BCM開發：通過集成實現有效性車輛中的電子控制單元（ECU）不斷變得越來越復雜并且數量不斷增加。典型的現代汽車中大約有100個ECU，旨在通過改進人機界面，遠程信息處理，發動機功能，電池壽命等來增強整體性能。ECU的復雜性是開發集成車身控制模塊軟件的主要因素。現代汽車中大約100個ECU有助于改善人機界面，遠程信息處理，發動機功能和電池壽命。OEM應該考慮BCM編程對他們的開發人員的要求。必須為每種特定情況開發定制的車身控制模塊軟件。然而，該軟件的一般要求是相同的：具有成本效益的性能注重可靠性和安全性能源效率可擴展性，跨模型解決方案，掌握復雜性多樣化和快速的產品周期支持全球OEM平臺和新市場的增長集成高級數據管理功能符合ISO26262，SPICE和AUTOSAR4.0標準。騰云公司推出防夾車窗控制器汽車芯片。替代邁來芯MLX81315熱管理汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發需求，汽車水泵閥門應用的市場。南京毫米波雷達汽車芯片代理商

汽車芯片投資的邏輯，看勢能，對于某一個領域要有結構性的變化，比如黑芝麻智能自研的高性能自動駕駛芯片，從汽車智能化角度來看，這是一個大的趨勢。中國的客戶現在都在選擇中國的芯片公司合作。第二，要看我們的人才是否也到位了，汽車芯片非常復雜，對人才質和量的要求都高。第三是做時間的朋友，這和公司的運營方式有關，比如如何去打好基礎，過去的經驗、資源等等積累，帶來哪些元器件的變化。團隊方面，希望是一個balance的團隊，比如說兩人或者三個人過去合作過，也尤其關注他們的商業能力。希望去做一些前瞻性的科技方面的投資，這個領域里，大公司也沒有特別強，小公司也有機會。半導體這領域也是遵循同樣的邏輯，半導體領域的一些更長期的投資機會，比如曦智科技，是用光子計算的方法去做深度學習的加速，可能近兩三年不會有商業化，但在5年以后可能產生一個很大的收益。騰云芯片專門做模數混合車規芯片研發。隨著半導體產業鏈往上游去走，我們也會投一些材料公司，例如下一代半導體材料的氧化物。選擇的芯片領域準入門檻一定要比較高，比如像汽車芯片，它需要很長的一個車規級認證；蘇州PEPS無鑰匙進入系統汽車芯片參考方案自動駕駛汽車芯片在ADAS系統中作用。

ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等，可以探測光、熱、壓力或其它用于監測汽車狀態的變量，通常位于車輛的前后保險杠、側視鏡、駕駛桿內部或者擋風玻璃上。騰云芯片公司承接ADAS汽車芯片定制開發。早期的ADAS技術主要以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對于的ADAS技術來說，主動式干預也很常見。ADAS系統主要有：APA（自動泊車系統）；ACC（自動巡航系統）；AEB(自動緊急剎車)；LDW（車道偏離預警系統）；LKA（車道保持系統）；FCW（前方碰撞預警）；PCW（行人碰撞預警）；TSR（交通標志識別）；HBA。

基于紋波計數的無傳感器方案紋波計數的無傳感器方案是利用轉子轉動過程中，電刷在電級間切換產生電流紋波，并對這種電流波動進行采樣、分析和控制。此方案首先通過采樣電阻將電機電流信號轉換為電壓信號，并通過運放對電壓信號進行濾波和放大，放大后的信號一路經過AD轉換成數字信號給到MCU，作為防夾及堵轉的判斷依據，另一路通過濾波器和比較器得到方波信號，此方波的頻率和電機的轉速成正比。通過方波的個數和頻率可以判斷電機的位置和轉速。電流檢測放大INA240-Q1是一個寬共模范圍，高精度，雙向電流檢測放大器。該器件具有–4V至80V的共模范圍，120dB的超大共模抑制比，能夠提供準確，低噪聲的測量結果。應用中可以在INA240-Q1的輸入端使用一個簡單的RC輸入濾波器，以減少高頻電機電刷產生的噪聲和潛在的PWM開關噪聲。帶通濾波器電流檢測放大器的輸出通過有源帶通濾波器進行濾波，以消除額外的噪聲和直流分量，從而得到電流紋波信號。TLV2316-Q1是一款雙通道，低壓，軌至軌通用運算放大器。該器件具有單位增益穩定的集成RFI和EMI抑制濾波器，在過驅條件下不會出現反相，并且具有高靜電放電(ESD)保護(4kVHBM)。汽車熱管理的汽車芯片替代邁來芯委托騰云芯片公司定制化開發需求，長安汽車，吉利汽車，比亞迪汽車廠。

當前汽車集團先的有幾條大的賽道需要去投資：芯片（先進工藝計算芯片、傳統汽車芯片和功率芯片）、電池上游布局。我想比對一下當前國內主要的幾個企業的投資和扶持路徑，原則上只有這些企業同意Tier1使用國產芯片，才有讓國產芯片導入國內汽車的可能性，為此國內的汽車還承擔了質量風險。廣汽主要投資粵芯半導體，作為12英寸芯片生產平臺，后面還是很有想象空間的，從投資來看主要包括地平線、芯鈦科技、瀚薪科技和瞻芯電子等。長城汽車主要包括地平線和同光半導體（碳化硅材料）。東風汽車投資地平線。吉利汽車投資功率半導體芯聚能。比亞迪汽車投資包括地平線、杰華特、華大北斗和縱慧芯光，由于通過比亞迪微電子本身具備半導體的開發能力，比亞迪這塊的投資還是圍繞補齊短板的作用。2501汽車熱管理汽車芯片產品定義Tier1主機廠商定制化開發需求，長安汽車，吉利汽車，比亞迪汽車廠。長沙汽車熱管理控制汽車芯片參考方案

模數混合SOC集成汽車芯片微步進電機驅動芯片在車身電子應用案例。南京毫米波雷達汽車芯片代理商

汽車芯片防夾車窗應用客戶需求多樣，DCM功能配置可拓展經濟型、舒適型、豪華型等不同級別車型根據功能選擇一拖一、一拖二或一拖四等解決方案。?DCM電路中引腳一般保持在40~80位之間；在經濟型與舒適性的車型中的DCM根據需求常配置40~60位引腳之間一拖四方案，其中控制四個車窗、中控門鎖、兩個后視鏡等基本功能，其它舒適性與安全性功能會根據車型需求進行相應的增減；在豪華車型中的DCM根據需求常配置60~80位引腳之間的一拖一方案，除了控制門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明外，還會有轉向燈/閃光燈、車門外部燈、除霜器、甚至電動防眩目等功能；?DCM設計時預留合理范圍內的冗余，建議10%左右，有利于未來的功能拓展；南京毫米波雷達汽車芯片代理商

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