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多用渡船就是一些具有多種裝運功能的國際海洋運輸船舶，在平時的工作中，多用途船按照貨物對船舶的性能和設備不同要求，可以具體劃分為以載運集裝箱為主的、以載運重大件為主的、兼運集裝箱和重大件的和兼運集裝箱、重大件、滾裝貨的多用途船四種。干散貨船是指一些在國際海洋運輸...

要和船公司確定合作關系，提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。 要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環節的規定要求有深刻的了解，時時監控貨流、單證流、信息流是否相同，發現問題隨時處理。 在攬貨時要對業務客戶詳述本公司拼箱企...

航運業主要運輸業務 為 干散貨運輸，主要運輸各種原材料以及大宗散貨，較主要的貨物有煤炭，谷物，各種礦石，鋼材，建材，化肥，木材等等。在這個市場中，船東和貨主都屬于有一定實力的公司，但是又都不夠大到控制市場，供需雙方一般認為彼此有相對對等的這類貨物的運輸，一般都...

當貨物順利通過報關環節，提單確認工作成為保障各方權益的重要步驟。操作人員依據委托書精心繕制提單，并與客戶反復確認提單內容，確保其真實性和準確性，因為提單不是貨物所有權的憑證，也是運輸合同的證明。隨后進入付費環節，與客戶清晰確認費用單并收取相關費用后，根據客戶要...

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經濟貿易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率...

散谷在海運中難以或無法通風，甚至無需通風，通風有害。難以通風：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生惡性沉船事故，故SOLAS對散谷裝載有嚴格規定，較主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現了這種設計...

無需通風：雖然散谷會在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發出去。但這是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。國際上也有液散貨船承運散谷的，由于船舶結構的原因，這些船的液貨艙沒有通...

海運（Ocean Freight），廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。海洋運輸是國際貿易中較主要的運輸方式，占國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨...

海運出口操作流程是接單：接受客戶委托書后審核委托書內容并確認委托事項訂艙：繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。 報關：備齊完整的報關單據后開始出口海關申報，...

洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中較主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用較普遍。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是...

海運集裝箱尺寸規格20'GP的內徑是X2.38米，40’GP的內徑為X2.38米，40'HQ的內徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會偏小1-2厘米，主要是在使用過程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸，為了保守起見，在計算實際裝箱時，尺寸相應的減小一點。但各家船公司的...

無需通風：雖然散谷會在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與有效的谷物體積相比實在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發出去。但這是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。國際上也有液散貨船承運散谷的，由于船舶結構的原因，這些船的液貨艙沒有通...

集裝箱的側板厚度一般是2.0mm或1.6mm的；底橫梁厚度一般是4mm或4.5mm的；頂板一般是2.0mm的。要說明一點，標準集裝箱（鋼箱，或稱鐵皮箱）的面板是呈波浪狀的，一般所說的集裝箱厚度是指板材的厚度，與計算內外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個不同的概念。按...

海運的流程大致可以分為以下9大方面：托運是托運人提供：箱型、箱量、目的港、出運時間。貨物品名(美國線，必須報品名)，客戶接收海運價后若要委托裝箱,貨運公司向貨主問明裝箱方式。廠地裝箱(托 運人提供工廠地址)。倉庫裝箱(貨運公司向托運人提供倉庫地址)，貨運公司向...

風有害：那么，潮濕的散谷是否需通風呢？倘若散谷較潮濕，散谷較表層下面的空隙中空氣又熱又濕，艙外較冷的新鮮空氣進入艙內，則水汽在表層散谷上凝結成水珠，表層散谷就會發霉，甚至結塊成層。這層東西則會進一步封住下層散谷的熱與濕的散發，故通風不能改善情況，還可能有些害處...

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經濟貿易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率...

裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按 照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨 單，交與托運人...

航運業主要運輸業務 為集裝箱運輸，運輸貨物的種類涵蓋各種我們常見的工業制成品，消費品，較終裝載在集裝箱內以標準化的形式實現快速的運輸。一般運輸貨物的價值在水上運輸中是比較昂貴的。集裝箱運輸市場的主要供給方是各大班輪公司（世界靠前大市場占比80%以上），而需求方...

海上保險追償主要涉及的爭議問題有：代位權是否取得、承運人責任期間，貨損發生的原因、貨損數額的認定、承運人和實際承運人的認定等。但成功追償絕非易事，認識并梳理其中常見的爭議點，有助于提高追償成效的預判，以便指導具體的理賠和追償安排。貨損按原因分，一般分為兩類：一...

海運的流程大致可以分為以下9大方面：托運是托運人提供：箱型、箱量、目的港、出運時間。貨物品名(美國線，必須報品名)，客戶接收海運價后若要委托裝箱,貨運公司向貨主問明裝箱方式。廠地裝箱(托 運人提供工廠地址)。倉庫裝箱(貨運公司向托運人提供倉庫地址)，貨運公司向...

在國際海洋運輸中運輸的貨物，種類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設備也就不同。所以針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。卡車的運輸采用PCTC（PURECAR TRUCK CARRIER），其主要特點是采用單層甲板（一...

在國際海運中，貨物的包裝與標識是首要關注的要點。合適的包裝能夠保護貨物免受在長途海運過程中可能遭遇的各種物理損傷，如碰撞、擠壓、潮濕等。對于易碎品，應采用專門的緩沖材料進行包裹，并在包裝外部明顯標注 “易碎” 字樣；對于液體貨物，需使用密封良好且符合國際運輸標...

航運業主要運輸業務 為 干散貨運輸，主要運輸各種原材料以及大宗散貨，較主要的貨物有煤炭，谷物，各種礦石，鋼材，建材，化肥，木材等等。在這個市場中，船東和貨主都屬于有一定實力的公司，但是又都不夠大到控制市場，供需雙方一般認為彼此有相對對等的這類貨物的運輸，一般都...

海運出口根據客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業務；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關；辦理產地的證件、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內運輸、進港、裝船；簽發提單、運雜費結算，快郵國內、外單證；辦理在國外的進口報關、納稅、拆箱/轉運、...

著國民經濟和對外貿易高速增長，中國海上交通運輸業得到了持續快速發展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業的迅猛發展，其市場環境也在不斷發生著深刻變化，尤其是中國相關單位采取積極的對外開放和與國際海運慣例...

目前重型大件海運慣例，其托運人必須提前與有關船公司簽訂合同預定艙位，以便承運人預先做好專業設計的超重負荷組合聯用吊桿和強化貨艙甲板承受重貨能力等安全海運準備。盡管目前陸基吊車或者水面浮吊常常被用來幫助運輸船裝卸重型超大件成套設備，但是按照國際海運慣例和安全裝卸...

貨艙通風達到飽和狀態下，我們稱當時的相對濕度為基本可以；若其水汽含量有飽和時的一半，其相對濕度則為50%，如此可類推出不同的相對濕度。要注意，氣溫再高(或再低)一些，空氣中水汽含量要較多一點(或較少一點)，才能 (或就能) 達到飽和狀態而結露水。故在氣溫甚高與...

海運出口操作流程是接單：接受客戶委托書后審核委托書內容并確認委托事項訂艙：繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。 報關：備齊完整的報關單據后開始出口海關申報，...

在海運拼箱過程中，貨代公司通常會提供一系列便捷高效的增值服務。由于拼箱貨物來自不同的貨主，在貨物的收集、整理、倉儲以及報關等環節都需要更為細致和專業的操作。貨代公司會在起運地設立專門的拼箱倉庫，接收各個貨主的貨物，并進行分類、包裝加固、標記等處理，確保貨物在集...

裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按 照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨 單，交與托運人...