在設(shè)計時,設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標準。對于出口的產(chǎn)品,還必須執(zhí)行外國的標準,如ISO(國際標準化組織)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會)、JIS(日本工業(yè)標準)、EEC(歐洲經(jīng)濟共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟委員會)等標準。圖紙繪制成后,需要將部件...
汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實踐的;而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進步,又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段,是汽車設(shè)計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料...
實驗條件的對標首先,要將模型中的實驗設(shè)置與實際的實驗條件進行對標,包含各項工藝參數(shù)和測試圖案的信息。其中工藝參數(shù)包含光刻機信息、照明條件、光刻涂層設(shè)置等信息。測試圖案要基于設(shè)計規(guī)則來確定,同時要確保測試圖案的幾何特性具有一定的代表性。光刻膠形貌的測量進行光刻膠...
汽車主要總成裝試( assembly and test of automobile major parts) 包括汽車發(fā)動機總成、變速器或動力總成、驅(qū)動橋總成、車身或駕駛室總成以及車身密封性試驗。發(fā)動機裝配輸送線是完成發(fā)動機總成裝配的主要設(shè)備之一。由于發(fā)動機的...
**終評審:在所有測試和改進完成后,進行**終評審,決定樣車是否可以進入量產(chǎn)階段。三、面臨的挑戰(zhàn)盡管工程樣車試制是一個系統(tǒng)化的流程,但在實際操作中仍然面臨諸多挑戰(zhàn):時間壓力:市場競爭激烈,汽車制造商往往面臨較大的時間壓力,需要在短時間內(nèi)完成樣車的試制和測試。技...
鏡面還原的作用是恢復(fù)車涂面的鏡面效果,填充涂面孔,使車涂面的光澤更加靚麗滋潤。截止2013年國際上比較常用的鏡面還原劑多是由水晶物進行納米研磨制成,可提高蠟/釉/鍍膜在車涂面的附著能力。但是有些施工由于在拋光這一步上使用了低劣產(chǎn)品或者省去,使車涂面無法達到所要...
保持汽車拋光的拋光方向的一致性,應(yīng)有一定的次序。嚴禁使用羊毛輪進行鏡面釉處理。漆面護理拋光后并做過鏡面釉處理的漆面必須再上蠟層才會完成***保護,這樣才會更加充分地達到保護汽車的目的。因為漆面長期與外界接觸,受外部影響很大,紫外線、雨水、樹枝、石塊等均可對漆面...
模型驗證:確保AI系統(tǒng)準確性與可靠性的關(guān)鍵步驟在人工智能(AI)領(lǐng)域,模型驗證是確保機器學(xué)習(xí)模型在實際應(yīng)用中表現(xiàn)良好、準確且可靠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著AI技術(shù)的飛速發(fā)展,從自動駕駛汽車到醫(yī)療診斷系統(tǒng),各種AI應(yīng)用正日益融入我們的日常生活。然而,這些應(yīng)用的準確性和安全...
1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款奧迪于1980年3月3日推出的車型并不算“美麗”,但***充滿個性和氣質(zhì):簡潔、四方、直線。奧迪quattro的擋泥板微微外展,低矮的車艙延伸至兩個水平的C柱,前端豎直車鼻以及車尾上端處的擾流器提高了下壓力。...
3、粗、細研磨。采用機用研磨機(電動或風動)加上粗研磨膏,對水砂紙的痕跡進行粗磨;再加研磨膏拋光進行拋光細研磨。4、拋光。采用機械拋光機,加上鏡面處理劑拋去粗研磨膏留下的旋印,達到漆膜鏡面拋光的效果。5、手工上光。研磨拋光結(jié)束后,擦凈研磨拋光膏,立即用棉紗沾上...
汽車設(shè)計開發(fā)是一個復(fù)雜而多階段的過程,涉及多個學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域。以下是汽車設(shè)計開發(fā)的主要步驟和考慮因素:1. 市場調(diào)研與需求分析目標市場:確定目標客戶群體及其需求。競爭分析:研究競爭對手的產(chǎn)品,了解市場趨勢和消費者偏好。2. 概念設(shè)計初步構(gòu)思:根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果,...
隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善,在汽車設(shè)計過程中引進新的測試技術(shù),和各種**的試驗設(shè)備,進行科學(xué)實驗,從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法,對產(chǎn)品及其總成、零部件進行***的技術(shù)分析、研究,這樣就使汽車設(shè)計發(fā)展到...
光刻模型包含光學(xué)模型和光刻膠模型,其中光刻膠模型描述了光刻膠曝光顯影過程中發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)[1]。光刻膠模型可以為光刻膠的研發(fā)和光刻工藝的優(yōu)化提供指導(dǎo)。然而,由于模型中許多參數(shù)不可直接測量或測量較為困難,通常采用實際曝光結(jié)果來校準模型,即光刻膠模型的校準[2...
車身設(shè)計(body design) 開發(fā)新車型中的一項重要的工作。它包括車身造型設(shè)計和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。車身造型是否美觀、新穎、具有時代特征,將在很大程度上決定一個車型的生命力及其市場前景。車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計直接決定車身的強度和剛度,影響到汽車的安全和壽命。因此,每種...
