建筑用鋼筋要求具備較高的強(qiáng)度和一定的韌性。熱軋鋼筋在生產(chǎn)過程中,通過控制軋制溫度和冷卻速度進(jìn)行余熱淬火和自回火處理。鋼筋在高溫軋制后,迅速進(jìn)入冷卻裝置,表面快速冷卻形成馬氏體和貝氏體組織,芯部仍保持奧氏體狀態(tài)。隨后,芯部奧氏體向珠光體和鐵素體轉(zhuǎn)變,釋放的熱量使...
退火工藝,則通過緩慢冷卻,降低金屬的硬度,提高其塑性和韌性,為后續(xù)的加工和使用提供了更多的可能性;回火工藝,則是在淬火后進(jìn)行的處理,旨在消除內(nèi)應(yīng)力和脆性,同時(shí)保持一定的硬度,使金屬材料更加穩(wěn)定可靠。熱處理加工的應(yīng)用領(lǐng)域,從精密的機(jī)械零件到龐大的工業(yè)設(shè)備,從航空...
汽車輪轂多采用鋁合金制造,為提高其強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性,采用 T5 熱處理工藝。鋁合金輪轂在鑄造或鍛造后,進(jìn)行固溶處理,使合金元素充分溶解。隨后在高溫下快速冷卻,獲得過飽和固溶體。接著,進(jìn)行人工時(shí)效處理,過飽和固溶體分解,析出強(qiáng)化相,提高輪轂的強(qiáng)度。T5 處理能有...
醫(yī)療器械中的不銹鋼手術(shù)器械對(duì)表面光潔度與耐腐蝕性要求嚴(yán)苛,表面拋丸熱處理通過精細(xì)化工藝實(shí)現(xiàn)雙重性能優(yōu)化。針對(duì) 316L 不銹鋼鑷子,采用 0.2mm 陶瓷丸進(jìn)行低溫拋丸(工件溫度≤50℃),在保持 Ra0.4μm 鏡面粗糙度的同時(shí),使表層形成壓應(yīng)力層深度達(dá) 0...
退火工藝,則通過緩慢冷卻,降低金屬的硬度,提高其塑性和韌性,為后續(xù)的加工和使用提供了更多的可能性;回火工藝,則是在淬火后進(jìn)行的處理,旨在消除內(nèi)應(yīng)力和脆性,同時(shí)保持一定的硬度,使金屬材料更加穩(wěn)定可靠。熱處理加工的應(yīng)用領(lǐng)域,從精密的機(jī)械零件到龐大的工業(yè)設(shè)備,從航空...
新能源汽車的電機(jī)硅鋼片對(duì)磁導(dǎo)率與耐磨性能要求苛刻,表面拋丸熱處理通過非接觸式強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。對(duì) 35W250 硅鋼片,采用 0.1mm 塑料丸以 25m/s 速度進(jìn)行軟拋丸處理,在不損傷絕緣涂層的前提下,使硅鋼片表面形成納米級(jí)壓應(yīng)力層(深度≤50μm),應(yīng)力...
手表作為精密計(jì)時(shí)工具,其零件尺寸微小、精度極高,對(duì)材料性能和表面質(zhì)量有著近乎嚴(yán)苛的要求。以手表發(fā)條為例,它采用特殊彈簧鋼制造。在加工初期,需進(jìn)行球化退火處理。將鋼材加熱到略低于 Ac1 的溫度,并長時(shí)間保溫,促使片狀滲碳體逐漸球化。這一過程能有效降低鋼材硬度,...
鋁合金在電子設(shè)備外殼制造中應(yīng)用普遍,為提高其強(qiáng)度和耐蝕性,常進(jìn)行固溶和自然時(shí)效處理。將鋁合金加熱到適當(dāng)溫度,使合金元素充分溶解到固溶體中,然后快速水冷,獲得過飽和固溶體。在室溫下,過飽和固溶體逐漸分解,析出彌散的強(qiáng)化相,使鋁合金強(qiáng)度和硬度不斷提高。自然時(shí)效處理...
柔性電子器件的金屬電極在彎曲變形中易產(chǎn)生裂紋,表面拋丸熱處理通過納米級(jí)強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)可靠性提升。對(duì) 316L 不銹鋼柔性電極,采用 0.01mm 金剛石微粉(粒徑 500nm)以 10m/s 速度進(jìn)行濕式拋丸,在電極表面形成 50 - 100nm 厚的壓應(yīng)力層(應(yīng)力...
建筑五金中的合頁、拉手等零件,為提高耐蝕性和裝飾性,常采用鋅合金制造,并進(jìn)行電鍍和鈍化處理。在鋅合金零件成型后,先進(jìn)行除油、除銹等前處理,然后進(jìn)行電鍍。常用的電鍍層有鍍鋅、鍍鎳等,鍍鋅能提高零件的耐蝕性,鍍鎳則使零件表面光亮美觀。電鍍后,進(jìn)行鈍化處理,在零件表...
