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國家標準將球墨鑄鐵的牌號分為八種見表6-11，牌號中“QT”是“球鐵”漢語拼音字首字母大寫，后面兩組數字分別表示比較低抗拉強度和**小延伸率。球墨鑄鐵的化學成分，和灰鑄鐵相比，碳、硅含量高，錳含量低，磷、硫含量要求嚴格控制。一般含量范圍是：wc＝3.6%～4....

氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長度方向的剛度差，當受力不均勻或受熱不均勻時，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點，有的內燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的...

球鐵經等溫淬火后可以獲得**度，同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機械性能的下貝氏體組織。稀土鎂鋁球...

影響質量因素鑄鐵件的設計工藝性。進行設計時，除了要根據工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外，還必須從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來考慮設計的合理性，即明顯的尺寸效應和凝固、收縮、應力等問題，以避免或減少鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產生...

鑄鐵件由于多種因素影響，常常會出現氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發熱量大、速度快的焊機來修補。鑄鐵件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，機床鑄件的耐磨性和尺寸穩定性...

氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷式發動機的氣缸蓋有...

按生產方法和組織性能分普通灰鑄鐵：這種鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能，普遍應用于工業中孕育鑄鐵：這是在灰鑄鐵基礎上，采用“變質處理”而成，又稱變質鑄鐵。其強度、塑性和韌性均比一般灰鑄鐵好得...

水冷式內燃機氣缸蓋的結構型式可分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋；分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋；單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結構...

缸蓋需要將燃燒產生的熱量部分傳導到整機的冷卻系統中，保證發動機在一定的溫度下工作，避免由於過高的溫度將發動機的零部件損壞或產生老化變形。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋，避免缸蓋過熱。水套的設計要考慮到本身的容積和流通性能。同時考慮缸蓋的較小壁厚等因素。在水套的流...

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發動機的重要指標。在發動機的啟動—停車過程中(啟動循環)，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產生較大的循環熱應力，受到低周熱疲勞損傷。在發動機啟動后的每個工作循環中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環...

氣缸蓋的結構與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關系，同時，還要考慮裝在氣缸蓋上的機件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設計中應考慮的一些問題。進排氣道的設計對內燃機的性能有很大的影響，進氣道影響進氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量...

如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規定的扭矩數值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發生得更快、更嚴重。若連接螺栓過松，就會導致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從而導致連接螺栓的拉長超過它的...

使用鐵鍋l較安全。鐵鍋雖然看上去笨重些，但它堅實、耐用、受熱均勻，并且對人們的身體健康有益。由于鐵鍋導熱度適中，在烹飪中易與酸性物質結合，使食物中的鐵元素含量增加10倍，從而促進血液新生，達到***的目的，因而成為千百年來國人優先的炊具之一。中國營養學會副理事...

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D，D為氣缸直徑。近代內燃機向高速、高功率方向發展，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢，有的高度己達1.5D，這直接影響了內燃機的高度。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度，有些內燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋。此外，還可...

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發動機的重要指標。在發動機的啟動—停車過程中(啟動循環)，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產生較大的循環熱應力，受到低周熱疲勞損傷。在發動機啟動后的每個工作循環中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環...

低溫球墨鑄鐵的熱處理工藝對其性能具有重要影響。常用的熱處理方法包括正火、淬火和回火。正火可以提高材料的硬度和強度，但會降低其韌性；淬火可以進一步提高材料的硬度和強度，但對韌性的影響更大；回火則可以在一定程度上恢復材料的韌性。具體的熱處理工藝應根據不同的應用環境...

由于鋁合金的工作溫度較低，必須加強冷卻，同時，由于鋁合金不能耐沖擊，耐磨性差，必須在氣門座處鑲有合金鑄鐵制造的氣門座圈。設計氣缸蓋的基本尺寸時應能保證其具有足夠的強度和剛度。影響氣缸蓋剛度主要的尺寸是氣缸蓋的高度。加大高度，可以增加剛度，改善氣缸蓋與氣缸體之問...

球鐵的等溫淬火球鐵經等溫淬火后可以獲得高的強度，同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機械性能的下貝氏體...

鑄鐵件由于多種因素影響，常常會出現氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發熱量大、速度快的焊機來修補。鑄鐵件質量對機械產品的性能有很大影響。例如，機床鑄件的耐磨性和尺寸穩定性...

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。氣缸...

按斷口顏色分灰鑄鐵：該鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態的片狀石墨形式存在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能。白口鑄鐵：白口鑄鐵是組織中完全沒有或幾乎完全沒有石墨的一種鐵碳合金，其斷口呈白亮色，硬而脆，不能進行切削加工，很少在工業上直接用來制作...

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發動機的重要指標。在發動機的啟動—停車過程中(啟動循環)，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產生較大的循環熱應力，受到低周熱疲勞損傷。在發動機啟動后的每個工作循環中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環...

氣缸蓋在發動機中扮演著至關重要的角色，它不僅與活塞共同構建了燃燒空間，還需承受由高溫高壓燃氣產生的力量。為了確保氣缸的密封性能，氣缸蓋必須具備足夠的強度和剛度，以防止損壞或變形。在材料選擇上，氣缸蓋通常采用好的灰鑄鐵或合金鑄鐵制成。而對于轎車所用的汽油機，則更...

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強烈收縮，引導氣流以單邊切線方向進入汽缸。切向氣道結構較簡單，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實際得不到充分利用，在渦流高時，進氣阻力將會很快增加。所以，切向氣道一般用在渦...

鑄鐵的分類方法很多。根據碳存在的形式可分為三種：1.白口鑄鐵(簡稱白口鐵)白口鑄鐵中的碳主要以滲碳體(Cm)形式存在，斷口呈白亮色。其性能硬而脆，切削加工困難。除少數用來制造硬度高、耐磨、不需要加工的零件或表面要求硬度高、耐磨的冷硬鑄件外(如破碎機的壓板、軋輥...

發動機的維修及裝配質量差，是導致發動機氣缸蓋密封質量的主要原因，也是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此，在修配發動機時，要嚴格按照有關要求去做，要正確拆裝氣缸蓋。在拆裝氣缸蓋時，應在冷機狀態下進行，嚴禁在熱機狀態下拆卸，以防氣缸蓋出現翹曲變形。拆卸時應從兩邊向中間...

消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550～950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500～550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游離滲...

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D，D為氣缸直徑。近代內燃機向高速、高功率方向發展，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢，有的高度己達1.5D，這直接影響了內燃機的高度。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度，有些內燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋。此外，還可...

一般來說，鑄件冷卻速度趨緩慢，就越有利于按照Fe-G穩定系狀態圖進行結晶與轉變，充分進行石墨化；反之則有利于按照Fe-Fe3C亞穩定系狀態圖進行結晶與轉變，**終獲得白口鐵。尤其是在共析階段的石墨化，由于溫度較低，冷卻速度增大，原子擴散困難，所以通常情況下，共...

蠕墨鑄鐵是近代發展起來的一種新型結構材料。它是在高碳、低硫、低磷的鐵水中加入蠕化劑，經蠕化處理后，使石墨變為蠕蟲狀的**度鑄鐵。蠕蟲狀石墨介于片狀石墨和球狀石墨之間，金屬基體與球墨鑄鐵相近。1．性能：介于質量灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間，抗拉強度和疲勞強度相當于鐵素體...