通信芯片--以太網(wǎng)接口PHY芯片:以太網(wǎng)PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號(hào)接口的芯片。網(wǎng)卡(NIC)是電腦與局域網(wǎng)互連的設(shè)備。電腦通訊數(shù)據(jù)是以幀方式傳輸?shù)摹喈?dāng)于數(shù)據(jù)包,當(dāng)中包括數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)接發(fā)地和數(shù)據(jù)校驗(yàn)信息。網(wǎng)卡包括OSI模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。物理層定義了數(shù)據(jù)接發(fā)光電信號(hào)、數(shù)據(jù)編碼、時(shí)鐘基準(zhǔn)等,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口(物理層芯片稱為PHY)。數(shù)據(jù)鏈路層提供尋址機(jī)構(gòu)、構(gòu)建數(shù)據(jù)幀、傳送控制、數(shù)據(jù)查錯(cuò)等。以太網(wǎng)卡中數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片為MAC控制器。網(wǎng)卡接發(fā)功能是將電腦數(shù)據(jù)封裝為幀,并以網(wǎng)線/電磁波發(fā)送數(shù)據(jù);或在接收幀時(shí),將幀解構(gòu)成數(shù)...
在電路設(shè)計(jì)中,穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一,潤(rùn)石的高精密低溫漂帶隙基準(zhǔn)在這方面表現(xiàn)出色。無(wú)論是工業(yè)控制中的電源管理系統(tǒng),還是汽車電子中的電壓參考電路,都需要一個(gè)穩(wěn)定、精確的基準(zhǔn)電壓源。潤(rùn)石的高精密低溫漂帶隙基準(zhǔn)能夠?yàn)殡娐诽峁O為穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓,其低溫漂特性使得在不同溫度環(huán)境下,基準(zhǔn)電壓的變化極小。例如在新能源汽車的電池管理系統(tǒng)中,準(zhǔn)確的基準(zhǔn)電壓對(duì)于電池電量的精確測(cè)量與管理至關(guān)重要,潤(rùn)石的該類產(chǎn)品能夠確保電池管理系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下穩(wěn)定工作,保障新能源汽車的安全與性能。潤(rùn)石芯片的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)模擬與數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換,保障數(shù)據(jù)處理無(wú)誤。珠海車輛控制單元VCU芯片潤(rùn)石芯片...
安防監(jiān)控設(shè)備需在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行,確保圖像采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。潤(rùn)石芯片以其可靠性能,為安防監(jiān)控系統(tǒng)保駕護(hù)航。在監(jiān)控?cái)z像頭的圖像信號(hào)處理過(guò)程中,潤(rùn)石的運(yùn)算放大器對(duì)圖像傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行放大與優(yōu)化,提升圖像清晰度;數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器將模擬圖像信號(hào)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),便于后續(xù)的存儲(chǔ)與傳輸。同時(shí),芯片具備的良好抗干擾能力,使得監(jiān)控設(shè)備在電磁干擾較強(qiáng)的環(huán)境中,依然能夠穩(wěn)定工作,保障安防系統(tǒng) 24 小時(shí)不間斷運(yùn)行,為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供堅(jiān)實(shí)保障。納安功耗運(yùn)放,潤(rùn)石匠心打造,每路功耗低至 350nA,節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。惠州電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀 消費(fèi)類電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,消費(fèi)...
汽車電子動(dòng)力總成DC/DC轉(zhuǎn)換器介紹:DC/DC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部分,其有兩類重要功用:一、為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)及其他輔助設(shè)備提供電力。二、在復(fù)合電源系統(tǒng)中與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。在汽車電子電氣系統(tǒng)中,由總線連接控制單元、電池管理單元、電機(jī)、電機(jī)控制器、變速器、動(dòng)力電池組、數(shù)字儀表和DC/DC轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器是利用電感、電容的儲(chǔ)能特性,通過(guò)可控開(kāi)關(guān)(場(chǎng)效應(yīng)管等)進(jìn)行高頻開(kāi)關(guān)動(dòng)作,將輸入電能儲(chǔ)存在電容/電感里。在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),再釋放出來(lái)為負(fù)載提供電能。由于汽車電子元器件多使用低壓直流電源,所以采用DC/DC轉(zhuǎn)換器(又稱直流電源轉(zhuǎn)換模...
