按拆下來的建筑構件和材料的利用程度不同，分為毀壞性拆除和拆卸；按拆除建筑物和拆除物的空間位置不同，又有地上拆除和地下拆除之分。 [1]1、作業流動性大；2、作業人員素質要求低；3、潛在危險大：1）無原圖紙，制定拆除方案困難，易產生判斷錯誤；2）由于加層改建，改變了原承載系統的受力狀態，在拆除中往往因拆除了某一構件造成原建筑物和構筑物的力學平衡體系受到破壞而造成部分構件產生傾覆造成人員傷亡。4.對周圍環境的污染；5.露天作業。采礦修路的開山挖隧道，城市對舊建筑物的拆除，都會用到爆破技術。惠山區常見建筑物拆除作業24小時服務

用爆破技術拆除建筑，不是把建筑炸飛、炸碎，而是利用**產生的能量來破壞建筑物主要受力構件的強度，使其結構失去承載能力，在自身重力作用下失穩，使建筑物重力與地面支撐力之間形成旋轉力偶，產生偏斜位移，從而使之變形破壞，導致倒塌、沖擊地面而解體。因為有了大量的需求，加上中國幾十年礦山爆破積累了很多經驗，所以城市建筑爆破的技術發展得也很快。大中城市已經成功進行了成百上千次各種建筑物的爆破拆除，說明中國拆除爆破技術已具備在復雜環境中成功地完成拆除大面積、高聳和特種結構建（構）筑物的能力，具有效益高、速度快、費用省和安全可靠的特點；特別是在密集、復雜的居民區的拆除爆破也并不少見，說明工程爆破技術已發展到很高水平。徐州現代化建筑物拆除作業供應還必須包括洞室施工，裝藥爆破，起爆網路以及其他有關項目；

4.4.3 靜力破碎劑嚴禁與其他材料混放。4.4.4 在相鄰的兩孔之間，嚴禁磚孔與注入破碎劑同步進行施工。4.4.5 靜力破碎時，發生異常情況必須停止作業，查清原因并采取相應措施，確保安全后方可繼續施工。4.5安全防護措施4.5.1 拆除施工采用的腳手架、安全網，必須由專業人員按設計方案搭設，由有關突然人員驗收后方可使用，水平作業時操作人員應保持安全距離。4.5.2 安全防護設施驗收時應類別逐項查驗，并有驗收記錄。4.5.3 作業人員必須配備相應的勞動保護用品，并正確使用。

中國目前有發達的鐵路和公路交通網，可以想象，當初在修這些路的時候會遇到許多高山峻嶺，一座大山橫在兩地之間，想要修路，就必須讓這座山消失，這個時候爆破就起到決定性作用了。世紀50年代開始的鐵路建設奠定了中國現代鐵路的基礎。中國幅員遼闊、地形復雜，鋪鐵路時開山挖洞是常事，土石方的工程量很大，動不動就是幾萬方、幾十萬方，這樣大的工程如果完全由人工來做，是不可想象的，后來就引進了蘇聯的大爆破技術，一次裝有幾十噸、幾百噸，甚至上千噸的**，就可以爆破幾十萬至上千萬方，**地節省人工，加快工期。三峽的船閘，如果不用光面預裂的話就很難完成。

3.0.4 建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作，當建筑外側有架空線路或電纜線路時，應與有關部門取得聯系，采取防護措施，確保安全后方可施工。3.0.5 當拆除工程對周圍相鄰建筑安全可能產生危險時，必須采取相應保護措施，對建筑內的人員進行撤離安置。3.0.6 在拆除作業前，施工單位應檢查建筑內各類管線情況，確認全部切斷后方可施工。3.0.7 在拆除工程作業中，發現不明物體，應停止施工，采取相應的應急措施，保護現場，及時向有關部門報告。鷹廈鐵路進行116次大爆破,完成土石方239萬立方米,占全線的7.1%。江陰現代建筑物拆除作業服務熱線

建筑物爆破后不均勻下落中構件彎折拉壓破壞；建筑物的觸地沖擊破壞。惠山區常見建筑物拆除作業24小時服務

無論從爆破規模還是爆破精確度上看，中國工程爆破技術達到很高的水平。中國一次裝一萬噸以上**的有三次。***次是在1956年甘肅的白銀礦，當時裝了15000噸**，不過它是分兩次爆破的，這是蘇聯**過來幫助做的。第二次就是1971年，四川攀枝花當時在建鋼廠，鋼廠有個獅子山，山頭大約有1100多萬方的石頭，山頭60米以下才是鐵礦，以上都是巖石，如果打洞下去很困難，也很危險，于是組織了一次爆破，裝了10200噸**，炸了1100多萬方。第三次是1992年，珠海建成的飛機場里有一個山頭，這個山有1200多萬方，有八九十米高，對起飛的飛機構成威脅，所以要炸掉，裝了12000噸**，把這個山頭炸掉了，號稱天下***爆，國際上沒有炸過這么大的。惠山區常見建筑物拆除作業24小時服務

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