砂粒的粒度、形狀、表面粗糙度等特性,會影響粘結劑與砂粒之間的粘結效果。一般來說,細粒度的砂粒比表面積較大,需要更多的粘結劑才能實現良好的粘結;而粗粒度的砂粒則相對需要較少的粘結劑。同時,砂粒的形狀和表面粗糙度也會影響粘結劑的滲透和附著。表面粗糙、形狀不規則的砂...
3D 砂型打印技術采用數字化控制和高精度的噴頭或材料施加裝置,能夠精確地控制砂型每一層的厚度和形狀,從而實現極高的尺寸精度。一般來說,3D 砂型打印的砂型尺寸精度可以達到 ±0.3mm - ±0.5mm,甚至更高,能夠滿足大多數產品對尺寸精度的嚴格要求。以某航...
3D 砂型打印技術在復雜結構成型方面展現出了無可比擬的優勢。通過數字化建模和逐層打印的方式,3D 砂型打印機能夠輕松地將設計圖紙中的復雜結構轉化為實際的砂型。對于航空發動機葉片內部的冷卻通道,3D 砂型打印可以一次性精確地打印出完整的結構,無需進行型芯的組合和...
在傳統砂型鑄造過程中,制作模具是極為關鍵且耗時費力的環節。對于簡單形狀的鑄件,模具制作相對容易;但當鑄件形狀復雜,尤其是具有內部空腔、異形曲面、薄壁結構或精細細節時,模具制造的難度呈幾何倍數增長。例如,對于帶有復雜內部冷卻通道的航空發動機葉片,傳統方法需要通過...
除了尺寸精度外,鑄件的內部質量同樣至關重要。傳統砂型鑄造在砂型緊實過程中,難以保證型砂在復雜型腔中均勻分布,容易出現局部疏松、夾砂等缺陷。而且,在金屬液澆注過程中,由于充型不均勻、凝固順序不合理等原因,容易產生縮孔、縮松、氣孔等內部缺陷,這些缺陷會嚴重影響鑄件...
在現代制造業蓬勃發展的浪潮中,鑄造工藝作為金屬成型的重要手段,始終占據著關鍵地位。傳統砂型鑄造歷經數百年的發展與完善,在工業生產中曾長期扮演著主導角色,為各行業提供了大量的鑄件產品。然而,隨著科技的飛速進步以及市場對產品多樣化、高性能需求的不斷攀升,傳統砂型鑄...
在汽車制造領域,隨著新能源汽車的快速發展,對電池托盤、電機殼體等零部件的結構設計也提出了更高的要求。為了提高電池的安全性和能量密度,電池托盤需要具備復雜的結構,以實現更好的散熱和防護功能。傳統砂型鑄造在制造此類復雜結構的電池托盤砂型時,由于受到模具制造技術的限...
傳統砂型鑄造過程中,由于模具制作、砂型修整以及鑄件清理等環節會產生大量的廢棄型砂和邊角料,這些廢棄物不僅占用大量的堆放空間,還難以有效回收利用,造成了嚴重的資源浪費。而且,在型砂的生產過程中,需要消耗大量的天然砂資源,對環境造成了一定的破壞。3D 砂型打印技術...
砂粒作為 3D 打印砂型的主要原材料,其粒度、形狀、表面粗糙度等特性對砂型的透氣性和強度有著根本性的影響。一般來說,粗粒度的砂粒堆積后形成的孔隙較大,有利于提高砂型的透氣性。因為較大的孔隙為氣體提供了更寬敞的通道,使氣體在澆注過程中能夠更順暢地排出。例如,使用...
當粘結劑的粘結強度過高時,雖然砂型的強度得到了保障,但也可能帶來一些問題。過高的粘結強度會使砂型在脫模過程中變得困難,容易造成砂型的損壞。同時,過高的粘結強度還可能導致砂型的透氣性降低,在金屬液澆注過程中,型腔內的氣體無法及時排出,從而在鑄件內部形成氣孔、氣縮...
