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著國民經濟和對外貿易高速增長，中國海上交通運輸業得到了持續快速發展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業的迅猛發展，其市場環境也在不斷發生著深刻變化，尤其是中國相關單位采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規，為海運業提供了“競爭、開放、透明”的市場環境。中國海運從業者，包括來華投資經營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發展、壯大。國際海運的報關手續是貨物進出口的必要流程，需提交相關單證申報通關。肇慶到埃及國際運輸費用海運進口操作流程為收貨人預備進口單...

什么樣的貨物適合走國內門到門集裝箱海運，對貨物運輸時間要求不急的，貨量要10噸以上的 比如木材 家電 地磚 陶瓷 化工品 肥料 廢料 糧食 石材 鋼材 等等 現在國內門到門集裝箱海運都比較方便，都可進廠里提貨，而且運費都比汽運的，幾百噸的貨下來，為您節省了幾萬的運費。海運集裝箱尺寸規格20'GP的內徑是5.9X2.35X2.38米，40’GP的內徑為12.02X2.35X2.38米，40'HQ的內徑為12.02X2.35X2.69米。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見，在計算實際裝箱時，尺寸相應的減小一點。但各家船公司的箱子規格都是一樣...

雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，并在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。國際海運的貨物運輸風險包括海上風險、外來風險等多種類型。佛山到肯尼亞國際海運專線價格散谷在海運中難以或無法通...

海運進口操作流程為收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨，具體操作：進口單據 ： 收貨人向貨代提供進口全套單據；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。進口單據包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同（一般貿易）。 貨代提前聯系場站并確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。換單：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點，如需轉船，必須確認二程船名。憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單。國際海運的船舶代理協助處理港口相關事務。中山到鹿特丹港出口海運報價海洋運輸過程中的一...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船條款。 提供訂艙信息：委托人應提供發運港和卸貨港、貨物的品名、數量和總體積、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線、較早貨物備妥時間、運輸條款、貿易合同是否簽訂等。 提供報關信息：委托人與代理公司鑒定運輸代理及報關協議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。散雜貨裝卸:根據代理公司的通知，合理安排碼頭集貨、裝船、卸船的工作。提供的單據:報檢委托書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。付費:根據協議約定時間結清相關費用。 貨物追蹤:提供相關船務信息供委托人查詢，并關注船舶動態。國際海...

海運保險是海上貨物運輸保險的必選險種。基本險中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險中又分成平安險、水漬險和一切險三種。海上貨物運輸的風險分成海上風險和外來風險。海上風險包括自然災害和意外事故。自然災害、指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害。意外事故，主要包括具有明顯海洋特征的重大意外事故；外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險：一般外來風險，指偷、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來風險，主要是指由于、行**令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如、交貨不到、拒收等。防范這些風險的保險叫做海運保...

貨艙通風是船員對貨物保管的一項主要措施，有人認為通風總比不通好，這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單，在不同的情況，有必須、無需、禁止、無法通風之別，甚至還要緩慢(透透氣) 與加快通風之別。要正確理解與真正掌握通風的時機，則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結成肉眼能見到的水珠(民間稱結露水，船員稱出汗水)的客觀自然現象。在某氣溫下，一立方米空氣中的水汽含量(即濕度，以后從略)大到一定量即達到飽和狀態，此時即凝結成水珠。國際海運的貨運保險條款規定保險責任范圍和理賠條件。蛇口港到巴生港國際專線運輸費用裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按 ...

運輸的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。班輪運輸，班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規定的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。租船運輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。國際海運的保險保障范圍涵蓋海上運輸的多種風險。...

海運出口運輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運條款 ，為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級 等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規定，應根據我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。 備貨報驗 就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規格，數量，包裝等的規定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作， 以保證裝船時符合規定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構規定的“種...

海運進口操作流程為收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨，具體操作：進口單據 ： 收貨人向貨代提供進口全套單據；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。進口單據包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同（一般貿易）。 貨代提前聯系場站并確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。換單：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點，如需轉船，必須確認二程船名。憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單。國際海運的貨物熏蒸處理滿足檢疫要求。黃埔港到尼日利亞國際海運專線價格重大件貨物的海運...

海運拼箱是指貨主托運的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。海運整箱，即整柜，是指整箱的貨物只有一個發貨人運到目的港，相對來說比拼箱輕松。整柜是由發貨人負責裝箱、計數、積載并加以鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。計費方式的不同，拼箱拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式：按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積，按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重取X1、X2中較大的一個。整箱，整箱運費分三部分，總運費=三部分費用的和。基本運費=單位基本運費×整箱數，港口附加費=單位港口附加費×整箱數，燃油附...

