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由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類(lèi)的問(wèn)題，有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有些無(wú)奈。有史以來(lái)，物流就是為企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品過(guò)程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的...

第二方物流（the Second PartyLogistics, 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門(mén)都備有自己的運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存商品的倉(cāng)庫(kù)，以解決從供應(yīng)站到商場(chǎng)的物流問(wèn)題。自備運(yùn)輸工具和倉(cāng)...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作...

正因?yàn)槿绱耍恍l件較好的，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱(chēng)之謂“第三方物流”（Third partyLogistics, 3PL）。第三方物...

它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的LDZ和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供多方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立...

物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（平方米）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)...

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外能源形勢(shì)不斷震蕩，ZL公司作為傳統(tǒng)能源型國(guó)有企業(yè)，正面臨著嚴(yán)峻的產(chǎn)能過(guò)剩、行業(yè)低谷、企業(yè)虧損等長(zhǎng)期考驗(yàn)。為走出困境，ZL公司結(jié)合我國(guó)Q深化G的戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過(guò)Q深度結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，加速實(shí)現(xiàn)由單一*業(yè)向綜合*業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，嘗試...

O2O(OnlineToOffline，線上與線下融合發(fā)展)不再是一個(gè)新鮮的概念，而是慢慢形成一種認(rèn)識(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)都在探索O2O模式。2015年，在完成百聯(lián)集團(tuán)商務(wù)電子化物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目后，百聯(lián)集團(tuán)又委托歐麟咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了日用品全渠道倉(cāng)運(yùn)作...

目團(tuán)隊(duì)。物流咨詢(xún)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)于一個(gè)成功的項(xiàng)目至關(guān)重要，根據(jù)具體的項(xiàng)目制定，項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目成員，人員的選擇需要根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的分析和把控，選擇合理的人員參與到項(xiàng)目中，并且進(jìn)行合理的分工。體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。在物流咨詢(xún)項(xiàng)目中任何一個(gè)項(xiàng)目客戶(hù)都希望乙方是有相關(guān)的成...

以天貓、京東等為D的電子商務(wù)企業(yè)，目前已進(jìn)入一種穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，各家爭(zhēng)相建設(shè)、比拼物流的火熱情況已進(jìn)入后一階段。相比之下，跨境電商的快速發(fā)展，則成為2015年的一個(gè)新熱點(diǎn)。這一年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷(xiāo)商等等紛紛入局，...

商業(yè)企業(yè)的HX競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷(xiāo)售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專(zhuān)業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體比較好的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三...

由于物流定義的范圍廣，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類(lèi)的問(wèn)題，有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有些無(wú)奈。有史以來(lái)，物流就是為企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品過(guò)程中所需要的物品運(yùn)輸而服務(wù)的...

第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流對(duì)物流市場(chǎng)的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。國(guó)外有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，DL的第三方物流至少占到社會(huì)的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以...

快遞類(lèi)，是由郵遞功能的門(mén)到門(mén)物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)，通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，對(duì)客戶(hù)的貨物進(jìn)行快速投遞的活動(dòng)，一般是信件、包裹等小件貨物的門(mén)到門(mén)配送。是客戶(hù)支付費(fèi)用比較高，運(yùn)到時(shí)效Z快的一種物流模式。像我們經(jīng)常使用的EMS、順豐、中通、韻達(dá)、...

美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際明顯的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、...

構(gòu)建物流咨詢(xún)技術(shù)架構(gòu)。任何一個(gè)物流咨詢(xún)項(xiàng)目都需要一個(gè)技術(shù)架構(gòu)，技術(shù)架構(gòu)既是整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的技術(shù)方法，也是項(xiàng)目管理與控制的工具，一個(gè)好的技術(shù)架構(gòu)后續(xù)可以拆分為項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)可以成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)和對(duì)外溝通的基礎(chǔ)，確保項(xiàng)目既可以具備完整性，也可以具備靈活性...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢(xún)項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目。可以分為兩大類(lèi)：D類(lèi)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)...

在項(xiàng)目需求發(fā)生時(shí)，需要盡快確定是什么樣的物流項(xiàng)目需求，之前我們提到過(guò)，可以將物流咨詢(xún)項(xiàng)目分為，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、生產(chǎn)物流規(guī)劃、物流創(chuàng)新項(xiàng)目。可以分為兩大類(lèi)：D類(lèi)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新物流項(xiàng)目，物流戰(zhàn)略規(guī)劃需要利用行業(yè)...

根據(jù)項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格把控每項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間，和完成時(shí)的質(zhì)量，物流咨詢(xún)項(xiàng)目是一個(gè)相對(duì)抽象的項(xiàng)目工作，在任務(wù)節(jié)點(diǎn)中，通常是根據(jù)匯報(bào)會(huì)確定階段性的任務(wù)成果，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理的任務(wù)把控要求高。因此在任務(wù)完結(jié)時(shí)需要有會(huì)議紀(jì)要明確任務(wù)的成果，當(dāng)任...

八百里加急到底有多快？古裝劇中經(jīng)常會(huì)刷到這一幕：一個(gè)士兵策馬揚(yáng)鞭在路上狂奔，口中不停地大叫：“閃開(kāi)、閃開(kāi)，八百里加急。”古時(shí)路途遙遠(yuǎn)，國(guó)家設(shè)立驛站，換人換馬傳遞，中間不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，保證速度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。時(shí)間變遷，人們對(duì)于物流的需求并沒(méi)有改變，“快...

美國(guó)的聯(lián)邦快遞和日本的佐川急便是國(guó)際明顯的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)，1995年這兩家公司的營(yíng)業(yè)額分別為125億美元和57億美元。國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、...

商業(yè)企業(yè)的HX競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷(xiāo)售能力，而從事物流業(yè)卻非其HX競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)要高。商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)...

項(xiàng)目交付物。物流咨詢(xún)的交付物至關(guān)重要，只有通過(guò)交付物客戶(hù)才能知道Z能買(mǎi)到什么東西，交付物可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施后可以形成的文檔，比如主體方案報(bào)告（word/ppt）、各個(gè)分類(lèi)報(bào)告（word/ppt/excel）、方案視頻，有的項(xiàng)目還包含調(diào)研音...

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第1利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指...

項(xiàng)目報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)是物流咨詢(xún)項(xiàng)目談判的關(guān)鍵，通過(guò)人工或者項(xiàng)目周期進(jìn)行報(bào)價(jià)都是物流咨詢(xún)項(xiàng)目常用的方式，在客戶(hù)具有明確預(yù)算并且認(rèn)可乙方的報(bào)價(jià)方式時(shí)，談判比較容易開(kāi)展。但是當(dāng)客戶(hù)并沒(méi)有明確預(yù)算，對(duì)于需求也比較模糊的時(shí)候，就需要乙方進(jìn)行引導(dǎo)，通過(guò)梳理客戶(hù)的需求...

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。物流咨詢(xún)項(xiàng)目中類(lèi)型很多，每種類(lèi)型客戶(hù)需求不同，對(duì)于每個(gè)需求下的技術(shù)框架非常重要，當(dāng)需求理解不夠精細(xì)的時(shí)候可能出現(xiàn)技術(shù)框架的偏差，技術(shù)框架錯(cuò)誤則可能導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制方法：一是，充分理解客戶(hù)的需求，多作溝通，多作確認(rèn)，反復(fù)提出問(wèn)題確...

西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)、美國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支YX的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門(mén)學(xué)科，整體...

現(xiàn)在人們所說(shuō)的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開(kāi)展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相...

它是物流業(yè)發(fā)展的成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的LDZ和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供多方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立...