高溫氣冷堆的石墨反射層在中子輻照下易產(chǎn)生晶格畸變,表面拋丸熱處理通過微觀結(jié)構(gòu)調(diào)控提升耐輻照性能。對(duì)等靜壓石墨反射層,采用 0.5mm 石墨丸以 30m/s 速度進(jìn)行惰性氣體保護(hù)拋丸,使表層 100 - 200μm 范圍內(nèi)形成亂層石墨結(jié)構(gòu),層間間距從 0.335...
半導(dǎo)體設(shè)備中的硅晶圓承載器對(duì)表面潔凈度與平整度要求極高,表面拋丸熱處理通過柔性強(qiáng)化工藝實(shí)現(xiàn)微納級(jí)調(diào)控。針對(duì) SiC 涂層的石英承載器,采用 0.05mm 氧化鋯微珠以 15m/s 速度進(jìn)行低壓拋丸,在不影響涂層厚度(±5nm)的前提下,使表面粗糙度從 Ra0....
增材制造(3D 打印)的鈦合金零件存在表面粗糙度高與殘余應(yīng)力集中問題,表面拋丸熱處理成為后處理的關(guān)鍵工序。對(duì) SLM 成型的 Ti - 6Al - 4V 零件,采用 0.3mm 陶瓷丸進(jìn)行低溫拋丸(工件溫度≤30℃),可使表面粗糙度從 Ra12.5μm 降至 ...
手表作為精密計(jì)時(shí)工具,其零件尺寸微小、精度極高,對(duì)材料性能和表面質(zhì)量有著近乎嚴(yán)苛的要求。以手表發(fā)條為例,它采用特殊彈簧鋼制造。在加工初期,需進(jìn)行球化退火處理。將鋼材加熱到略低于 Ac1 的溫度,并長時(shí)間保溫,促使片狀滲碳體逐漸球化。這一過程能有效降低鋼材硬度,...
農(nóng)機(jī)具長期在戶外惡劣環(huán)境下使用,對(duì)耐磨性和耐蝕性要求較高。以犁鏵為例,采用低合金耐磨鋼制造,先進(jìn)行淬火和回火處理。淬火提高犁鏵的硬度和耐磨性,回火則消除淬火應(yīng)力,保證一定的韌性。為進(jìn)一步提高表面耐磨性,可進(jìn)行滲碳處理。將犁鏵放入滲碳劑中加熱到 900℃ - 9...
新能源汽車的電機(jī)硅鋼片對(duì)磁導(dǎo)率與耐磨性能要求苛刻,表面拋丸熱處理通過非接觸式強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。對(duì) 35W250 硅鋼片,采用 0.1mm 塑料丸以 25m/s 速度進(jìn)行軟拋丸處理,在不損傷絕緣涂層的前提下,使硅鋼片表面形成納米級(jí)壓應(yīng)力層(深度≤50μm),應(yīng)力...
自行車車架多采用鋁合金材質(zhì),為減輕重量并保證強(qiáng)度,采用 T6 熱處理工藝。先將鋁合金車架加熱到合適溫度進(jìn)行固溶處理,使合金元素充分溶解,隨后快速水冷。接著,在 150℃ - 180℃進(jìn)行人工時(shí)效處理,促使過飽和固溶體分解,析出強(qiáng)化相,明顯提高車架的強(qiáng)度。T6 ...
鋁合金在電子設(shè)備外殼制造中應(yīng)用普遍,為提高其強(qiáng)度和耐蝕性,常進(jìn)行固溶和自然時(shí)效處理。將鋁合金加熱到適當(dāng)溫度,使合金元素充分溶解到固溶體中,然后快速水冷,獲得過飽和固溶體。在室溫下,過飽和固溶體逐漸分解,析出彌散的強(qiáng)化相,使鋁合金強(qiáng)度和硬度不斷提高。自然時(shí)效處理...
深海探測設(shè)備的鈦合金耐壓殼承受萬米級(jí)靜水壓力,表面拋丸熱處理通過殘余應(yīng)力設(shè)計(jì)提升抗屈曲能力。對(duì) Ti - 10V - 2Fe - 3Al 鈦合金耐壓殼,采用 0.8mm 鑄鋼丸以 60m/s 速度拋丸,使殼體外表面形成 0.3mm 厚的壓應(yīng)力層(應(yīng)力值 - 7...
新能源汽車的電機(jī)硅鋼片對(duì)磁導(dǎo)率與耐磨性能要求苛刻,表面拋丸熱處理通過非接觸式強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化。對(duì) 35W250 硅鋼片,采用 0.1mm 塑料丸以 25m/s 速度進(jìn)行軟拋丸處理,在不損傷絕緣涂層的前提下,使硅鋼片表面形成納米級(jí)壓應(yīng)力層(深度≤50μm),應(yīng)力...