汽車電子車身控制模塊(BCM)的用途:車身控制模塊是一種高度集成的芯片,它可以實(shí)現(xiàn)車輛安全性、舒適性等功能,并為此進(jìn)行智能化的操作,包括車門窗、遙控開(kāi)關(guān)鎖、中控門鎖、電動(dòng)后視鏡、玻璃升降、車燈、電源分配、儀表背光調(diào)節(jié)等。BCM可以同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)控制操作。其主要目標(biāo)任務(wù)之一是檢測(cè)電氣系統(tǒng)的工作故障。車身控制模塊功能細(xì)分而論,為如下幾點(diǎn):1、對(duì)電氣負(fù)載如車燈、空調(diào)、防盜、鎖定裝置、雨刮器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制,并維護(hù)其使用安全。2、通過(guò)車輛總線系統(tǒng)(LIN、CAN或以太網(wǎng))進(jìn)行集成電控單元之間的交互通信。3、.為復(fù)雜豐富的數(shù)據(jù)交互管理提供人機(jī)友好界面。4、集成網(wǎng)關(guān)功能。汽車電子運(yùn)算放大器、比較器...
車載T-BOX架構(gòu)(汽車電子):(潤(rùn)石線性穩(wěn)壓器RS3007/3036,電平轉(zhuǎn)換器、RS4T245-Q1,復(fù)位IC芯片RS706國(guó)產(chǎn)替換推薦)車載T-BOX設(shè)計(jì)架構(gòu)為:雙路DC/DC+雙路LDO+雙核OBD模組+STM32F103CBT6,為主控+STM32F105RBT6雙核處理,外面為GPRS+GPS+六軸G-Sensor和震動(dòng)傳感器供主控調(diào)用,外加兩個(gè)12V輸出,預(yù)留一路UART。車載T-BOX與主機(jī)通過(guò)canbus通信,實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞,包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等。通過(guò)音頻連接,實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克風(fēng)與喇叭輸出。與手機(jī)APP是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行...
汽車電子動(dòng)力總成之板載充電器OBC介紹:板載充電器,是安裝于汽車上的一種電源設(shè)備,并配備氣體或液冷裝置,以實(shí)現(xiàn)不同功率水平下的熱管理。拓展:板載電源是什么?是指在電路板上構(gòu)建電源電路,或使用板載式的電源模塊,把電源系統(tǒng)集成到電路板上,與應(yīng)用電路同在一塊電路板上,直接上電即可工作,而不需外部電源轉(zhuǎn)換,也無(wú)需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,可采用開(kāi)關(guān)電源,而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,因?yàn)長(zhǎng)DO的低壓差特性,以及其線性電源的特質(zhì),在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡(jiǎn)單,成本低廉的特點(diǎn),在單板上有較多的成熟應(yīng)用。LDO在使用時(shí)應(yīng)計(jì)算熱耗,并符合降額規(guī)范...
IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議在國(guó)際半導(dǎo)體業(yè)界的地位:IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議,是每年12月在美國(guó)舊金山或華盛頓哥倫比亞特區(qū)舉行的年度電子會(huì)議。此會(huì)議作為一個(gè)論壇,報(bào)告半導(dǎo)體、電子元件技術(shù);設(shè)計(jì)、制造、物理與模型等領(lǐng)域中的技術(shù)突破。將世界范圍的工業(yè)界與學(xué)界的管理者、工程師和科學(xué)家匯聚一堂,內(nèi)容包括討論納米級(jí)CMOS晶體管技術(shù)、顯示、傳感器、先進(jìn)內(nèi)存、微機(jī)電元件、新穎量子、納米級(jí)規(guī)模元件、光電工程、粒子物理學(xué)現(xiàn)象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術(shù)、元件模型化與模擬;化合物、硅、有機(jī)半導(dǎo)體、新興材料元件。IEDM始于1955年,已有60多年歷史,是微電子器件領(lǐng)域的頂流會(huì)議。會(huì)議主要報(bào)道...