對于無機粘結劑,如硅酸鈉,通常采用吹二氧化碳(CO?)硬化或有機酯硬化等方式。吹 CO?硬化速度快,但硬化過程中容易出現表面硬化而內部未完全硬化的現象,影響砂型整體強度,且可能導致砂型表面結構致密,透氣性降低。有機酯硬化則相對緩慢,能夠使粘結劑在砂型內部更均勻...
與傳統砂型鑄造相比,3D 砂型打印技術在原理上具有性的突破,其優勢。一方面,3D 砂型打印無需制作模具,直接依據數字模型進行砂型制造,這從根本上避免了模具制作過程中的復雜工序和高昂成本,極大地縮短了產品開發周期。對于小批量、定制化的鑄件生產,這種優勢尤為突出。...
打印噴頭的類型、孔徑大小以及噴射壓力等參數,與粘結劑的性質密切相關。不同類型的粘結劑具有不同的粘度和流動性,需要與之相匹配的噴頭參數才能實現均勻、精確的噴射。對于粘度較高的粘結劑,需要較大的噴射壓力和合適的噴頭孔徑,以確保粘結劑能夠順利噴出并均勻分布在砂床上。...
根據砂型不同部位在澆注過程中的受力情況和氣體排出需求,設計孔隙率不同的結構。在砂型的頂部和側面等氣體排出關鍵部位,增加孔隙率,提高透氣性;在砂型的底部和支撐部位,適當降低孔隙率,保證強度。通過這種梯度孔隙結構設計,能夠使砂型在不同部位發揮比較好性能,實現透氣性...
傳統砂型鑄造過程中,由于模具制作、砂型修整以及鑄件清理等環節會產生大量的廢棄型砂和邊角料,這些廢棄物不僅占用大量的堆放空間,還難以有效回收利用,造成了嚴重的資源浪費。而且,在型砂的生產過程中,需要消耗大量的天然砂資源,對環境造成了一定的破壞。3D 砂型打印技術...
在 3D 砂型打印技術蓬勃發展的當下,砂型的成型質量直接關系到終鑄件的性能與精度。而粘結劑作為 3D 砂型打印過程中至關重要的材料,其選擇對砂型的成型質量有著決定性作用。不同類型的粘結劑具有各異的物理化學性質,這些性質會在砂型打印的各個環節,從打印過程中的鋪粉...
3D 砂型打印技術在復雜結構成型方面展現出了無可比擬的優勢。通過數字化建模和逐層打印的方式,3D 砂型打印機能夠輕松地將設計圖紙中的復雜結構轉化為實際的砂型。對于航空發動機葉片內部的冷卻通道,3D 砂型打印可以一次性精確地打印出完整的結構,無需進行型芯的組合和...
當粘結劑的粘結強度過高時,雖然砂型的強度得到了保障,但也可能帶來一些問題。過高的粘結強度會使砂型在脫模過程中變得困難,容易造成砂型的損壞。同時,過高的粘結強度還可能導致砂型的透氣性降低,在金屬液澆注過程中,型腔內的氣體無法及時排出,從而在鑄件內部形成氣孔、氣縮...
打印噴頭的類型、孔徑大小以及噴射壓力等參數,與粘結劑的性質密切相關。不同類型的粘結劑具有不同的粘度和流動性,需要與之相匹配的噴頭參數才能實現均勻、精確的噴射。對于粘度較高的粘結劑,需要較大的噴射壓力和合適的噴頭孔徑,以確保粘結劑能夠順利噴出并均勻分布在砂床上。...
3D 砂型打印技術在復雜結構成型方面展現出了無可比擬的優勢。通過數字化建模和逐層打印的方式,3D 砂型打印機能夠輕松地將設計圖紙中的復雜結構轉化為實際的砂型。對于航空發動機葉片內部的冷卻通道,3D 砂型打印可以一次性精確地打印出完整的結構,無需進行型芯的組合和...