集裝箱運輸的交接方式主要有以下幾種：門到門（Door to Door）;、門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；、門到集裝箱堆場（Door to CY）；集裝箱貨運站到門（CFS to Door）、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；集裝箱堆場到門（CY to Door）；集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖，以滿足客戶的多種需求。集裝箱運輸環節有：內陸運輸；裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；裝卸港集裝箱作...

貨艙通風的目的是為了預防貨損與人、船、貨的安全，即：降濕，具體講是降低相對濕度即避免結露水或稱出汗水而某些貨物受潮霉爛、發熱自燃、加速；·降溫，其作用與“降濕”相同；排除危險氣體與供給新鮮空氣，以防炸與中毒事故。形成貨艙通風復雜化的原因何在：貨艙通風一般能起好作用，但有時反而起到壞作用，其中一些復雜因素是岸上人員很難體會到的，：通風若能降溫降濕較好，但是有時降了濕就升溫，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數是怕濕不太怕熱，但過份熱了也不行，在不能兼顧時只能先降濕了，加上不少貨物受濕后更會發熱，故更要考慮先降濕。只有少數貨物怕熱不怕濕，可一面通風降溫，甚至一面用水噴澆降溫。故對不...

海洋運輸具有以下特點還有運輸的國際性，海洋運輸一般都是一種國際貿易，它的生產過程涉及到不同的國家地區的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國、法律的約束和影響。速度慢、風險大，海洋運輸是各種運輸工具里速度較慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺風，可以把一運輸船卷入海底，風險比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小。不完整性，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環節，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。國際海運的船舶代理為船舶在港提供各項服務，包括辦理手續、安排作業等。佛山到加納出口船運費用貨艙通風達到飽和狀態下，我們稱當時的相對濕度...

海洋運輸是國際間商品交換中較重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：天然航道，海洋運輸借助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。載運量大，隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。運費低廉，海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為相關單位所建，經營海運業務的公司可以大量節省用于基礎設施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提...

海運保險理賠相關流程指損失通知。當發生保險事故或保險責任范圍內的損失時，被應立即通知。損失通知是保險理賠的項程序。在船舶保險中，如其事故在國外，還應通知距離*近的保險代理人。查勘檢驗。其代理人獲悉損失通知后應立即開展保險標的損失的查勘檢驗工作。主要有兩個步驟：港口聯合檢驗。貨物抵達目的港后發現貨損時，收貨人應及時通知保險公司，向商檢部門申請聯檢，共同查明致損原因、損壞數量和程度，并編制港口聯檢報告或情況記錄。國際海運的貨物通關時間影響貨物交付效率和企業資金周轉。鹽田港到江門國際冷柜物流報價海運拼箱是指貨主托運的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一...

著國民經濟和對外貿易高速增長，中國海上交通運輸業得到了持續快速發展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業的迅猛發展，其市場環境也在不斷發生著深刻變化，尤其是中國相關單位采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規，為海運業提供了“競爭、開放、透明”的市場環境。中國海運從業者，包括來華投資經營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發展、壯大。集裝箱船作為國際海運的主力運輸工具，具有標準化、高效化的運輸特點。南沙港到越南出口跨境物流價格航運業主要運輸業務 為 干散...

重大件貨物的海運慣例及運輸方式：由于專業化運輸船供不應求，難以滿足海運市場需求，迄今仍然有大量成套設備大件和重型設備是用多用途船舶或者標準型散裝貨船載運；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設備，超厚甲板和特種穩性系統以及能夠處理超寬超長重大件能力的特用運輸船承運。重型大件的吊裝在過去幾十年的海運史中一直處于持續變革狀態，在20世紀60年代初，所謂重大件通常指的是大約60噸重的設備，而到進入21世紀初，所謂重大件指的是超過150噸的設備。因此當代全球海運業界通常把重大件貨物分為：600噸以下；600噸—1000噸；1000噸以上等三種。國際海運的船舶代理協助處理港口相關事務。東莞到佛山出口...

海運進口操作流程為收貨人預備進口單據→換單→報檢→報關→辦理設備交接單→提箱→提貨，具體操作：進口單據 ： 收貨人向貨代提供進口全套單據；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。進口單據包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同（一般貿易）。 貨代提前聯系場站并確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。換單：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點，如需轉船，必須確認二程船名。憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單。國際海運的港口拖輪服務協助船舶靠離泊作業。中山到漢堡國際專線運輸報價海運保險是海上貨...

散雜貨操作流程指接單：委托人與代理公司開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船條款。 提供訂艙信息：委托人應提供發運港和卸貨港、貨物的品名、數量和總體積、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線、較早貨物備妥時間、運輸條款、貿易合同是否簽訂等。 提供報關信息：委托人與代理公司鑒定運輸代理及報關協議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。散雜貨裝卸:根據代理公司的通知，合理安排碼頭集貨、裝船、卸船的工作。提供的單據:報檢委托書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。付費:根據協議約定時間結清相關費用。 貨物追蹤:提供相關船務信息供委托人查詢，并關注船舶動態。國際海...

拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的。不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱拼成的整箱是由少則幾個多則十幾個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成；貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規定，但進口國有，一旦發生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸的其它貨物；報關、檢驗等進出口貨物的環節上不同：同箱運輸的數票貨物，如有一票在通關、檢驗方面發生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；單證齊...

海運出口運輸工作的基本流程，審核信用證中的裝運條款 ，為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級 等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規定，應根據我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。 備貨報驗 就是根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規格，數量，包裝等的規定，按時，按質，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作， 以保證裝船時符合規定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構規定的“種...

海運出口操作流程是接單：接受客戶委托書后審核委托書內容并確認委托事項訂艙：繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。 報關：備齊完整的報關單據后開始出口海關申報，海關審查合格后放行。提單確認：根據委托書繕制提單并與客戶確認提單，保證提單內容的真實性和準確性。付費：與客戶確認費用單，并收取相關費用。簽單：根據客戶要求，簽發提單并郵寄客戶。返報關單：出口報關一個月后將報關單返還客戶退稅核銷。目的港換提貨單：貨物到達目的港后，船公司通知收貨人換取提貨單。報關提貨：備齊完整的報關單據后開始進口申報，海關審...

運輸的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。班輪運輸，班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規定的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。租船運輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。國際海運的運費結算方式多樣，適應不同貿易需求。...

貨艙通風是船員對貨物保管的一項主要措施，有人認為通風總比不通好，這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單，在不同的情況，有必須、無需、禁止、無法通風之別，甚至還要緩慢(透透氣) 與加快通風之別。要正確理解與真正掌握通風的時機，則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結成肉眼能見到的水珠(民間稱結露水，船員稱出汗水)的客觀自然現象。在某氣溫下，一立方米空氣中的水汽含量(即濕度，以后從略)大到一定量即達到飽和狀態，此時即凝結成水珠。國際海運的貨物積載計劃合理安排貨物在船艙內的位置，提高船舶利用率。佛山到南沙港出口跨境物流價格貨艙內各處有不同的溫度，非但相互影響而且受不同因素而各自升降。如氣溫隨...

海運集裝箱尺寸規格20'GP的內徑是X2.38米，40’GP的內徑為X2.38米，40'HQ的內徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見，在計算實際裝箱時，尺寸相應的減小一點。但各家船公司的箱子規格都是一樣標準的。集裝箱的側板厚度一般是2.0mm或1.6mm的；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的；頂板一般是2.0mm的。要說明一點，標準集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說的集裝箱厚度是指板材的厚度，與計算內外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個不同的概念。按所裝貨物種類分：有干貨集裝箱（DRY CONTAINER...

裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按 照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨 單，交與托運人。理貨員如發現某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。 裝船完畢，托運人除向收貨人發出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。國際海運的港口裝卸設備如起重機、叉車等提高貨物裝卸效率。黃埔港到巴西國際物流價格要...

海運出口操作流程是接單：接受客戶委托書后審核委托書內容并確認委托事項訂艙：繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。 報關：備齊完整的報關單據后開始出口海關申報，海關審查合格后放行。提單確認：根據委托書繕制提單并與客戶確認提單，保證提單內容的真實性和準確性。付費：與客戶確認費用單，并收取相關費用。簽單：根據客戶要求，簽發提單并郵寄客戶。返報關單：出口報關一個月后將報關單返還客戶退稅核銷。目的港換提貨單：貨物到達目的港后，船公司通知收貨人換取提貨單。報關提貨：備齊完整的報關單據后開始進口申報，海關審...

重大件貨物的海運慣例及運輸方式：由于專業化運輸船供不應求，難以滿足海運市場需求，迄今仍然有大量成套設備大件和重型設備是用多用途船舶或者標準型散裝貨船載運；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設備，超厚甲板和特種穩性系統以及能夠處理超寬超長重大件能力的特用運輸船承運。重型大件的吊裝在過去幾十年的海運史中一直處于持續變革狀態，在20世紀60年代初，所謂重大件通常指的是大約60噸重的設備，而到進入21世紀初，所謂重大件指的是超過150噸的設備。因此當代全球海運業界通常把重大件貨物分為：600噸以下；600噸—1000噸；1000噸以上等三種。國際海運的租船業務需考慮市場行情、船舶狀況等多方面因素...

在國際海洋運輸中運輸的貨物，種類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設備也就不同。所以針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。卡車的運輸采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特點是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳較大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。目前，這種設備一般采用 RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時裝載大型部...