淺談電平匹配問(wèn)題:很多電子單元(或芯片)的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。而在邏輯電路中,卻經(jīng)常需要用到電平匹配。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢?--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線直連,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間進(jìn)行通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。TTL電平信號(hào)規(guī)定為:+5V等價(jià)于邏輯‘1’,0V等價(jià)于邏...
車控電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工具對(duì)軟硬件的同步開(kāi)發(fā)、調(diào)試提供了很好的支持。車控電子產(chǎn)品的軟件開(kāi)發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級(jí)調(diào)試等步驟。車控電子產(chǎn)品的硬件開(kāi)發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計(jì)、硬件調(diào)試等步驟。當(dāng)軟件設(shè)計(jì)完成后,通過(guò)使用相應(yīng)的工具,完成在虛擬ECU平臺(tái)上的驗(yàn)證。當(dāng)硬件設(shè)計(jì)完成后,與硬件一起進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試。通過(guò)這種開(kāi)發(fā)方式,縮短了產(chǎn)品上市的時(shí)間。軟硬件并行的開(kāi)發(fā)方案。汽車電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)流程:汽車車控電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)流程是“V”形開(kāi)發(fā)流程。“V”形開(kāi)發(fā)流程分為五個(gè)階段,即功能設(shè)計(jì)、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真-HIL、標(biāo)定。在功能設(shè)計(jì)階段使用的主要工具是MAT...
國(guó)產(chǎn)替換:以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F:以太網(wǎng)PHY芯片是一種連通外部信號(hào)的通信接口芯片。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層定義數(shù)據(jù)接收和發(fā)送,如光電信號(hào)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。以太網(wǎng)卡中物理層通信芯片稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片稱為MAC控制器。網(wǎng)卡通信芯片是其主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能決定了網(wǎng)卡的性能。通信芯片集成多種功能,如調(diào)制解調(diào),信號(hào)識(shí)別,電源管理功能。這是一款國(guó)產(chǎn)的以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太網(wǎng)接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太網(wǎng)接口HPY芯片,免配置以太網(wǎng)交換芯片...
國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器和邏輯轉(zhuǎn)換芯片:【國(guó)產(chǎn)替代方案舉例--潤(rùn)石RS0302替換TI-PCA9306;Nexperia-NCA9306;ON-FXWA9306,NLA9306,PCA9306】一、潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換器、電平轉(zhuǎn)換芯片列表:國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0101,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0102,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0104,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0108,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0202,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0204,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0208,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS0302,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS1T45,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS1T45,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS4T245,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS8T245,國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器RS1T34...
可以根據(jù)需要加入符合OSEK規(guī)范的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。在代碼生產(chǎn)階段使用的主要工具是CODEWARRIOR。通過(guò)使用CODEWARRIOR提供的編譯器、調(diào)試器等工具,完成從標(biāo)準(zhǔn)C代碼向目標(biāo)硬件平臺(tái)上的產(chǎn)品代碼的轉(zhuǎn)換工作。汽車電子未來(lái)的市場(chǎng)更趨向于安全,從市場(chǎng)的需求可以看出人們對(duì)于安全的駕駛技術(shù)以及產(chǎn)品的關(guān)注度很高。已經(jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展——即在汽車發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、以及金屬板沖撞區(qū)等產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)在汽車碰撞事故中挽救了許多人的生命,并減少了人員傷害。但是,新款的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,通過(guò)采用雷達(dá)、光學(xué)和超...
