現在的汽油車上都有一個尾氣凈化裝置，它的名字叫做三元催化器，其主要作用是將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物，進行氧化和還原處理，生成對大氣無害的二氧化碳、氮氣以及水，從而達到凈化的結果。所謂的“三元”是指三元催化器中所含有的三種貴金屬元素，分別是鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)，這三種元素的金屬氧化物對某些化學反應具有催化作用。為此，人們就把它們以催化劑涂層的形式涂敷在陶瓷基體上，安裝在汽車的排氣管中以催化汽車尾氣的氧化還原反應，三元催化器也由此得名。規定從1993年1月開始，在各國出售的汽油發動機新車上一律要配置三元催化器。國產三元催化器價格怎么樣

平時去外面修車或者買二手車的時候，一定要注意三元催化，有些人去陌生的地方修車，修完車過段時間之后排氣不正常，這是三元催化被換掉的情況。由于三元催化原產的跟副產的價格相差很大，副產的三元催化幾百塊錢，但是用不了多久就會失效，車輛年檢的尾氣檢測就過不了。但是原產的三元催化質量很好，可以用很多年。建議修完車之后把車子舉升起來檢查，包括買二手車也是一樣。首先，檢查前端接頭的螺絲，查看有沒有擰動的痕跡。接下來檢查后端的接頭以及焊接處，查看有沒有重新修過的痕跡，以及檢查三元催化整個外表的老化程度，如果，明顯出現有動過的痕跡或者螺絲有擰動過的痕跡，那么就要引起注意。其次稍微敲一下三元催化，里面有貨的敲起來的聲音會有點輕微的發悶。國產三元催化器價格怎么樣有研究表明即使只用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器嚴重失效。

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。叫它載體的原因是因為它本身并不參加催化反應，而是在其上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 屬于有毒氣體，過多吸入的話會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的產生，均是對空氣有害的物質。經過各國**研究證明，三元催化器是目前減少這些排放物較有效的方法。可以通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體后來都變成了無害氣體。

帶三元催化器開車注意事項：1、帶催化轉化器的汽車必須使用無鉛汽油，連續使用含鉛燃料會逐漸削弱或消除催化劑對排氣污染的催化轉化能力。2、帶有催化轉化器的汽車發動機每次怠速較好不要超過10分鐘(如果遇到堵車，建議怠速超過六七分鐘就較好熄火，不然廢油不說，還會產生積碳，就不好啦)。在怠速下長時間發動是減少催化轉化器壽命的一種較壞的工況。催化轉化器良好工作的平均內部溫度高達816攝氏度，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉化器的運行壽命。怠速時間拖長，發動機產生比正常道路速度下更多的熱量。3、出現不正常的工作狀況，如自燃、嚴重喘振、回火、放炮或重復性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致催化轉化器持久性損壞。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。

三元催化器內的格柵表面鍍有銠、鉑、鈀和稀土提取的拉米級材料制成的高級催化劑，格柵的孔徑只有0.5毫米如果裝有二段約30公分長。因此很容易被積碳堵塞，格柵壁上的催化劑會被積碳逐步覆蓋，同時氧傳感器頭部的傳導部分也逐步被積碳覆蓋和銹斑腐蝕。當電腦（ECU）接到發動機排放廢氣中的前后氧傳感含氧量很接近說明三元催化器轉換效率低下，各執行機構已努力修正已無法改善時，車載電腦就確定三元催化器活氧傳感器有故障，所以自動點亮儀表內的故障警告燈。三元催化器堵塞嚴重的車輛由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。較直接的結果造成啟動困難，動力下降，加速不良，油耗不斷上升，尾氣排放污染物嚴重超標。現在的汽油車上都有一個尾氣凈化裝置，它的名字叫做三元催化器。國產三元催化器價格怎么樣

常溫下三元催化轉化器不具備催化能力。國產三元催化器價格怎么樣

汽車尾氣在排放時，如果沒有凈化裝置，就會有大量污染物排出，因此汽車廠商會為發動機設計各種有效裝置來降低污染，通過整合在排氣端的特殊裝置，來進一步將有害氣體轉化成無害氣體排出，這個特殊裝置就是三元催化器。由于內燃機工作需要使用到各種化學燃料，比如汽油/柴油等，在經過燃燒后便會產生成分復雜的有害污染物，這時就需要三元催化器來進行凈化處理了。三元催化器通常被安裝在汽車排氣系統較靠近發動機排氣閥門的頭段排氣管中，外觀類似消音器，用雙層不銹鋼制成的筒型設備，夾層中裝有隔熱材料，內部看上去呈網狀的部分由載體和催化材料組成。催化器在實際使用過程中的出口管道溫度比進口管道至少要高出38℃，在怠速時溫度也相差10%。國產三元催化器價格怎么樣

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