，包括儲能箱體，所述儲能箱體內(nèi)分布有若干個儲能電池，所述的儲能電池包括單元外殼，所述的單元外殼呈階梯狀結(jié)構(gòu)，所述階梯狀結(jié)構(gòu)從下至上具有n層。保證了整個系統(tǒng)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。杭州電動車儲能模組

市電接入用戶側(cè)低壓電網(wǎng)或經(jīng)升壓變壓器送入高壓電網(wǎng)。溫州助力車儲能模組廠家

    且所述安裝板上貫通開設(shè)有至少一個安裝孔，所述安裝孔設(shè)置有散熱扇。進(jìn)一步的，所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片，且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置，所述散熱翅片之間形成散熱通道，所述散熱通道的一端對應(yīng)于散熱扇的風(fēng)口設(shè)置，且另一端為敞口設(shè)置。進(jìn)一步的，若干所述散熱翅片的端部與安裝板間距設(shè)置，且位于散熱翅片組中**外側(cè)的兩個散熱翅片為外層散熱翅片，所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上，所述散熱扇均位于兩個外層散熱翅片之間。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座與儲能箱體接觸導(dǎo)熱設(shè)置，且所述導(dǎo)熱基座對應(yīng)于儲能箱體凹設(shè)有油脂凹槽，所述油脂凹槽內(nèi)填充有導(dǎo)熱硅脂。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座上設(shè)置有若干支撐座，所述導(dǎo)熱基座通過支撐座連接于承載體上，且所述支撐座的底面至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距；所述散熱翅片組通過支撐座接觸或間距于承載面。有益效果：本實(shí)用新型通過導(dǎo)熱基座對儲能箱體進(jìn)行支撐和導(dǎo)熱，且通過散熱組件對導(dǎo)熱基座進(jìn)行散熱，能夠及時對電池管理系統(tǒng)的儲能箱進(jìn)行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。附圖說明附圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。溫州助力車儲能模組廠家

浙江瑞田能源有限公司位于浙江省溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)靈華路217號標(biāo)準(zhǔn)廠房7號樓3層（自主申報），擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊。專業(yè)的團(tuán)隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展瑞田的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將一般項目：新能源原動設(shè)備制造；新能源原動設(shè)備銷售；電池制造；電池銷售；光伏設(shè)備及元器件制造；光伏設(shè)備及元器件銷售；變壓器、整流器和電感器制造；智能輸配電及控制設(shè)備銷售；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造；發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；新材料技術(shù)研發(fā)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。浙江瑞田能源有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋新能源電池，鋰電池，儲能電池，叉車電池，堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。