怎樣提高汽車電子控制的整體效能?隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高,電控單元(ECU)不斷增多。巨量的控制信號(hào)隨時(shí)需要實(shí)時(shí)交互,因此對(duì)電控系統(tǒng)的效能不斷提出更高的要求。傳統(tǒng)的汽車電子電氣采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,從而形成了龐大的布線系統(tǒng)。一輛采用傳統(tǒng)布線法的高質(zhì)量汽車中,導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2Km,電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá),且該數(shù)字每10年就增1倍,不斷加劇線纜與空間的矛盾。為滿足汽車電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)電控要求,須對(duì)汽車公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速等)進(jìn)行實(shí)行共享,而每個(gè)電控單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。為讓巨量數(shù)據(jù)在不同的電控單元中交互共享,提高電子信號(hào)的利用率和交互速度,需在汽車電子控制中使用總線技...
車載T-BOX的信息反饋模式和補(bǔ)報(bào)機(jī)制(類型:汽車電子):車載T-BOX可深度讀取汽車Can總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議,通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器,提供行車、車況、油耗、故障、違章、位置、軌跡、駕駛行為、安全防盜、遠(yuǎn)程找車、預(yù)約服務(wù)、手機(jī)控制車門窗、燈鎖、雙閃、喇叭、反射鏡、天窗、中控警告、安全氣囊等。終端根據(jù)上報(bào)間隔時(shí)間判斷需要上傳的當(dāng)前狀態(tài)信息。在無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的盲區(qū)狀態(tài)時(shí),需定時(shí)記錄當(dāng)前信息,在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)機(jī)制為:①在通訊空閑時(shí)上報(bào)盲區(qū)數(shù)據(jù),不能影響到其他數(shù)據(jù)的正常上傳。②優(yōu)先上報(bào)當(dāng)前位置及狀態(tài)信息,盲區(qū)數(shù)據(jù)在空閑時(shí)上報(bào)。③ACC熄火不上報(bào)當(dāng)前位置信息,有盲區(qū)數(shù)據(jù)時(shí)才上報(bào)...
物聯(lián)網(wǎng)通信芯片和蜂窩芯片介紹:物聯(lián)網(wǎng)通信芯片,可在網(wǎng)絡(luò)與串口間進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)串口與終端控制設(shè)備之間的無(wú)線通信,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、記錄和調(diào)控,極大地提升了日常家居和商業(yè)使用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景的管理效能。在電力、工控、醫(yī)療、交通、物流、氣象、農(nóng)業(yè)、水利、石油、煤礦、新能源等領(lǐng)域均廣為應(yīng)用。蜂窩通信是采用蜂窩無(wú)線組網(wǎng)方式,在終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間無(wú)線鏈接,用戶在移動(dòng)、活動(dòng)中即可相互通信。其主要特征是終端的移動(dòng)性,并可越區(qū)切換、跨本地網(wǎng)自動(dòng)漫游。蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)是指:基站子系統(tǒng)和移動(dòng)交換子系統(tǒng)等組成蜂窩移動(dòng)網(wǎng)所提供的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、圖像等業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)已有不少物聯(lián)網(wǎng)芯片廠家...
汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護(hù):汽車電子逆變器驅(qū)動(dòng)技術(shù),需保護(hù)功率開(kāi)關(guān)晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動(dòng)機(jī)控制電源的關(guān)鍵部件,可把低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓交流電,從而為動(dòng)力提供電能。一些新材質(zhì)功率器件如碳化硅、氮化鎵等,也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低,IGBT希望降低開(kāi)關(guān)和傳導(dǎo)損耗,為此須在強(qiáng)固性上作出讓渡。IGBT短路檢測(cè)和保護(hù):?jiǎn)为?dú)檢測(cè)每個(gè)IGBT的負(fù)載電流大小。檢測(cè)負(fù)載電流大小可用多種方法,如采用分流電阻、射極分離IGBT,可產(chǎn)生正比于IGBT負(fù)載電流的電壓信號(hào),當(dāng)信號(hào)超過(guò)設(shè)定閥值大小時(shí),則觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。可...