根據砂型不同部位在澆注過程中的受力情況和氣體排出需求,設計孔隙率不同的結構。在砂型的頂部和側面等氣體排出關鍵部位,增加孔隙率,提高透氣性;在砂型的底部和支撐部位,適當降低孔隙率,保證強度。通過這種梯度孔隙結構設計,能夠使砂型在不同部位發揮比較好性能,實現透氣性...
在現代制造業蓬勃發展的浪潮中,鑄造工藝作為金屬成型的重要手段,始終占據著關鍵地位。傳統砂型鑄造歷經數百年的發展與完善,在工業生產中曾長期扮演著主導角色,為各行業提供了大量的鑄件產品。然而,隨著科技的飛速進步以及市場對產品多樣化、高性能需求的不斷攀升,傳統砂型鑄...
在當今競爭激烈的市場環境下,產品的上市速度成為企業贏得競爭的關鍵因素之一。傳統砂型鑄造工藝由于涉及多個復雜的工序,生產周期較長。從初的模具設計到模具制作,再到砂型制造、澆注、清理和后處理等環節,每個步驟都需要耗費大量的時間。尤其是對于小批量、定制化產品的生產,...
在復雜鑄件的研發過程中,產品設計往往需要經過多次優化和驗證。傳統鑄造工藝由于模具制作周期長,每次設計變更都需要重新制作模具,導致產品研發周期漫長。以一款新型航空發動機渦輪葉片的研發為例,采用傳統鑄造工藝,從模具設計到制作完成,再到生產出件合格的鑄件,可能需要 ...
3D 砂型打印技術的出現,徹底改變了這一局面。由于 3D 砂型打印無需制作模具,直接根據數字模型進行砂型打印,簡化了生產流程,縮短了生產周期。在產品設計完成后,只需將三維模型導入 3D 砂型打印機,經過簡單的參數設置和切片處理,即可開始打印砂型。對于一些復雜程...
發動機缸體作為汽車發動機的關鍵部件,其結構同樣十分復雜,內部包含多個相互連通的氣缸、冷卻水套、潤滑油道等結構。傳統鑄造工藝制造發動機缸體砂型時,通常需要將多個砂芯進行組裝,這不僅增加了砂型制造的難度和成本,而且容易出現砂芯錯位、縫隙等問題,影響缸體的尺寸精度和...
無機粘結劑以水玻璃、磷酸鹽等為,與有機粘結劑相比,具有環保、成本低等優勢。水玻璃是一種常見的無機粘結劑,它在砂型打印中通過與硬化劑反應,使砂粒之間形成粘結。水玻璃粘結劑的粘結強度相對較低,但通過合理的配方設計和工藝控制,可以滿足一些對強度要求不太高的鑄件生產需...
傳統的 3D 打印砂型孔隙結構較為隨機,難以在透氣性和強度之間實現理想的平衡。通過對砂型孔隙結構進行優化設計,可以有效改善這一狀況。仿生學設計為孔隙結構優化提供了新的思路,模仿自然界中具有高效氣體傳輸和結構穩定特性的生物結構,如蜂窩結構、海綿結構等,設計砂型的...
傳統砂型鑄造過程中,由于模具制作、砂型修整以及鑄件清理等環節會產生大量的廢棄型砂和邊角料,這些廢棄物不僅占用大量的堆放空間,還難以有效回收利用,造成了嚴重的資源浪費。而且,在型砂的生產過程中,需要消耗大量的天然砂資源,對環境造成了一定的破壞。3D 砂型打印技術...
打印噴頭的類型、孔徑大小以及噴射壓力等參數,與粘結劑的性質密切相關。不同類型的粘結劑具有不同的粘度和流動性,需要與之相匹配的噴頭參數才能實現均勻、精確的噴射。對于粘度較高的粘結劑,需要較大的噴射壓力和合適的噴頭孔徑,以確保粘結劑能夠順利噴出并均勻分布在砂床上。...