在模具制造領(lǐng)域,表面拋丸熱處理可同時(shí)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化與光整的雙重效果。對(duì)于注塑模具的型腔表面,采用陶瓷丸進(jìn)行拋丸處理,既能在表層形成壓應(yīng)力以抵抗注塑過程中的交變應(yīng)力,又能使表面粗糙度從 Ra3.2μm 降至 Ra1.6μm 以下,減少塑件脫模時(shí)的摩擦阻力。某家電外殼模...
汽車懸掛系統(tǒng)中的彈簧部件對(duì)抗疲勞性能要求極高,表面拋丸熱處理是提升其服役壽命的關(guān)鍵工藝。當(dāng)彈簧完成淬火回火后,通過拋丸使表層產(chǎn)生塑性變形,形成殘余壓應(yīng)力,這相當(dāng)于給彈簧表面施加了 “預(yù)壓載荷”,當(dāng)彈簧承受交變拉應(yīng)力時(shí),實(shí)際承受的拉應(yīng)力峰值會(huì)被抵消一部分。實(shí)驗(yàn)表...
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造中,曲軸的性能關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。曲軸多采用中碳鋼材質(zhì),首先進(jìn)行正火處理。將曲軸加熱到臨界溫度以上,保溫適當(dāng)時(shí)間后在空氣中冷卻。正火能細(xì)化晶粒,提高材料的強(qiáng)度和韌性,為后續(xù)加工奠定良好基礎(chǔ)。隨后,進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,淬火并高溫回火。淬火使曲軸獲得...
縫紉機(jī)零件對(duì)精度和耐磨性要求嚴(yán)格。以縫紉機(jī)針桿為例,采用質(zhì)優(yōu)碳素鋼制造,首先進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,提高材料的綜合機(jī)械性能。調(diào)質(zhì)后的針桿經(jīng)粗加工,再進(jìn)行高頻感應(yīng)淬火。將針桿放入感應(yīng)器內(nèi),快速加熱表面,隨后噴水冷卻,使表面獲得馬氏體組織,心部仍保持調(diào)質(zhì)狀態(tài)。高頻感應(yīng)淬火能...
退火工藝,則通過緩慢冷卻,降低金屬的硬度,提高其塑性和韌性,為后續(xù)的加工和使用提供了更多的可能性;回火工藝,則是在淬火后進(jìn)行的處理,旨在消除內(nèi)應(yīng)力和脆性,同時(shí)保持一定的硬度,使金屬材料更加穩(wěn)定可靠。熱處理加工的應(yīng)用領(lǐng)域,從精密的機(jī)械零件到龐大的工業(yè)設(shè)備,從航空...
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室火焰筒面臨高溫燃?xì)鉀_刷與熱循環(huán)應(yīng)力的嚴(yán)苛工況,表面拋丸熱處理通過梯度強(qiáng)化提升材料高溫抗疲勞性能。對(duì)鎳基高溫合金(Inconel 718)火焰筒,采用 0.5mm 陶瓷丸在 150℃高溫下進(jìn)行拋丸,利用溫度與彈丸沖擊的協(xié)同作用,使表層形成納米晶...
建筑用鋼筋要求具備較高的強(qiáng)度和一定的韌性。熱軋鋼筋在生產(chǎn)過程中,通過控制軋制溫度和冷卻速度進(jìn)行余熱淬火和自回火處理。鋼筋在高溫軋制后,迅速進(jìn)入冷卻裝置,表面快速冷卻形成馬氏體和貝氏體組織,芯部仍保持奧氏體狀態(tài)。隨后,芯部奧氏體向珠光體和鐵素體轉(zhuǎn)變,釋放的熱量使...
拋丸與熱處理的協(xié)同工藝在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用普遍。鈦合金葉片經(jīng)固溶時(shí)效處理后,再進(jìn)行拋丸強(qiáng)化,其表面會(huì)形成約 0.2 - 0.5mm 厚的壓應(yīng)力層,應(yīng)力值可達(dá) - 800MPa 以下,這對(duì)抵抗高速氣流沖刷造成的疲勞裂紋至關(guān)重要。某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片采用該工藝后,...
石墨烯增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料的切削加工表面存在微裂紋隱患,表面拋丸熱處理通過能量調(diào)控實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化修復(fù)。對(duì) 6061Al - 0.5% Gr 復(fù)合材料,采用 0.2mm 陶瓷丸以 30m/s 速度進(jìn)行脈沖式拋丸(間隔時(shí)間 50ms),可使加工表面的微裂紋閉合率達(dá) 90% ...
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造中,曲軸的性能關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。曲軸多采用中碳鋼材質(zhì),首先進(jìn)行正火處理。將曲軸加熱到臨界溫度以上,保溫適當(dāng)時(shí)間后在空氣中冷卻。正火能細(xì)化晶粒,提高材料的強(qiáng)度和韌性,為后續(xù)加工奠定良好基礎(chǔ)。隨后,進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,淬火并高溫回火。淬火使曲軸獲得...