國(guó)產(chǎn)替換:以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F:以太網(wǎng)PHY芯片是一種連通外部信號(hào)的通信接口芯片。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層定義數(shù)據(jù)接收和發(fā)送,如光電信號(hào)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。以太網(wǎng)卡中物理層通信芯片稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片稱為MAC控制器。網(wǎng)卡通信芯片是其主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能決定了網(wǎng)卡的性能。通信芯片集成多種功能,如調(diào)制解調(diào),信號(hào)識(shí)別,電源管理功能。這是一款國(guó)產(chǎn)的以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太網(wǎng)接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太網(wǎng)接口HPY芯片,免配置以太網(wǎng)交換芯片...
工業(yè)控制之國(guó)產(chǎn)鉗表芯片解決方案介紹:鉗表是用于測(cè)量電氣線路中電流大小的儀表,可在不斷電的情況下進(jìn)行測(cè)量。鉗表的構(gòu)造,是由一個(gè)電流互感器和鉗形扳手,以及整流式磁電系有反作用力的儀表所組成。鉗表也有人稱為卡鉗表,是一種用于測(cè)量交直流電流的儀表,能用于對(duì)電流非接觸式測(cè)量,而無(wú)需破壞電路和斷開(kāi)電源。電流卡鉗表應(yīng)用很廣,電力、電氣、工業(yè)控制、生產(chǎn)制造、科研等領(lǐng)域都能應(yīng)用。具有使用安全方便、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn),成為電子電力領(lǐng)域常用的測(cè)試計(jì)量工具。電流鉗表芯片和方案支持國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石工控嵌表方案:RS857/8,RS2057,RS3226,RS3236。附錄:國(guó)產(chǎn)汽車電子運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、...
通信芯片--以太網(wǎng)接口PHY芯片:以太網(wǎng)PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號(hào)接口的芯片。網(wǎng)卡(NIC)是電腦與局域網(wǎng)互連的設(shè)備。電腦通訊數(shù)據(jù)是以幀方式傳輸?shù)摹喈?dāng)于數(shù)據(jù)包,當(dāng)中包括數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)接發(fā)地和數(shù)據(jù)校驗(yàn)信息。網(wǎng)卡包括OSI模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。物理層定義了數(shù)據(jù)接發(fā)光電信號(hào)、數(shù)據(jù)編碼、時(shí)鐘基準(zhǔn)等,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口(物理層芯片稱為PHY)。數(shù)據(jù)鏈路層提供尋址機(jī)構(gòu)、構(gòu)建數(shù)據(jù)幀、傳送控制、數(shù)據(jù)查錯(cuò)等。以太網(wǎng)卡中數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片為MAC控制器。網(wǎng)卡接發(fā)功能是將電腦數(shù)據(jù)封裝為幀,并以網(wǎng)線/電磁波發(fā)送數(shù)據(jù);或在接收幀時(shí),將幀解構(gòu)成數(shù)...
汽車電子之高性能碳化硅場(chǎng)效應(yīng)晶體管新工藝:碳化硅(SiC)是電力電子中重要的半導(dǎo)體材料之一,在汽車電子、電力等領(lǐng)域廣為應(yīng)用。SiCMOSFET的技術(shù)瓶頸是其柵氧層界面質(zhì)量差導(dǎo)致溝道遷移率低。現(xiàn)國(guó)內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)提出一種用低溫超臨界二氧化碳,或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質(zhì)量。通過(guò)增壓,二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時(shí)更容易進(jìn)入超臨界流體狀態(tài)。SCF態(tài)是物質(zhì)的一種特殊相,它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度,幾無(wú)表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來(lái)減小陷阱,而不會(huì)造成新的損傷。該研究成果不僅實(shí)現(xiàn)了高...
