LED電致發光現象發現于1907年，1968年推出GaAsP/GaAs紅色LED（20mA，光強20mcd）商品。隨著化合物半導體材料的發展，LED也得到迅速發展，先后研制出高亮度紅光、黃光、綠光等不同波長的二極管，發光強度已接近1000mcd，并在數碼顯示等方面得到普遍應用。但在汽車照明上應用還有問題，主要表現在LED性能的穩定性、一致性以及發光強度。1990年美國HP公司、日本東芝開發成功GaAsP/GaAs紅色、黃色超高亮度LED（1000mcd），1993年、1995年日本日亞化工公司研制成功InGaN藍色、綠色和白色超高亮度（1000mcd）的發光二極管，這兩項具有創新性的科研成果為汽車用燈LED化鋪平了道路。在單光透鏡中，分別對應近光透鏡和遠光透鏡（遠光和近光使用單獨的燈泡）。福州寶馬老款改裝費用

車燈的演變大體經過如下幾個階段：乙炔燈 1879年白熾電燈出現后，人們很自然的想到把它應用到汽車上，但初的嘗試失敗了。因為當時的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，很脆，經不起汽車的震振動，特是它的輪廓亮度不夠高，但為4*10000cd/m 左右（cd——坎德拉，光強度單位），而在汽車前方100M初產生1LX（1L ——勒克斯，照度單位）的照度，至少需要光源輪廓亮度為32*10000cd/m。到1905年，乙炔開始用作車燈光源。這是因為乙炔等火燃的輪廓亮度約為7.2*10000cd/m，比當時電燈所能達到的亮度幾乎亮一倍。乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發生器由碳化鈣和水發生化學反應而產生的。行車時車體的顛簸或晃動剛好成為這個化學反應的“催化劑”，一旦汽車停下來，則反應漸弱，照明漸無。當時已有其他高度光源，雖然也在汽車上試用過，但都因為種種原因未獲成功，終只有乙炔燈成為早期車燈的穩定光源，而且一直沿用到1925年前后。惠安縣奔馳老款改裝哪家好使用專業的密封工具能讓進水起霧的機率降到1%左右。

日行燈，日間行車燈應在車輛發動機啟動后自動開啟。天黑后，司機需手動開啟常規照明車燈，而日間行車燈隨之自動熄滅。日間行車燈可讓其他“道路使用者”更容易看清汽車，而且與現行近光車頭燈相比能耗更低。日間行車燈只配備在少數好車上，成為好車的象征。安裝在車身前部的汽車led日行燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了汽車日行燈可使汽車看起來更酷，更炫，但led日行燈的大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，日行燈的目的就是為了交通安全。

車燈改裝很多車友都比較感興趣的一個話題，畢竟大燈不亮是一個讓人非常惱火的一個問題，很多車友原車鹵素燈，燈光亮度實在是難以保障夜間行車安全，所以很多車友提車過后的就是選擇升級改裝大燈，關于車燈改裝有哪些值得我們去關注的細節呢，現在主流的車燈改裝方案就是升級改裝大燈透鏡，光源可以選擇氙氣或LED，下面我們就先來說一下氙氣燈透鏡。透鏡主要起到一個聚光的作用，會車的時候燈光不散光，不會影響對面車輛視線，所以大家在車燈改裝的時候選擇透鏡就對了。還有就是選擇正規的車燈改裝店，改過燈的車友一般應該知道，改燈步驟繁多，對工藝要求極高，時間也得3-4個小時，尤其是密封，密封不好容易出現起霧、進水現象，又得重新開燈密封等，比較麻煩，所以選擇一家專業的車燈改裝店是多么的重要。透鏡可分為單光透鏡和雙光透鏡兩種。

目前市面上主流的汽車大燈有三個種類：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。許多車主都覺得自己的車燈不夠亮，車輛的原廠大燈有沒有必要去改，改裝大燈又需要注意哪些事項？這三種大燈都有哪些優缺點，該如何選擇？就給大家來盤一盤。鹵素大燈是三種汽車大燈成本是低的，也是家用車用常見的一種。鹵素大燈的優點有兩個：1.色溫較低，一般在3000K左右，肉眼看起來光線偏黃。因此鹵素大燈在雨霧環境下穿透力更強。2.鹵素大燈結構簡單，成本較低，是目前大多數家用車型的選擇。鹵素有效缺點也很明顯：1.大部分的鹵素大燈功率在55W左右，相對于其他兩種大燈這樣的耗電量是比較高的。2.鹵素大燈的亮度較低，通光量在1000流明。只有氙氣大燈的1/3。3.鹵素大燈壽命較短，平均壽命400~500小時，隨著使用時間的增長燈光會越暗。透鏡把有限的光亮集中照在路面上，同時光線不會發散刺到對面來車和行人，讓行車更安全。安溪縣老款汽車改裝費用

當汽車的供電系統和電池出現故障，鎮流器自動關閉停止工作。福州寶馬老款改裝費用

車燈的演變大體經過如下幾個階段：對稱光前照燈 早期的電光源前照燈由燈泡、反光鏡和防護玻璃組成（后來由于封閉式前照燈的出現，為了區別，這種形式稱為半封閉式）。發出中心對稱的光束，像手電筒一樣，只有照明功能，沒有防眩目功能。隨著車速的提高，要求車燈的亮度增加，這就使迎面車輛駕駛員的眩目問題變的突出起來。出現了在交會車時因前照燈的強光刺激造成駕駛員眩目而導致發生交通事故和撞車的嚴重問題。這就對前照燈提出兩個互相矛盾的要求：一方面使車前至少100米距離內的路面和高度至少在兩米到2.5米的障礙物得到足夠的照明，這就要求前照燈的大發光強度要在10000cd以上；另一方面又要保證前照燈不使迎面車輛駕駛員眩目，這又要求在迎面來車前方的光強度不能超過400cd。如此懸殊的反差集于車燈一身，這個問題一直成為車燈設計者 著力解決的主要矛盾。福州寶馬老款改裝費用

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