減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在**小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔**小壓差過低和進、出油腔接反等。油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為用。當密封面（減壓閥芯、節流閥芯和芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到**小穩定流量.減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時更易發生。普陀區節能負載保持閥安裝

（2）多路換向閥負載方向在工作過程中發生改變 在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。多路換向閥為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作 [1]。黃浦區名優負載保持閥設計電動低負載調節蝶閥采用與閥體相同材料加工成密封圈，運用電動傳動。

多路換向閥是由兩個及以上換向閥為主體的組合閥。換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運動來改變連接在閥體上油道的通斷關系的閥類。根據不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結構緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優點。多路換向閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、起重運輸機械和其他要求操縱多個執行元件運動的行走機械中廣泛應用。

低負載電動蝶閥，主要由電子式電動執行機構和低負載蝶閥組合而成，其主要適用于：對低壓介質的流量、壓力，氣體介質調節流量或切斷的管道控制裝置。具有結構簡單、操作方便、重量輕等特點，通常用于石油、化工、冶金、電站、建材、玻璃和輕工等行業的自動控制和遠程控制。1、電動低負載調節蝶閥采用與閥體相同材料加工成密封圈，運用電動傳動。具有設計新穎、結構獨特、重量輕、啟閉力矩小、操作方便等優點。2、內無連桿、螺栓等、工作可靠、使用壽命長。可以多工位安裝，不受介質流向影響負載敏感系統提供了良好的操作控制方式，簡單可靠。

負載敏感系統是一種感受系統壓力-流量需求，且*提供所需求的流量和壓力的液壓回路。負載敏感控制系統的功率損耗較低，效率遠高于常規液壓系統。高效率、功率損失小意味著燃料的節省以及液壓系統較低的發熱量。負載敏感控制技術本應用于構造一種未來的傳動及控制系統，其高效的特點使負載敏感控制成為所有傳動及控制系統的理想設計方案。簡而言之，負載敏感系統是一種感受系統壓力-流量需求，且*提供所需求的流量和壓力的液壓回路。減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。松江區名優負載保持閥調整

但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。普陀區節能負載保持閥安裝

如圖1所示，由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。普陀區節能負載保持閥安裝

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