怎樣選型國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片?電平轉(zhuǎn)換芯片是連接兩個(gè)不同供電電壓的芯片,使這些芯片之間實(shí)現(xiàn)電平匹配而正常通信。評(píng)測(cè)一種電平轉(zhuǎn)換芯片的性能,可從維度來(lái)進(jìn)行:1、電平匹配并不局限于電平轉(zhuǎn)換,還有噪聲容限等抗干擾問(wèn)題。2、轉(zhuǎn)換速度:因主芯片速率提升,需保證信號(hào)傳輸?shù)耐暾浴?、注意驅(qū)動(dòng)能力、電源時(shí)序的控制。RS020x系列器件為潤(rùn)石自動(dòng)雙向電平轉(zhuǎn)換器系列。這一系列電壓轉(zhuǎn)換器提供1、2、4、8四種通道數(shù)和兩個(gè)單獨(dú)的可配置電源軌,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行升/降壓轉(zhuǎn)換。RS020x轉(zhuǎn)換器適用于A端。這些器件比較高支持100Mbps的傳輸數(shù)據(jù)速率(詳情請(qǐng)參考站內(nèi)規(guī)格書(shū))。VCC隔離、IOFF功能及具有5kVH...
汽車電子技術(shù)的應(yīng)用使汽車發(fā)生了哪些變化:一、汽車的各種操縱系統(tǒng)向電控化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“線操控”。汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,用導(dǎo)線代替機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),如“電子油門”、“導(dǎo)線制動(dòng)”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”等。二、汽車供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為42伏。汽車電子設(shè)備增多,電氣系統(tǒng)拓展,耗電大幅增加。將采用集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng),汽車電子和電器的設(shè)計(jì)將發(fā)生重大的變革,部分機(jī)械式的設(shè)備將被淘汰。如今的汽車不僅是一種代步工具,還是生活和工作場(chǎng)景的延伸。人們希望汽車就像辦公室和家,除了安全快捷的基本功能外,還能上網(wǎng)、辦公、商務(wù)、休閑、娛樂(lè)。數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步讓汽車擁有了多媒體的特質(zhì)。車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)具有信息處理、通訊、...
汽車電子之動(dòng)力總成—車輛控制單元(VCU)國(guó)產(chǎn)替代方案:VCU是新能源車的電控系統(tǒng),是新能源汽車的主核部件,相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的ECU(即電控單元。俗稱:車的大腦)。VCU則相當(dāng)于新能源汽車的大腦,其可以控制新能源車的電動(dòng)機(jī)工作,也可控制新能源車上其他的電子設(shè)備運(yùn)行。屬于汽車電子系統(tǒng)的中樞要件。車輛控制單元的主要功能是:解析新能源汽車駕駛員的需求;監(jiān)控汽車行駛狀態(tài);協(xié)調(diào)電控單元如MCU、BMS、TCU、EMS等工作;進(jìn)行整車的上下電控制、驅(qū)動(dòng)控制、附件控制、能量回收、故障診斷等。VCU可控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、進(jìn)退、停止,也是電動(dòng)車其它電子設(shè)備的主控器件。VCU具有數(shù)據(jù)交換...
怎樣提高汽車電子控制的整體效能?隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高,電控單元(ECU)不斷增多。巨量的控制信號(hào)隨時(shí)需要實(shí)時(shí)交互,因此對(duì)電控系統(tǒng)的效能不斷提出更高的要求。傳統(tǒng)的汽車電子電氣采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,從而形成了龐大的布線系統(tǒng)。一輛采用傳統(tǒng)布線法的高質(zhì)量汽車中,導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2Km,電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá),且該數(shù)字每10年就增1倍,不斷加劇線纜與空間的矛盾。為滿足汽車電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)電控要求,須對(duì)汽車公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速等)進(jìn)行實(shí)行共享,而每個(gè)電控單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。為讓巨量數(shù)據(jù)在不同的電控單元中交互共享,提高電子信號(hào)的利用率和交互速度,需在汽車電子控制中使用總線技...
