三元催化器的結構是由殼體、減震墊、絕熱層、載體和催化劑涂層這幾部分構成。首先來說殼體，殼體材料一般都是不銹鋼。體積較大的殼體在結構上設加強筋用來提高剛度。再說減震墊、絕熱層，在催化轉化器中起減振、抗沖擊、緩解熱應力、保護載體不受損壞、保溫和密封的作用。還有載體，載體承載著催化劑，使催化劑與有害氣體充分接觸。較常用的載體為稀土陶瓷蜂窩載體，它的特性是成本低、抗過載、抗高溫能力較好，缺點是升溫慢、流動阻力比金屬的高，對發動機性能影響比金屬的大，凈化效率比金屬的低。大部分的車輛上都使用稀土陶瓷載體的三元催化器。三元催化器引起的故障在某些情況下與節氣門等位置的積碳引起的故障有近似性。廣州進口三元催化器哪個牌子好

三元催化器外型被設計成具有膨脹室的功能，因此能提供排氣的阻力點，也就是在排氣上提供了一定的回壓功能，改裝型的排氣管一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。當拿掉了三元催化時，排氣管的管徑又比較粗，那么就需要后段增加一個小的回壓槽。擁有消音功能的尾段排氣管是利用隔板讓排氣撞擊，由反射波的形成減低音量，原廠大多數都是采用如此的型式，而改裝的排氣管則都采用直線筒式，纏繞消音棉來吸收噪音，這樣無隔板直線式的設計，自然對馬力的提升有相當大的幫助。四川現代三元催化器費用如果排氣管有出現憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因為三元催化器堵了。

定期清洗三元催化器很重要。很多車主以為清洗積碳就是洗洗節氣門、進氣道、弄弄噴油嘴等，再深入一點可能會關注火花塞的情況，但是這都是起到治標的作用，由于節氣門的位置在較后一個環節，只是清洗節氣門等位置，是無法起到根本的作用的，所以建議清洗節氣門等位置時，連同三元一起清洗，如果為了節約成本，也請定期清洗一下三元催化器，理論上建議一萬公里清洗一次，但是根據使用的環境和習慣，車主可以靈活掌握清洗的節奏，比如發現清洗積碳后還有動力不足的情況時，就可以考慮清洗三元！

三元催化轉化器的常見故障有：三元催化轉化器性能惡化；三元催化轉化器芯子堵塞后排氣不暢，產生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發動機內。包括如下現象：1、炭灰積聚、污染：含鉛汽油燃燒后會使三元催化轉化器很快受到損害；機油竄入汽缸燃燒后機油中的磷和鋅等物質也會污染三元催化轉化器。2、陶瓷芯子破損：熱循環的長期作用、外部碰撞和擠壓都有可能使陶瓷芯子破損。3、陶瓷芯子熔化：三元催化轉化器正常工作時，三元催化轉化器內的溫度一般可達500~800℃。出口處溫度比進口處溫度約高30~100℃。但是混合氣濃或燃燒不完全時會使排氣中的CO、HC濃度過高，這將加重三元催化轉化器的負擔。使溫度升高過多，時間長后會使三元催化轉化器的性能惡化，甚至熔化載體。前為止仍然是較有效的凈化方法。催化器分為氧化、雙床、三元等多種型式，其中較常用的是三元催化器。

汽車在行駛過程中，排氣系統的三元催化器很容易受到來自路面的作用力，發生底盤托底或強烈振動，從而造成催化轉換器的碰撞，導致三元催化器陶瓷載體發生破碎，后來造成排氣通道堵塞、動力性能下降、油耗增加等問題。而且如果供油系統和點火系統發生故障，發動機就會過熱或回火，造成三元催化器的載體發生燒熔、脫落的情況，同時還會排放對空氣造成嚴重污染的尾氣。三元催化器一旦損壞的話，二級氧傳感器將不能給ECU提供正確的數據，這樣一來發動機混合氣的濃度就會出現過稀或過濃的情況，過稀的話會造成點火困難、行駛無力、發動機“放炮”等情況，而過濃則會增加油耗、燃燒不完全、氣缸火花塞存在大量積碳等情況。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右。四川現代三元催化器費用

拆除三元催化雖然能使排氣順暢提升馬力。但是**并不建議直接拆除，因為對大自然的環境造成了很大的污染。廣州進口三元催化器哪個牌子好

三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，經過研究證明，三元催化器是減少有毒排放物的較有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化器較低要在350 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度( 較佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化轉化的效果也較好。廣州進口三元催化器哪個牌子好

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