汽車設(shè)計開發(fā):創(chuàng)新、技術(shù)與未來的交匯點在當今快速發(fā)展的科技時代,汽車設(shè)計開發(fā)已成為一個集創(chuàng)新、技術(shù)與美學(xué)于一體的復(fù)雜而激動人心的領(lǐng)域。從**初的草圖構(gòu)思到**終的生產(chǎn)下線,每一輛汽車都是工程師、設(shè)計師和市場**共同智慧的結(jié)晶。本文將深入探討汽車設(shè)計開發(fā)的流程、...
實驗條件的對標首先,要將模型中的實驗設(shè)置與實際的實驗條件進行對標,包含各項工藝參數(shù)和測試圖案的信息。其中工藝參數(shù)包含光刻機信息、照明條件、光刻涂層設(shè)置等信息。測試圖案要基于設(shè)計規(guī)則來確定,同時要確保測試圖案的幾何特性具有一定的代表性。光刻膠形貌的測量進行光刻膠...
工程樣車試制是汽車研發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié),它位于設(shè)計階段的末尾和大規(guī)模生產(chǎn)之前的驗證階段。以下是關(guān)于工程樣車試制的詳細解釋:一、定義與目的工程樣車試制是根據(jù)汽車設(shè)計數(shù)據(jù)、圖紙和工藝文件,采用規(guī)定的材料和工藝方法,制造出的用于驗證設(shè)計、測試性能和工藝可行性的樣...
(6)確定汽車結(jié)構(gòu)汽車造型審定后,就可以著手進行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計,是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說,設(shè)計師需要考慮由哪些部件組合成整車,又由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的**基本的、不可再分解的單元。毫無疑問,零件設(shè)計是產(chǎn)品...
汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實踐的;而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進步,又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段,是汽車設(shè)計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料...
留一交叉驗證(LOOCV):這是K折交叉驗證的一種特殊情況,其中K等于樣本數(shù)量。每次只留一個樣本作為測試集,其余作為訓(xùn)練集。這種方法適用于小數(shù)據(jù)集,但計算成本較高。自助法(Bootstrap):通過有放回地從原始數(shù)據(jù)集中抽取樣本來構(gòu)建多個訓(xùn)練集和測試集。這種方...
車身設(shè)計(body design) 開發(fā)新車型中的一項重要的工作。它包括車身造型設(shè)計和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。車身造型是否美觀、新穎、具有時代特征,將在很大程度上決定一個車型的生命力及其市場前景。車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計直接決定車身的強度和剛度,影響到汽車的安全和壽命。因此,每種...
汽車主要總成裝試( assembly and test of automobile major parts) 包括汽車發(fā)動機總成、變速器或動力總成、驅(qū)動橋總成、車身或駕駛室總成以及車身密封性試驗。發(fā)動機裝配輸送線是完成發(fā)動機總成裝配的主要設(shè)備之一。由于發(fā)動機的...
交叉驗證(Cross-validation)主要用于建模應(yīng)用中,例如PCR、PLS回歸建模中。在給定的建模樣本中,拿出大部分樣本進行建模型,留小部分樣本用剛建立的模型進行預(yù)報,并求這小部分樣本的預(yù)報誤差,記錄它們的平方加和。在使用訓(xùn)練集對參數(shù)進行訓(xùn)練的時候,經(jīng)...
計算機輔助設(shè)計上世紀70年代以來,隨著計算機輔助幾何設(shè)計和計算機圖形學(xué)的迅速發(fā)展,車身設(shè)計過程中部分或全程引入計算機輔助系統(tǒng)(CAD/CAM 軟件),在計算機中構(gòu)建車身三維數(shù)字化模型,以“所見即所得的”交互方式完善設(shè)計方案,是現(xiàn)代車身設(shè)計方法的主要特點。在繪制...
通過數(shù)據(jù)總線進行系統(tǒng)集成,可以將汽車安全的很多方面,例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監(jiān)測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起,提高汽車的安全性能。未來智能行人保護系統(tǒng)(IPPS)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、保持車道狀態(tài)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、高靈敏度雷達傳感器和激光雷達技術(shù)的應(yīng)...
但當其偵測到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時,會被判定為需要緊急制動,于是便會對剎車系統(tǒng)進行加壓,以增強并產(chǎn)生**強大的剎車力道,讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。通常情況下,EBA的響應(yīng)速度都會遠遠快于駕駛員,這對縮短制動距離、提高車輛行駛安全性非常...
制定規(guī)劃:汽車設(shè)計團隊會確定汽車的基本設(shè)計理念、目標市場和定位等。三、工程設(shè)計階段工程設(shè)計階段是對整車進行細化設(shè)計的過程,各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進行設(shè)計開發(fā)。總布置設(shè)計:在前面的總布置草圖上細化設(shè)計,精確各部件的尺寸位置,確定各部件的詳細結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)...
(3)制作縮小比例模型縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1:5的。比例,亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸,模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物,又稱油泥,在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些),涂敷前須經(jīng)烘烤。縮小比例模型...
在汽車工業(yè)的起步時期(19世紀末20世紀初),汽車車身采用人類使用已久的馬車車箱的形式,外形制作工藝粗糙,各曲面的拼接隨意性很大,既不美觀又不堅固。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)后,汽車車身外形設(shè)計得到了汽車工程師的重視,開始考慮空氣阻力、審美學(xué)等,并把人體工程學(xué)、風洞實驗應(yīng)用到...
(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保汽車良好的使用性能是設(shè)計者要追求的目標,不同的汽車使用性能也是不同的(例如:動力性、汽車燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過性以及可靠性、耐久性、維修性和對環(huán)境保護的影響性能等);而且在某些性能之間有...