汽車電子有哪些特點(diǎn)?(潤(rùn)石車身照明運(yùn)算放大器RS8412/6332P-Q1;RS331-Q1;LM2903-Q1)汽車電子是車體電子控制裝置+車載電子控制裝置的總稱。汽車電子的作用:提高汽車安全性、方便性、舒適性、功能性、經(jīng)濟(jì)性、娛樂(lè)性,并能提高駕駛樂(lè)趣。汽車電子化是汽車技術(shù)之里程碑式的發(fā)展。汽車電子化的程度是考量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車型,改進(jìn)汽車性能很重要的技術(shù)。促進(jìn)汽車電子化,是競(jìng)奪未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要手段。①車體電子:和機(jī)械系統(tǒng)結(jié)合,即"機(jī)電結(jié)合"。包括電子噴油、制動(dòng)防抱死、牽引力、防滑、電控自動(dòng)變速、懸架電控、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。②車載電子:能夠單獨(dú)使用的電子裝置...
淺談電平匹配問(wèn)題:很多電子單元(或芯片)的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。而在邏輯電路中,卻經(jīng)常需要用到電平匹配。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢?--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線直連,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間進(jìn)行通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。TTL電平信號(hào)規(guī)定為:+5V等價(jià)于邏輯‘1’,0V等價(jià)于邏...
蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(CellularIoT)介紹:蜂窩物聯(lián)網(wǎng)將物理裝置(如傳感器)與互聯(lián)網(wǎng)連通,與智能手機(jī)(或智能控制器)鏈接于同一網(wǎng)絡(luò)上。蜂窩網(wǎng)絡(luò)可將智能控制器接通社交或娛樂(lè)軟件、燈光、醫(yī)院,智慧農(nóng)業(yè),工控領(lǐng)域如設(shè)備控制。IoT意為“物體組成的因特網(wǎng)”,即物聯(lián)網(wǎng),又稱傳感網(wǎng),是互聯(lián)網(wǎng)從人到物的延伸。將信息傳感設(shè)備如射頻識(shí)別、定位、紅外感應(yīng)、傳感器、激光掃描等裝置,與互聯(lián)網(wǎng)連通形成物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)裝置進(jìn)行識(shí)別和管理。其傳感器可長(zhǎng)距傳輸數(shù)據(jù),而不必大量耗電。蜂窩物聯(lián)網(wǎng)兩種主要形式:1、LTE-M設(shè)備可搭載在現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)上,可以云通信、實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù),如自動(dòng)駕駛或緊急設(shè)備。2、NB-IoT為...
汽車電子有哪些特點(diǎn)?(潤(rùn)石車身照明運(yùn)算放大器RS8412/6332P-Q1;RS331-Q1;LM2903-Q1)汽車電子是車體電子控制裝置+車載電子控制裝置的總稱。汽車電子的作用:提高汽車安全性、方便性、舒適性、功能性、經(jīng)濟(jì)性、娛樂(lè)性,并能提高駕駛樂(lè)趣。汽車電子化是汽車技術(shù)之里程碑式的發(fā)展。汽車電子化的程度是考量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車型,改進(jìn)汽車性能很重要的技術(shù)。促進(jìn)汽車電子化,是競(jìng)奪未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要手段。①車體電子:和機(jī)械系統(tǒng)結(jié)合,即"機(jī)電結(jié)合"。包括電子噴油、制動(dòng)防抱死、牽引力、防滑、電控自動(dòng)變速、懸架電控、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。②車載電子:能夠單獨(dú)使用的電子裝置...
車載T-BOX架構(gòu)(汽車電子):(潤(rùn)石線性穩(wěn)壓器RS3007/3036,電平轉(zhuǎn)換器、RS4T245-Q1,復(fù)位IC芯片RS706國(guó)產(chǎn)替換推薦)車載T-BOX設(shè)計(jì)架構(gòu)為:雙路DC/DC+雙路LDO+雙核OBD模組+STM32F103CBT6,為主控+STM32F105RBT6雙核處理,外面為GPRS+GPS+六軸G-Sensor和震動(dòng)傳感器供主控調(diào)用,外加兩個(gè)12V輸出,預(yù)留一路UART。車載T-BOX與主機(jī)通過(guò)canbus通信,實(shí)現(xiàn)指令與信息的傳遞,包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等。通過(guò)音頻連接,實(shí)現(xiàn)雙方共用麥克風(fēng)與喇叭輸出。與手機(jī)APP是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進(jìn)行...